pressione pneu; che mi dite?

[dexxter]

ma come è sta storia che vengono pompate ben oltre ciò che è indicato nel libretto di istruzioni. Ritiro il suv dopo il tagliando e trovo che la pressione è di 2,9 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Porto a casa la nuova Agila dal conce, per caso controllo la presssione e vedo che sono pompate a 2,8 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Che ne dite?

 

[suiller]

ma come è sta storia che vengono pompate ben oltre ciò che è indicato nel libretto di istruzioni. Ritiro il suv dopo il tagliando e trovo che la pressione è di 2,9 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Porto a casa la nuova Agila dal conce, per caso controllo la presssione e vedo che sono pompate a 2,8 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Che ne dite?

io su libretto ho 2,5 avanti e 2,4 dietro... ma come da abitudine le tengo sempre 1 decimo in +, quindi 2,6 e 2,5... mai avuto problemi di sorta e pressione sempre sotto controllo, meglio leggermente più gonfie che sgonfie

 

[manuel46]

Dico che l'ho riscontrato anch'io, vai dal gommista e le mettono tutte a 2,5 boh, io alla mia che andrebbe 2,2 ant e 2.0 post le tengo un decimo in più, perchè come me le mettono loro sento tutte le buche e divento scemo, oltre al fatto che secondo me non è sicuro averle troppo piene, chi costruisce le auto non sarà deficente si spera!

 

[lucianoVE]

ma come è sta storia che vengono pompate ben oltre ciò che è indicato nel libretto di istruzioni. Ritiro il suv dopo il tagliando e trovo che la pressione è di 2,9 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Porto a casa la nuova Agila dal conce, per caso controllo la presssione e vedo che sono pompate a 2,8 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Che ne dite?

è una prassi che adottano le case costruttrici quando spediscono l'auto al concessionario per evitare che le gomme si ovalizzino in caso di giacenza prolungata.

a me è capitato quando ho ritirato l'auto nuova 4 anni fa: uscito dal conce "sentivo" tutte le buche e sassolini sull'asfalto e al momento imputai il fatto all'assetto ribassato della vettura.

solo dopo qualche settimana quando la portai dal gommista per mettere le gomme invernali ci siamo accorti che erano gonfiate a 3.0 bar invece di 2.4-2.5. :shock:

 

[2481]

Personalmente quando mi hanno consegnato la macchina nuova, ad agosto, me l'hanno data con la pressione degli pneumatici corretta, a 2 bar davanti e 1.9 dietro... Una pressione troppo elevata specialmente con il caldo estivo mi sembra sconsigliabile, prima di consegnartela l'avrebero dovuta controllare.

 

[leolito]

Altro fattore e' anche la taratura dei manometri dei compressori, a mio avviso penso molte siano sballate ...

 

[stratoszero]

è una prassi che adottano le case costruttrici quando spediscono l'auto al concessionario per evitare che le gomme si ovalizzino in caso di giacenza prolungata.

Confermo.

 

[suiller]

vabbè un conto è gonfiarle a 3 per evitare che si ovalizzino, un altro è girarci tutto l'inverno

comunque ribadisco meglio qualcosina in più che qualcosina in meno, certo che 3 è un pò troppo... 2,5 mi ispira 8)

 

[lsdiff]

2 premesse:

- Se il manometro non è tarato ALMENO una volta l'anno non è affidabile. E raramente i manometri delle stazioni di servizio lo sono.

- La pressione va regolata con gomme fredde.

Detto ciò, la pressione massima di gonfiaggio è quella indicata sul fianco dello pneumatico e un gonfiaggio a 3 bar è, nella maggior parte dei casi, perfettamente tollerato dalla gomma.

Gonfiare le gomme a pressione più alta peggiora il comfort, ma migliora i consumi, la precisione di guida e spesso la tenuta di strada, poiché la gomma flette meno in curva mantenendo più costante la superficie di contatto con l'asfalto. Inoltre riduce il surriscaldamento della gomma (e quindi l'aumento di pressione) nella guida in pista.

Personalmente tengo le gomme della mia S2000 (ma anche della Yaris di mia moglie) tra 2,8 e 3 bar di pressione, nonostante le case consiglino un gonfiaggio a 2,2. E anche dalle prove che ho fatto in pista (con la Honda) è una soluzione che funziona benissimo.

Eventuali problemi si possono facilmente individuare osservando il consumo della gomma: se si usura di più al centro il gonfiaggio è eccessivo. Se invece sono le spalle a consumarsi di più vuol dire ch il gonfiaggio è insufficiente.

 

[suiller]

2 premesse:

- Se il manometro non è tarato ALMENO una volta l'anno non è affidabile. E raramente i manometri delle stazioni di servizio lo sono.

- La pressione va regolata con gomme fredde.

Detto ciò, la pressione massima di gonfiaggio è quella indicata sul fianco dello pneumatico e un gonfiaggio a 3 bar è, nella maggior parte dei casi, perfettamente tollerato dalla gomma.

Gonfiare le gomme a pressione più alta peggiora il comfort, ma migliora i consumi, la precisione di guida e spesso la tenuta di strada, poiché la gomma flette meno in curva mantenendo più costante la superficie di contatto con l'asfalto. Inoltre riduce il surriscaldamento della gomma (e quindi l'aumento di pressione) nella guida in pista.

Personalmente tengo le gomme della mia S2000 (ma anche della Yaris di mia moglie) tra 2,8 e 3 bar di pressione, nonostante le case consiglino un gonfiaggio a 2,2. E anche dalle prove che ho fatto in pista (con la Honda) è una soluzione che funziona benissimo.

Eventuali problemi si possono facilmente individuare osservando il consumo della gomma: se si usura di più al centro il gonfiaggio è eccessivo. Se invece sono le spalle a consumarsi di più vuol dire ch il gonfiaggio è insufficiente.

bravo giusta osservazione... adoro l'abbondanza

 

[renatom]

Personalmente quando mi hanno consegnato la macchina nuova, ad agosto, me l'hanno data con la pressione degli pneumatici corretta, a 2 bar davanti e 1.9 dietro... Una pressione troppo elevata specialmente con il caldo estivo mi sembra sconsigliabile, prima di consegnartela l'avrebero dovuta controllare.

E' proprio con il caldo che vanno tenute un po' più gonfie per evitare i surriscaldamenti.

Se sono a pressione più bassa, si deformano maggiormente durante l'uso e si scaldano di più a causa degli attriti interni, il contrario se sono un pelo più gonfie.

 

[dexxter]

ma come è sta storia che vengono pompate ben oltre ciò che è indicato nel libretto di istruzioni. Ritiro il suv dopo il tagliando e trovo che la pressione è di 2,9 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Porto a casa la nuova Agila dal conce, per caso controllo la presssione e vedo che sono pompate a 2,8 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Che ne dite?

è una prassi che adottano le case costruttrici quando spediscono l'auto al concessionario per evitare che le gomme si ovalizzino in caso di giacenza prolungata.

a me è capitato quando ho ritirato l'auto nuova 4 anni fa: uscito dal conce "sentivo" tutte le buche e sassolini sull'asfalto e al momento imputai il fatto all'assetto ribassato della vettura.

solo dopo qualche settimana quando la portai dal gommista per mettere le gomme invernali ci siamo accorti che erano gonfiate a 3.0 bar invece di 2.4-2.5. :shock:

nel mio caso, questo ragionamento andrebbe bene per la Agila ma non per il sun che è stato dal conce solo qualche ora per la rapina dei 10mila km...

 

[dexxter]

2 premesse:

- Se il manometro non è tarato ALMENO una volta l'anno non è affidabile. E raramente i manometri delle stazioni di servizio lo sono.

- La pressione va regolata con gomme fredde.

Detto ciò, la pressione massima di gonfiaggio è quella indicata sul fianco dello pneumatico e un gonfiaggio a 3 bar è, nella maggior parte dei casi, perfettamente tollerato dalla gomma.

Gonfiare le gomme a pressione più alta peggiora il comfort, ma migliora i consumi, la precisione di guida e spesso la tenuta di strada, poiché la gomma flette meno in curva mantenendo più costante la superficie di contatto con l'asfalto. Inoltre riduce il surriscaldamento della gomma (e quindi l'aumento di pressione) nella guida in pista.

Personalmente tengo le gomme della mia S2000 (ma anche della Yaris di mia moglie) tra 2,8 e 3 bar di pressione, nonostante le case consiglino un gonfiaggio a 2,2. E anche dalle prove che ho fatto in pista (con la Honda) è una soluzione che funziona benissimo.

Eventuali problemi si possono facilmente individuare osservando il consumo della gomma: se si usura di più al centro il gonfiaggio è eccessivo. Se invece sono le spalle a consumarsi di più vuol dire ch il gonfiaggio è insufficiente.

secondo te uno pneu pompato come dici tu, "tiene" meglio la strada? certamente il comfort cala.

 

[capnord_1717172064]

Basta guardare il fianco della gomma, c'è scritto il valore massimo espresso in psi. Fino a quel valore ( io le tengo leggermente sotto) stai tranquillo.

 

[dexxter]

ma come è sta storia che vengono pompate ben oltre ciò che è indicato nel libretto di istruzioni. Ritiro il suv dopo il tagliando e trovo che la pressione è di 2,9 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Porto a casa la nuova Agila dal conce, per caso controllo la presssione e vedo che sono pompate a 2,8 bar mentre sul libretto è indicato 2,1 e 2,3 post
Che ne dite?

io su libretto ho 2,5 avanti e 2,4 dietro... ma come da abitudine le tengo sempre 1 decimo in +, quindi 2,6 e 2,5... mai avuto problemi di sorta e pressione sempre sotto controllo, meglio leggermente più gonfie che sgonfie

un decimo è un conto, 8 è ben altro......