Prime info sulla Spider (Duetto).

[alexmed]

A proposito della nuova Spider Auto Motor und Sport parla della nuova Mx5 ipotizzando un peso di mille kg, secondo me esagerano, nel senso io sarei contento di 1200kg. Comunque Kiyoshi Fujiwara non si è sbilanciato nei dettagli.

 

[etienne_sb]

Mah.... conoscendo i jap non credo ci metteranno molto..

Tenendo presente anche che non partono dal foglio bianco....

Penso che la mx5 uscirà a maggio2014 e l'alfa maggio2015....

Visto il tipo di auto non credo la facciano uscire ad ottobre!

Un saluto a tutti!

Non per fare l'uccellaccio del malaugurio ma la Spider Brera, dopo il debutto a Ginevra fu resa disponibile a Settembre!!!!

 

[alexmed]

Mah.... conoscendo i jap non credo ci metteranno molto..

Tenendo presente anche che non partono dal foglio bianco....

Penso che la mx5 uscirà a maggio2014 e l'alfa maggio2015....

Visto il tipo di auto non credo la facciano uscire ad ottobre!

Un saluto a tutti!

Non per fare l'uccellaccio del malaugurio ma la Spider Brera, dopo il debutto a Ginevra fu resa disponibile a Settembre!!!!

Comunque in giornate invernali col sole io ho usato la Spider aperta e in effetti non vedo controindicazioni... il riscaldamento c'è.

 

[156jtd105]

http://www.autoblog.it/post/317575/alfa-romeo-spider-il-punto-della-situazione

Marchionne ha detto che non ci sarebbero più state Alfa con motori Fiat e prodotte all'estero.

Secondo me per quanto riguarda i motori si riferiva ovviamente all'alto di gamma visto che persino Porsche utilizza motori non suoi nel basso di gamma. Per il Duetto quindi il 1750 della 4c diventa il motore con le maggiori possibilità di essere montato sul Duetto. Ma come la mettiamo con la produzione in Giappone?

1) Fiat-Chrysler si compra Mazda e porta il duetto e la MX5 in Italia
2) Marchionne convince i Jappo a produrre qui
3) Il Duetto sarà l'unica eccezione

:?:

 

[alexmed]

http://www.autoblog.it/post/317575/alfa-romeo-spider-il-punto-della-situazione

Marchionne ha detto che non ci sarebbero più state Alfa con motori Fiat e prodotte all'estero.

Secondo me per quanto riguarda i motori si riferiva ovviamente all'alto di gamma visto che persino Porsche utilizza motori non suoi nel basso di gamma. Per il Duetto quindi il 1750 della 4c diventa il motore con le maggiori possibilità di essere montato sul Duetto. Ma come la mettiamo con la produzione in Giappone?

1) Fiat-Chrysler si compra Mazda e porta il duetto e la MX5 in Italia
2) Marchionne convince i Jappo a produrre qui
3) Il Duetto sarà l'unica eccezione

:?:

Il mio dubbio è se il multiair da 170cv è considerato più o meno condiviso, altrimenti il candidato unico rimane il 1750 in alluminio che in effetti è esclusivo di Alfa Romeo, magari coniugato in diversi step di potenza che una Spider che mi parta da 240cv mi sembra eccessivo... ma potrebbe anche essere se vogliono posizionarla sopra alla Mx5.
Di sicuro i motori li spediscono in Giappone dove l'auto verrà assemblata.

 

[autofede2009]

http://www.autoblog.it/post/317575/alfa-romeo-spider-il-punto-della-situazione

Marchionne ha detto che non ci sarebbero più state Alfa con motori Fiat e prodotte all'estero.

Secondo me per quanto riguarda i motori si riferiva ovviamente all'alto di gamma visto che persino Porsche utilizza motori non suoi nel basso di gamma. Per il Duetto quindi il 1750 della 4c diventa il motore con le maggiori possibilità di essere montato sul Duetto. Ma come la mettiamo con la produzione in Giappone?

1) Fiat-Chrysler si compra Mazda e porta il duetto e la MX5 in Italia
2) Marchionne convince i Jappo a produrre qui
3) Il Duetto sarà l'unica eccezione

:?:

Il mio dubbio è se il multiair da 170cv è considerato più o meno condiviso, altrimenti il candidato unico rimane il 1750 in alluminio che in effetti è esclusivo di Alfa Romeo, magari coniugato in diversi step di potenza che una Spider che mi parta da 240cv mi sembra eccessivo... ma potrebbe anche essere se vogliono posizionarla sopra alla Mx5.
Di sicuro i motori li spediscono in Giappone dove l'auto verrà assemblata.

ma perchè è cosi difficile fare una versione da 180/190cv del 1750 in alluminio? se vogliono lasciare su Alfa solo motori "esclusivi" mi pare l'unica possibilità...
a meno che non decidano di derivare un propulsore 1600 proprio dal 1750... chissà...

 

[autofede2009]

qualche bozza...

Attached files /attachments/1745585=33225-new alfa spider 1.jpg /attachments/1745585=33223-new alfa spider 2.jpg /attachments/1745585=33224-new alfa spider 3.jpg

 

[vecchioAlfista]

la terza mi piace molto, e fa molto "family feeling" con la Giulietta

Certo sarebbe meglio partire da entry-level con potenze meno "forti" dei 240 cv del 1750.
Però se devono metterc un fire multiairizzato, mi chiedo se non sia possibile ragionare in termini di step di potenza "verso il basso" per il 1750 in alluminio...

 

[transaxle73]

la terza mi piace molto, e fa molto "family feeling" con la Giulietta

Certo sarebbe meglio partire da entry-level con potenze meno "forti" dei 240 cv del 1750.
Però se devono metterc un fire multiairizzato, mi chiedo se non sia possibile ragionare in termini di step di potenza "verso il basso" per il 1750 in alluminio...

Io non mi capacito perché sullo spider devono per forza montare un motore sovralimentato. Non possono fare come Mazda che va per la sua strada smentendo di fatto la teoria del downsizing?

 

[vecchioAlfista]

la terza mi piace molto, e fa molto "family feeling" con la Giulietta

Certo sarebbe meglio partire da entry-level con potenze meno "forti" dei 240 cv del 1750.
Però se devono metterc un fire multiairizzato, mi chiedo se non sia possibile ragionare in termini di step di potenza "verso il basso" per il 1750 in alluminio...

Io non mi capacito perché sullo spider devono per forza montare un motore sovralimentato. Non possono fare come Mazda che va per la sua strada smentendo di fatto la teoria del downsizing?

Ma di fatto il gruppo italiano non ha più meccaniche "aspirate". A meno di non pescare lo squalotonno Chrysler (inorridisco).

 

[procida]

la terza mi piace molto, e fa molto "family feeling" con la Giulietta

Certo sarebbe meglio partire da entry-level con potenze meno "forti" dei 240 cv del 1750.
Però se devono metterc un fire multiairizzato, mi chiedo se non sia possibile ragionare in termini di step di potenza "verso il basso" per il 1750 in alluminio...

Sono belle tutte; penso, come tu dici, che il 1750 in alluminio possa tranquillamente essere declinato in versioni meno performanti (come il 200 cv montato sulla 159...)
Però anche una entry level da 170 cv con il multiair andrebbe di sicuro già forte, limando parecchio i costi generali (va bene pure sulla mia Giulietta, immagino su una spider assai + leggera e con t.p...)
Ciao