Prima Marcia su Yeti 1.2 TSI

[Frenk_MI1978]

eppure c'è una condizione in cui io, con qualsiasi macchina, uso la prima ben oltre la lunghezza dell'auto: la rampa del box.
Arrivo sempre in seconda all'inizio rampa, schiaccio la frizione e punto la leva del cambio verso la prima. Quando l'auto, rallentando, scende sotto una ceta velocità la prima entra da sola e faccio il resto della salita con il motore poco sopra il minimo e non sforza assolutamente. Ho sempre odiato infatti il prendere la rincorsa per salire in seconda, con una velocità secondo me eccessiva.

 

[rosberg]

Sì sì vero...infatti ho scritto...in condizioni normali...sulla rampa del box per forza che utilizzi la prima...ma lì l'ingresso del turbo...probabilmente non ti serve molto...

 

[Frenk_MI1978]

no è vero; sono però curioso di provare questi piccoli benzina turbizzati.
Con la mia vecchia clio 1.9 dti salivo le rampe di prima SENZA accelerare, ovvero rilasciando solo la frizione, e se ero bravo e la rampa non esagerata anche di seconda, sempre SENZA accelerare. 80CV ma una gran coppia al minimo, con l'auto che pesava poco...
Poi succede che mi ritrovo ad usare spesso l'Idea 1.3 mjt da 70 o 75cv di mio padre, 5 marce....praticamente inusabile sotto i 1500giri (certe rampe, in prima, di sola frizione, non le regge) e "muro" già a 3500. Una "tristezza" (ma per mio padre, 68enne, più che sufficiente).
Mentre un buon compromesso era il 1.5 dci 105cv 6m della precedente megane (sw, l'auto aziendale che avevo): era un ottima combinazione secondo me, non era un fulmine ma nemmeno seduto, in relax o di fretta non c'erano situazioni in cui soffrisse particolarmente.

 

[rosberg]

Sì credo che questi piccoli motori turbizzati (mi piace la tua definizione) servano più che altro a dare spunto e agilità alle piccole vetture che hanno utilizzo prevalentemente cittadino. Sotto questo aspetto potrebbe essere anche una buona cosa, ma non ce li vedo su auto "grandi" per lunghi viaggi...

 

[bimbolu]

Tutti i giorni affronto due giri di rampa per uscire dal parcheggio sotterraneo in cui lascio la macchina al mattino: faccio il tutto in prima e va su che è un piacere, senza alcun tentennamento da motore freddo. Ribadisco che per me la Fabia è l'auto che più esalta le caratteristiche del TSI 86cv, se molti avessero l'occasione di provarla a fondo ne venderebbero ben di più, IMHO.