PRESSIONE GOMME!!!

[B-O-DISEL]

PRESSIONE DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)

Pneumatico 185/65 R15 88H - Anteriore A medio carico 2,2 Posteriore 2,0
A pieno carico 2,2 ant e post

Pneumatico 195/55 R16 87H - come sopra

Pneumatico 205/45 R17 88V - Anteriore A medio carico 2,4 Posteriore 2,2
A pieno carico 2,4 ant -2,4 post

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrollare comunque il corretto valore a
pneumatico freddo.
Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.
In caso di marcia a velocità superiori di 160 km/h, gonfiare i pneumatici ai valori previsti per le condizioni di pieno carico.
In presenza di sistema T.P.M.S. il valore della pressione deve essere + 0,1 bar rispetto al valore prescritto.

Dal libretto del veicolo

 

[Federico Bottari]

Mi sorge un dubbio: come mai nel libretto di istruzioni non compare la versione del cerchio da 15 pollici, che è un riferimento devo usare per gonfiare le gomme? Quello da 14 pollici?

 

[alfalele]

Io le tengo alla pressione di massino carico,si perde qualcosa in confort ma la vettura è scorrevole e le gomme si consmano un pelo meno,ma occhio perchè se aesagerate si consumano al centro.

Ho provato con 0.2 in più della pressione a pieno carico ma diventava troppo rigida.

Il problema l'ho trovato con le invernali dove la casa consiglia di aumentare di 0.2..cosi facendo diventa scivolosa..

 

[thedriver]

Ho preso un manometro analogico a secco Cewal fondoscala 0-6 bar, il digitale Michelin che avevo mi segna sempre e stabilmente lo 0.1,5 in più.. secondo voi qual'è il più veritiero?

 

[alexmed]

Ho preso un manometro analogico a secco Cewal fondoscala 0-6 bar, il digitale Michelin che avevo mi segna sempre e stabilmente lo 0.1,5 in più.. secondo voi qual'è il più veritiero?

Che classe di precisione sono? Se sai questo sai la risposta.

Il mio per esempio è un classe di precisione 1,6 con fondoscala 4 bar.

Ovvero è certificato per un errore massimo di 1.6*4/100= 0,064 bar

 

[thedriver]

Alex sono contento che mi abbia risposto tu, mi sei sempre sembrato molto competente in materia
Il mio è un cassa in ABS classe 2.5, non costoso ma molto stabile! Il digitale è quello annesso al compressorino da 12v, ad esempio se con l'analogico segno 2.0 bar perfettamente centrati in scala, il digitale mi riporta sempre 2.15 e sono propenso a pensare che sbagli per eccesso quest'ultimo.
Tra l'altro ho letto che anche tu avevi un digitale con uno scarto simile e volevo proprio chiederti se ricordi fosse in eccesso come il mio!

 

[alexmed]

Alex sono contento che mi abbia risposto tu, mi sei sempre sembrato molto competente in materia
Il mio è un cassa in ABS classe 2.5, non costoso ma molto stabile! Il digitale è quello annesso al compressorino da 12v, ad esempio se con l'analogico segno 2.0 bar perfettamente centrati in scala, il digitale mi riporta sempre 2.15 e sono propenso a pensare che sbagli per eccesso quest'ultimo.
Tra l'altro ho letto che anche tu avevi un digitale con uno scarto simile e volevo proprio chiederti se ricordi fosse in eccesso come il mio!

Di quello digitale non sai la classe di precisione? Se è uno economico io non mi fiderei molto. Manometri digitali non li ho mai avuti.

Comunque il tuo analogico classe 2,5 sai che essendo a 6 bar di fondo scala ha questo errore massimo:

Perr = 2,5*6/100= 0,15 bar

Quindi qualunque misura fai sei sicuro che quella reale è dentro il range + o - 0.15bar

quindi se tu misuri con l'analogico 2,0 bar stai certo che la misura vera sta in un range che va da 1,85 bar a 2,15 bar. Se il digitale ti misura 2,15 bar direi che è lui a commettere un errore, dato che anche la sua misura è da considerare più o meno l'errore massimo.

Ricapitolando:

Analogico 2,0 bar + o - 0,15 bar
Digitale 2,15 bar + o - x bar

Non sapendo quanto vale x... mi fiderei di più dell'analogico tenendo a mente l'errore massimo che può avere.

A naso, senza scommetterci nulla, dal confronto direi che l'analogico sottostima un poco e il digitale sovrastima e la misura vera potrebbe stare tra le due.

Ciao!

 

[thedriver]

Perfetto! Il digitale è un Michelin di quelli a forma di etilometro che si incastra al compressore annesso da una trentina di euro... Allora si può dire che faccio meglio a usare l'analogico di cui, ipotizzando un leggero sovrastimaggio mediano, dovrei tenere l'ago a circa 1.975 e, considerando che 0.07 bar sono del tutto trascurabili, mi fido del mio analogico!! Grazie!!

P.s. Inquietante però che lo scarto del digitale sia pari pari a quello da te calcolato per l'analogico... :?

 

[zinzanbr_]

Anche io per la mia Y tengo sempre la pressione da pieno carico,2.2 invece di 2.0,l'usura è uniforme,la tenuta di strada inalterata guidando con prudenza e il comfort...bè quello non c'era neanche prima quindi sto sempre attento su dossi e buche considerando che la mia auto è una vecchietta.
E poi senza servosterzo impari in fretta che se trascuri la pressione delle gomme poi la paghi in manovra coi muscoli.
Si vedono moltissime auto in giro con le gomme poco gonfie,per non parlare della ruota di scorta che molti trascurano.

 

[alexmed]

Perfetto! Il digitale è un Michelin di quelli a forma di etilometro che si incastra al compressore annesso da una trentina di euro... Allora si può dire che faccio meglio a usare l'analogico di cui, ipotizzando un leggero sovrastimaggio mediano, dovrei tenere l'ago a circa 1.975 e, considerando che 0.07 bar sono del tutto trascurabili, mi fido del mio analogico!! Grazie!!

P.s. Inquietante però che lo scarto del digitale sia pari pari a quello da te calcolato per l'analogico... :?

Prego.

Per il tuo PS a ben vedere se la misura effettiva come ho supposto sta tra le due entrambi i manometri si possono considerare "precisi" ovvero che rientrano in delle tolleranze molto buone. Nella speranza che anche il digitale sia buono.

Se però la misura vera fosse invece, per esempio, 1.9bar quando l'analogico ti dice 2,0bar, questo avrebbe ancora una misura che rientra nella tolleranza certificata, mentre col digitale che misura 2,15bar significherebbe un errore di 0.25bar che non sapendo la classe di precisione né il fondoscala potrebbe pure rientrare in una tolleranza che ci è ignota.

L'unica strada per una "taratura" più fine dei tuoi manometri se proprio vuoi star sicuro sarebbe recuperare da qualcuno un manometro di una classe di precisione maggiore e dal confronto poi sapresti quanto aumentare o diminuire la misura con una quota fissa. Fossimo vicini ti darei per confronto il mio che avendo un errore massimo di 0,064 bar dovrebbe chiarirti l'idea di chi misura "meglio". Magari hai un gommista vicino che ha un manometro buono, ma non è detto che per mia esperienza i gommisti dove son andato io usano manometri ben poco precisi e nessuno mi ha mai gonfiato le gomme alla giusta pressione (anche di 0.5bar in più).

 

[thedriver]

Bravo è verissimo.. Leggo ovunque consigli di affidarsi ai manometri dei gommisti quando in realtà.... :?
Comunque, dato che una mia foto non vuole caricarmela manco a calci ecco un immagine del mio tipo

Immagine di http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/mVd0LMEKQM4afk2ZpHsy7UQ.jpg.

A me ispira fiducia e poi ha una scala molto comoda e precisa.. Peccato che da 4 bar non c'era!
Il mio l'ho assemblato io con pezzi da una pistola cinese, raccordo idraulico a T e del buon teflon!

 

[alexmed]

A me ispira fiducia e poi ha una scala molto comoda e precisa.. Peccato che da 4 bar non c'era!
Il mio l'ho assemblato io con pezzi da una pistola cinese, raccordo idraulico a T e del buon teflon!

Hai migliorato sicuramente le prestazioni.

Io sul compressore ho lasciato il manometro di serie cinese con fondo scala a 12bar che ha scala graduata al decimo e che alle mie pressioni di esercizio sottostima di circa 0.3bar. Poi uso l'altro manometro italiano di precisione per controllare e sgonfiare alla pressione giusta. E' montato infatti in un tubo di raccordo con attacco per le valvole e ha una valvolina per sgonfiare. La sua scala graduata è da mezzo decimo di bar.

 

[thedriver]

Che poi a ben guardare avevo aperto questo topic proprio perché stando ai valori del digitale e gonfiando come da libretto le gomme non mi soddisfacevano per niente, troppo mosce, tuttavia adesso la pressione "base" misurata con l'analogico mi soddisfa pienamente tanto da far decadere automaticamente le seghe mentali sul supplemento eco che, evidentemente dava valori eccessivi, buono solo per il banco a rulli, ed è stato poi abbandonato. ecco l'arnese made by.. Me!!

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