chiaro_scuro ha scritto:
Contestavo solo il fatto che se si prende un'auto in leasing questa diventa meno onerosa: se lo diventa è solo perchè ci pensa il pantalone di qualche altro a pagare la differenza più la renumerazione della società di leasing.
E chi altro? Ma come si fa a dire che è più o meno onerosa se non si va a vedere il caso particolare, le esigenze, il contratto di leasing, le tempistiche, la liquidità, il bilancio di esercizio, tutto? E lo dice uno che è molto, molto ignorante di economia...
Non sfiora l'idea che a qualcuno, nell'ipotesi più semplice, può convenire molto di più pagare delle rate di leasing per un periodo definito (oltretutto comprensive spesso di tutta la manutenzione, etc etc) piuttosto che immobilizzare un capitale molto consistente (e perderne subito una parte altrettanto consistente all'atto dell'immatricolazione, e via via perderlo a scalare) nell'acquisto di un veicolo? Anche se l'ipotetico conto finale è più caro?
O che magari sia obbligato a farlo, perché magari le rate di leasing sono sostenibili col fatturato dell'azienda, ma l'acquisto e il relativo immobilizzo di capitale no? (mi perdoni chi mastica meglio di me l'economia, probabilmente mi esprimo molto male).
Il caso di un bene molto caro all'acquisto, ma economico alla gestione, penso sia il classico caso di possibile convenienza per il leasing...
Fare la somma totale del costo del veicolo fra l'altro è puramente virtuale, nel leasing è l'uso del bene che interessa, non la proprietà.
L'idea che il mondo sia vario e che le esigenze non siano comuni per tutti, soprattutto se si tratta di società, non sfiora?
