Pressione pneumatici

[JIIVAN]

breve introduzione....posseggo una swift 1.3 benzina le cui gomme devono essere gonfiate a 2,3 davanti e 2,1 dietro secondo quanto scritto nello sportello guidatore...ora..avendo viaggiato e caricato un po l'auto, le ho portate tutte a 2,5.......ora vorrei riportarle tutte a 2,3 (convinsione personale che tutte devono essere uguali :lol...avendole trovate a 2,6 le ho portate ma evidentemente non erano fredde e me le sono ritrovate a 1,8...ora le ho riportate a 2,3 completamente fredde....come si comporteranno quando si scaldano??? ho fatto bene cosi??? devono essere gonfiate a freddo?? le ho messe oggi a 2,3 temperatura esterna 13 gradi. non vorrei che diventi troppo dura la macchina causando rumorini irreversibili nell'abitacolo
grazie a tutti

 

[B-O-DISEL]

breve introduzione....posseggo una swift 1.3 benzina le cui gomme devono essere gonfiate a 2,3 davanti e 2,1 dietro secondo quanto scritto nello sportello guidatore...ora..avendo viaggiato e caricato un po l'auto, le ho portate tutte a 2,5.......ora vorrei riportarle tutte a 2,3 (convinsione personale che tutte devono essere uguali :lol...avendole trovate a 2,6 le ho portate ma evidentemente non erano fredde e me le sono ritrovate a 1,8...ora le ho riportate a 2,3 completamente fredde....come si comporteranno quando si scaldano??? ho fatto bene cosi??? devono essere gonfiate a freddo?? le ho messe oggi a 2,3 temperatura esterna 13 gradi. non vorrei che diventi troppo dura la macchina causando rumorini irreversibili nell'abitacolo
grazie a tutti

secondo la mia personale esperienza, la pressione degli pneumatici dipende anche da come si guida.
Dopodichè posso confermare solo che per quanto ne so gli pneumatici si controllano a freddo.Che non vuol dire temperatura aria esterna sotto lo zero termico, vuol semplicemente dire prima di aver percorso un certo tragitto dopo il quale l'aria contenuta nello pneumatico per rotolamento su asfalto si riscalda. Il riscaldamento fa aumentare la pressione,il freddo la fa diminuire..
Oggi i costruttori di automobili prevedono già a che pressione si gonfia uno pneumatico anche a caldo. Se non erro GP Fiat dice +0,3 a pneum caldo.
Saluti

 

[99octane]

Controlla la pressione delle gomme a freddo.
Gonfiale secondo le raccomandazioni del costruttore.
Assicurati che non siano piu' vecchie di 4 anni, perche' oltre si devono comunque cambiare.
Ci sarebbero considerazioni su tecniche specifiche per assicurarsi una pressione perfetta delle gomme per lo specifico utilizzo, ma sono semplicemente una perdita di tempo su un'auto per impiego quotidiano che deve adattarsi a ogni genere di situazioni (che sia una Swift o una Lamborghini).

 

[JIIVAN]

breve introduzione....posseggo una swift 1.3 benzina le cui gomme devono essere gonfiate a 2,3 davanti e 2,1 dietro secondo quanto scritto nello sportello guidatore...ora..avendo viaggiato e caricato un po l'auto, le ho portate tutte a 2,5.......ora vorrei riportarle tutte a 2,3 (convinsione personale che tutte devono essere uguali :lol...avendole trovate a 2,6 le ho portate ma evidentemente non erano fredde e me le sono ritrovate a 1,8...ora le ho riportate a 2,3 completamente fredde....come si comporteranno quando si scaldano??? ho fatto bene cosi??? devono essere gonfiate a freddo?? le ho messe oggi a 2,3 temperatura esterna 13 gradi. non vorrei che diventi troppo dura la macchina causando rumorini irreversibili nell'abitacolo
grazie a tutti

secondo la mia personale esperienza, la pressione degli pneumatici dipende anche da come si guida.
Dopodichè posso confermare solo che per quanto ne so gli pneumatici si controllano a freddo.Che non vuol dire temperatura aria esterna sotto lo zero termico, vuol semplicemente dire prima di aver percorso un certo tragitto dopo il quale l'aria contenuta nello pneumatico per rotolamento su asfalto si riscalda. Il riscaldamento fa aumentare la pressione,il freddo la fa diminuire..
Oggi i costruttori di automobili prevedono già a che pressione si gonfia uno pneumatico anche a caldo. Se non erro GP Fiat dice +0,3 a pneum caldo.
Saluti

ok grazie...sicuramente preferisco piu gonfie che sgonfie, ma non vorrei trovarmi rumorini nell'abitacolo perche sono troppo dure ecco....

 

[JIIVAN]

Controlla la pressione delle gomme a freddo.
Gonfiale secondo le raccomandazioni del costruttore.
Assicurati che non siano piu' vecchie di 4 anni, perche' oltre si devono comunque cambiare.
Ci sarebbero considerazioni su tecniche specifiche per assicurarsi una pressione perfetta delle gomme per lo specifico utilizzo, ma sono semplicemente una perdita di tempo su un'auto per impiego quotidiano che deve adattarsi a ogni genere di situazioni (che sia una Swift o una Lamborghini).

l'auto ha appena fatto 4 anni, m ha appena 29.000 km e ho appena fatto il tagliando alla suzuki e non hanno accennato alle gomme (l'ho presa usata a 23.500).....quindi pensi che abbia fatto il procedimento guisto? avendole gonfiate a 2,3 a freddo, dovrebbero raggiungere i 2,6 dopo circa mezz'ora di cammino?? o no?? è tutto calcolato?

 

[99octane]

Tu gonfiale a freddo alla pressione indicata dal costruttore.
In merito agli anni, i km non c'entrano. Potresti, per assurdo, aver fatto 50 km e avere gomme col battistrada nuovo, che sarebbero comunque da cambiare: la mescola si deteriora e si indurisce, e la gomma perde DRASTICAMENTE le sue proprieta' d'aderenza, minando gravemente la sicurezza dell'auto.
Per alcune mescole, come molte M+S, il costruttore raccomanda addirittura il cambio dopo 3 anni, perche' si degradano molto piu' repentinamente.

 

[JIIVAN]

Tu gonfiale a freddo alla pressione indicata dal costruttore.
In merito agli anni, i km non c'entrano. Potresti, per assurdo, aver fatto 50 km e avere gomme col battistrada nuovo, che sarebbero comunque da cambiare: la mescola si deteriora e si indurisce, e la gomma perde DRASTICAMENTE le sue proprieta' d'aderenza, minando gravemente la sicurezza dell'auto.
Per alcune mescole, come molte M+S, il costruttore raccomanda addirittura il cambio dopo 3 anni, perche' si degradano molto piu' repentinamente.

perfetto grazie...mi informero riguardo il cambio gomme!
dici che è sbagliato tenerle tutte a 2,3 nonostante dietro vadano a 2,1?

 

[99octane]

Si', perche' dietro hai un carico minore, dunque le gomme van gonfiate meno per compensare e avere un'analoga impronta a terra. Cosi' rischi di avere uno scompenso d'aderenza che ti rende il qlo "ballerino".

 

[Swift1988]

bella...anche io ho la swift 1.3...il gonfiaggio non ne ho idea

 

[JIIVAN]

Si', perche' dietro hai un carico minore, dunque le gomme van gonfiate meno per compensare e avere un'analoga impronta a terra. Cosi' rischi di avere uno scompenso d'aderenza che ti rende il qlo "ballerino".

ok......so di essere maniacale ma che vuoi farci è passione anche la mia!

grande swift sono veramente contento della mia machcinina!

 

[leolito]

Gonfiale secondo le raccomandazioni del costruttore.

Io ho dei dubbi che la pressione "consigliata" dal costruttore sia la "migliore".
Appena trovo tempo e il clima idoneo, voglio fare la prova del gesso ...

 

[lucio952]

cioè????

 

[pll66]

Gonfiale secondo le raccomandazioni del costruttore.

Io ho dei dubbi che la pressione "consigliata" dal costruttore sia la "migliore".
Appena trovo tempo e il clima idoneo, voglio fare la prova del gesso ...

Bè, loro immagino abbiano effettuato numerosi test, per scegliere la misura ideale di pneumatico e la pressione d'esercizio.

Forse la pressione andrebbe riparametrata in base al tipo di pneumatico, a seconda de tipo di costruzione, se con spalla rigida o morbida, possono comportarsi diversamente.

Inoltre l'uso, il tipo di percorso e lo stile di guida possono giustificare aggiustamenti per sfruttare al meglio lo pneumatico.
Ad esempio io incontro molte rotonde, ed ho notato da tempo il precoce deterioramento del lato destro esterno. Alzando di qualche decimo di punto la pressione, specie su quelle anteriori, il "fenomeno" è molto più controllato.

 

[lsdiff]

Il valore consigliato dalle case è un compromesso che tiene conto di
1. usura regolare del battistrada (gomme troppo gonfie si consumano di più al centro, mentre le gomme sgonfie si usurano sulla spalla)
2. comfort (le gomme di ciascun modello hanno caratteristiche studiate insieme alla taratura delle sospensioni per garantire il miglior assorbimento delle apserità stradali)
3. tenuta di strada e progressività nelle perdite di aderenza.

D'altra parte i costruttori stessi lasciano ampi margini di tolleranza per il gonfiaggio. Personalmente, dopo varie prove, da un po' di tempo gonfio le gomme della Yaris e della S2000 a 2,8 bar: entrambe diventano molto più precise nella guida e mi danno una sensazione di appoggio in curva nettamente superiore, al prezzo di un comportamento al limite solo leggermente più nervoso. Per ora non ho riscontrato consumi irregolari del battistrada e i consumi sono rimasti praticamente uguali (strano: pensavo sarebbero diminuiti). NOTA_Entrambe le auto montano pneumatici ben poco "ribassati" (la Yaris ha dei /60 e la S2000 dei /55): nel caso di gomme dalla spalla più sottile mi aspetto che i benefici siano meno sensibili e gli svantaggi assai più rilevanti.

 

[retroviseur]

Per alcune mescole, come molte M+S, il costruttore raccomanda addirittura il cambio dopo 3 anni, perche' si degradano molto piu' repentinamente.

Non mi risulta che nessun costruttore raccomandi il cambio dopo soli tre anni...l'invecchiamento delle gomme dipende da molti fattori, tra i quali i principali sono il modo d'uso dell'auto e lo stoccaggio degli pneumatici. Ma tre anni sono davvero pochi per raccomandarne, genericamente, la sostituzione.

Se hai il riferimento di un costruttore che ufficialmente raccomanda solo tre anni di uso consigliato per suoi pneumatici, postalo per cortesia...ma credo che difficilmente lo troverai