Prestazioni del 3 cilindri 1.2

[juantorena]

Sono appena tornato dalla Polonia, dove ho noleggiato per quattro giorni una Twingo 1.2 (era quella che costava meno). Un giorno ho dovuto farmi quasi 900 chilometri, soprattutto su strade extraurbane, 200 dei quali dietro ad una Fabia Wagon HTP con 5 persone a bordo (2 adulti e 3 ragazzi).
Nonostante fossi da solo, andassi di fretta e la mia auto avesse 5 cv in più, ogni volta che la Fabia accelerava, in uscita dai centri abitati, mi distanziava di parecchio.
E' vero che la Twingo, anche scalando in terza, è proprio un chiodo (in compenso consuma pochissimo), ma sono rimasto stupito delle prestazioni del tanto bistrattato 3 cilindri.

 

[Brumista]

Sono appena tornato dalla Polonia, dove ho noleggiato per quattro giorni una Twingo 1.2 (era quella che costava meno). Un giorno ho dovuto farmi quasi 900 chilometri, soprattutto su strade extraurbane, 200 dei quali dietro ad una Fabia Wagon HTP con 5 persone a bordo (2 adulti e 3 ragazzi).
Nonostante fossi da solo, andassi di fretta e la mia auto avesse 5 cv in più, ogni volta che la Fabia accelerava, in uscita dai centri abitati, mi distanziava di parecchio.
E' vero che la Twingo, anche scalando in terza, è proprio un chiodo (in compenso consuma pochissimo), ma sono rimasto stupito delle prestazioni del tanto bistrattato 3 cilindri.

Concordo... Mia sorella ha la Fabia con quel motore (70cv) e l'ho sempre trovato più che buono... :thumbup: :thumbup:

 

[zymotik]

I 4 cilindri aspirati sotto il 1.2 di cilindrata vanno scomparendo in favore dei tre cilindri, o addirittura dei due cilindri come nel caso del twin air di fiat.
Più di 10 anni fa, quando Vw introdusse il 1.2 da 55 cv 6 valvole e il 1.2 64 cv 12 valvole entrambi a 3 cilindri sulla Polo bisognava quasi fare attenzione a non dire al cliente che il motore aveva "un cilindro in meno" perchè questo era visto come un dato negativo. quel motore, che poi abbiamo ancora oggi in versione aggiornata da 60 e 70 cv, entrambi a 4 valvole per cilindro, andava molto meglio del 1.0 50cv 4 cilindri che sostituiva, certo frullava un po' di più, ma aveva una spinta ai bassi e dei consumi molto migliori del vecchio motore.
Però c'era quel radicato convincimento che i motori devono avere i cilindri pari e che uno a 4 vada più forte di uno a 3, convinzione avvalorata anche dai meccanici vecchia maniera, quelli che si erano fatti le ossa sulle bicilindriche come la fiat 500 o la 126 e che vedevano qualsiasi cosa meno del 4 cilindri come un passo indietro.
Oggi le cose sono molto cambiate, Opel pubblicizza la sua Corsa mettendo bene in risalto il fatto che "ha meno cilindri", Ford ancora un po' mette il suo Ecobost 1.0 anche sulla Mondeo! e anche lì mette in risalto che di cilindri ne ha tre. Anche alla base della nuova Clio ci saranno questo tipo di motorizzazioni e Fiat come detto prima si è spinta ancora più in là con il Twin Air sia aspirato che turbo.
Un po' sono cambiati i tempi, un po' siamo nella mentalità del "less is better", ma più di tutto a fare la differenza è l'esperienza di chi questi motori li ha provati e ha capito che meno massa da far girare nel motore e meno attrito vuol dire più brillantezza e più sprint sopratutto nella marcia cittadina...

 

[GIOGOTTI1967]

..non posso far altro che confermarti che il 1.2 3 cilindri della FABIA e' brillante..........in casa ho una Fabia con il 1.2 da 55 cv..............secondo me ne dimostra almeno 70-80 dalla brillantezza che riesce a trasmetterti alla guida!!!!!!!!!!!!!!

 

[a_paso]

Confermo anche io, la fabia 1.2 70cv ha un ottimo motore, pronto in basso con buona coppia l'ideale per la città ed anche fuori si comporta più che bene :thumbup: :thumbup:

 

[SKOELEGANCE2012]

Beh è vero in parte.....il miglior motore masse movimento e trasformazione del moto alternativo in moto rotativo è il 5 cilindri..................................

 

[Serpinik]

Qualcuno il 1.2 3 cilindri 70 CV c'è l'ha sul Roomy? Non mi ispira ma sarei curioso di sapere come si comporta, prestazioni, consumi...

 

[casual_driver]

premessa: provendo da un diesel 2000 -116 cv di un suv (toyota rav4)

adesso ho la fabietta 1.3 - 3 cilindri - 51kw - 69cv

motore silenziosissimo... a volte non sò se acceso o spento (abituato dal ticcettio del diesel)

in città ha un buon spunto in partenza sia a GPL che a Benza

in extra-urbano la ripresa la trovo lenta, nelle salite devo scalare 1 marcia (viaggio di solito da solo o max 1 adulto, ma macchina carica di atrezzature da windsurf (circa 50 o 75 kg) e tavole sul tetto.

nei sorpassi a velocità media è lenta, devo mettermi sotto la coda della vettura da superare e spingere a fine corsa... e ho bisongno di molto spazio e della corsia libera per il sorpasso (se doppio senso)

in autostrada suuperstrada a 110 - 120 -130 km (di gps) la macchina và bene, stabile e lanciata i sorpassi non sono 1 problema.

avedo potuto scegliere avrei preso il 1400 con più cv

ma in fondo è 1 motore "onesto" non consuma molto (33 lt di gpl per 400 e passa km - ossia 2 volte milano - gera - milano)
e la tassa di proprietà è bassa (?130 mi pare... dovrò pagarlo lanno prossimo)

per me i pregi superano i pochi difettilimiti del motore

 

[gbortolo]

E' un motore molto equilibrato e con molta coppia.
A volte guido l'auto di mio padre 1,2 4 cil. da 75cv contemporanea del mia Fabia.
Va anche lei bene, è meno ruvida ma ha meno coppia e soprattutto nel misto (rotonde & co) si sente.

Anche i consumi nel mio caso sono decisamente buoni (anche 4,6 l/100km in extraurbano su viaggi lunghi). Solo in autostrada oltre i 120 inizia a bere un po' troppo per i miei gusti. Ma se vuoi spingere viaggia bene.

Ecco sulla Roomy forse sarei più perplesso.