PRENOTAZIONE ! Discussione su motori diesel FIAT

[MultiJet150]

Ragazzi, durante un incontro tra i 2 corpi diplomatici del forum VW e FIAT, ho promesso ai ns. amici della VW la possibilità di una discussione qui sul nostro forum, mi raccomando "CIVILE" e lo dico anche a me stesso.

Il soggetto saranno i ns. motori diesel FIAT.

Ebbene, loro sostengono, che anche se notevoli miglioramenti sono stati apportati sulle più recenti vetture, comunque, i ns. motori se ascoltati dall'esterno della vettura, sono molto rumorosi.

Comunque, prima o poi arriveranno qui a dibattere con noi in amicizia, quindi che la passione in comune per le NOSTRE E LE LORO auto, serva a suggellare un gemellaggio con i 2 marchi spesso rivali per natura.

Fatta la brevissima premessa, lascio a loro la parola per l'apertura della discussione.

Intanto, io vado in cucina a preparare il rinfresco per festeggiare questa occasione storica !

 

[sem1972]

Mi raccomando prepara anche qualcosa da stuzzicare per l'happy hour...
Comunque è vero che i motori diesel made in Fiat sono più rumorosi di quelli Vw, però forse il PDE era più silenzioso dell'attuale common rail, adesso che entrambe utilizzano la stessa tecnologia dovrebbero produrre lo stesso rumore più o meno, da verificare secondo me con un confronto dal vivo, con vetture già a temperatura di esercizio.

 

[G5]

Addirittura si incontrano i corpi diplomatici ........ alla faccia delle ragion di stato ........ voglio prendere questa prenotazione con tutta l'ironia possibile ma inizio davvero a pensare che la vita sui forum sia davvero presa troppo sul serio da troppe persone. Sono curioso di leggere, magari partecipando, la discussione che preannunci.
Ma il corpo della discussione verterà sulla rumorosità dall'esterno? Se così fosse quelli di VW avranno un bel dire .....

 

[SR7]

forse il PDE era più silenzioso dell'attuale common rail

Ho avuto modo di provare il 2.0 140cv PDE e il nuovo 143cv CR sia su Golf che su A4 e su questi due modelli il PDE era decisamente più rumoroso rispetto al CR, ora non so se questo sia imputabile direttamente al motore o ad una migliore insonorizzazione. C'è da dire anche che lo stesso motore PDE aveva anche sonorità diverse in base al modello, più silenzioso e cupo su A4 e più rumoroso su Golf.

 

[MultiJet150]

Mi raccomando prepara anche qualcosa da stuzzicare per l'happy hour...
Comunque è vero che i motori diesel made in Fiat sono più rumorosi di quelli Vw, però forse il PDE era più silenzioso dell'attuale common rail, adesso che entrambe utilizzano la stessa tecnologia dovrebbero produrre lo stesso rumore più o meno, da verificare secondo me con un confronto dal vivo, con vetture già a temperatura di esercizio.

Bravo, bisogna puntualizzare anche sui dettagli, la mia CROMA 150 CV per esempio, appena accesa, produce all'esterno un bel baccano, con una dominante: UN BEL TICCHETTIO come un martelletto metallico.

Appena la temperatura si avvicina a quella d'esercizio, già il rumore, ma in particolare il ticchettio, diminuiscono per poi quasi scomparire quando il termometro si posiziona sui 90 °C.

 

[matteomatte1]

Addirittura si incontrano i corpi diplomatici ........ alla faccia delle ragion di stato ........ voglio prendere questa prenotazione con tutta l'ironia possibile ma inizio davvero a pensare che la vita sui forum sia davvero presa troppo sul serio da troppe persone. Sono curioso di leggere, magari partecipando, la discussione che preannunci.

Se questo è l'incipit, pensa come si svilupperà la "discussione"...

 

[MultiJet150]

Addirittura si incontrano i corpi diplomatici ........ alla faccia delle ragion di stato ........ voglio prendere questa prenotazione con tutta l'ironia possibile ma inizio davvero a pensare che la vita sui forum sia davvero presa troppo sul serio da troppe persone. Sono curioso di leggere, magari partecipando, la discussione che preannunci.
Ma il corpo della discussione verterà sulla rumorosità dall'esterno? Se così fosse quelli di VW avranno un bel dire .....

Non importa, DA OGGI SI CAMBIA PAGINA, il motto sarà a Cesare quel che è di Cesare, se le ns. FIAT hanno qualche piccolo difettuccio e meglio che ce lo facciano notare, affinché gli stessi vengano risolti allo scopo di raggiungere la SODDISFAZIONE TOTALE del cliente.

Inoltre, questo potrebbe essere l'inizio di nuova vita sul FORUM, possiamo anche criticarci le auto, i motori, i marchi, ma se tutto avviene in simpatia e serenità, certe fiammate diventeranno solamente un ricordo.

Beh, non prendere tu, adesso le mie parole troppo sul serio, ho definito l'incontro sul loro Forum, come un meeting tra diplomatici per enfatizzare un po' l'evento e per un po' di gasamento. Eh eh eh eh, scusa, ma perché solamente i politici possono passare la loro vita cazzeggiando ??? Noi non siamo certo inferiori a loro. :lol: :lol: 8) 8) :lol: :lol:

 

[Civicovich]

Il discorso rumorosità è relativo.Temperatura di esercizio ottimale gruppo propulsore ,qualità del gasolio(importantissimo, in Italia ci riforniscono con una qualità molto scadente paragonata a quella Tedesca o Olandese,efficienza del sistema di iniezione,cura dei Silent-Block sospensione gruppo propulsore.Motori giovani con motori vecchi hanno sonorità completamete differenti,troppe variabili.
Mi piacerebbe guidare un'auto con propulsore VW.
Oggi mi diletto con un piccolo common-rail da 1300cc Multijet gran motore il migliore della serie ben progettato l'unico con distribuzione a catena spinge da matti.

 

[MultiJet150]

Azzarola, però, adesso che ci penso, a parte i personaggi a me più noti, qui solamente con i nick non capisco più l'appartenenza, quindi potrebbero esserci anche i franchi tiratori ....... uhmmm ........ :shock:

In ogni caso, se l'esperimento darà risultati promettenti, dopo le ferie potremmo perfezionarlo.

 

[G5]

Multi, apprezzo molto questo cambiamento di "strategia" tuttavia mi domando, sei tu che detti i tempi e le regole del forum? Perché in passato non hai (avete) accettato gli inviti che ti (vi) facevo proprio riguardo a quello che tu valuti come un voltare pagina e cmq come una grande conquista?
Spero d'ora in poi che le critiche saranno davvero vissute come stimolo a migliorare. Auguri al forum per questa avventura.

 

[SR7]

Azzarola, però, adesso che ci penso, a parte i personaggi a me più noti, qui solamente con i nick non capisco più l'appartenenza, quindi potrebbero esserci anche i franchi tiratori ....... uhmmm ........ :shock:

In ogni caso, se l'esperimento darà risultati promettenti, dopo le ferie potremmo perfezionarlo.

Ti posso dire che io appartengo ad entrambi gli schieramenti, sono sia FIATTARO che VOLKSWAGENISTA

 

[MultiJet150]

Il discorso rumorosità è relativo.Temperatura di esercizio ottimale gruppo propulsore ,qualità del gasolio(importantissimo, in Italia ci riforniscono con una qualità molto scadente paragonata a quella Tedesca o Olandese,efficienza del sistema di iniezione,cura dei Silent-Block sospensione gruppo propulsore.Motori giovani con motori vecchi hanno sonorità completamete differenti,troppe variabili.
Mi piacerebbe guidare un'auto con propulsore VW.
Oggi mi diletto con un piccolo common-rail da 1300cc Multijet gran motore il migliore della serie ben progettato l'unico con distribuzione a catena spinge da matti.

Le ultimissime, non le ho provate, oramai in ditta non abbiamo più auto VW, qualche anno fa, avevamo delle Golf e un paio di Audi A4 TDI.

In fatto di rumorosità, all'interno, ricordo che erano paragonabili alle FIAT, esternamente forse un po' meno "cioccanti", però per giustizia, devo dire che la manutenzione ordinaria prevista dal costruttore era più frequente e costosa, soprattutto le AUDI. Non vorrei che anche quello giocasse il suo ruolo nel mantenere la rumorosità a livelli più bassi.

 

[MultiJet150]

Multi, apprezzo molto questo cambiamento di "strategia" tuttavia mi domando, sei tu che detti i tempi e le regole del forum? Perché in passato non hai (avete) accettato gli inviti che ti (vi) facevo proprio riguardo a quello che tu valuti come un voltare pagina e cmq come una grande conquista?
Spero d'ora in poi che le critiche saranno davvero vissute come stimolo a migliorare. Auguri al forum per questa avventura.

Perché loro, erano nel loro OFF TOPIC ad aspettarmi "disarmati" e mi hanno accolto benissimo, quasi quasi mi sembrava di essere in un covo di FIATTARI.

Assolutamente NO, io non detto proprio niente, sono un semplice utente come te che cerca di passare qualche ora alla tastiera scambiando "quattro righe" tra il serio e la battuta da BAR SPORT a secondo dei contenuti dei 3D.

Altra cosa sono le incursioni per buttare benzina sul fuoco, quelle è giusto che non vengano tollerate da e per nessuno. Per questo c'è comunque l'occhio vigile dello ADMIN che ultimamente sta facendo un lavoro esemplare pur se con democratica tolleranza. Intendo dire che non BANNA giusto per dimostrazione di potere.

P.S. eh eh eh una sviolinatina per l'ADMIN non guasta mai ..... 8)

 

[Civicovich]

Il discorso rumorosità è relativo.Temperatura di esercizio ottimale gruppo propulsore ,qualità del gasolio(importantissimo, in Italia ci riforniscono con una qualità molto scadente paragonata a quella Tedesca o Olandese,efficienza del sistema di iniezione,cura dei Silent-Block sospensione gruppo propulsore.Motori giovani con motori vecchi hanno sonorità completamete differenti,troppe variabili.
Mi piacerebbe guidare un'auto con propulsore VW.
Oggi mi diletto con un piccolo common-rail da 1300cc Multijet gran motore il migliore della serie ben progettato l'unico con distribuzione a catena spinge da matti.

Le ultimissime, non le ho provate, oramai in ditta non abbiamo più auto VW, qualche anno fa, avevamo delle Golf e un paio di Audi A4 TDI.

In fatto di rumorosità, all'interno, ricordo che erano paragonabili alle FIAT, esternamente forse un po' meno "cioccanti", però per giustizia, devo dire che la manutenzione ordinaria prevista dal costruttore era più frequente e costosa, soprattutto le AUDI. Non vorrei che anche quello giocasse il suo ruolo nel mantenere la rumorosità a livelli più bassi.

Gli ultimi propulsori diesel con sistema common-rail è stato un notevole passo avanti per l'eliminazione della rumorosità.Per dieci anni ho guidato una FIAT TD anno costruzione 99 con sistema ad iniezione a pompa,paragonare il rumore prodotto da quel 1900cc TurboD con il rumore prodotto oggi dal 1300cc common-rail è impensabile,vibrazioni, rumorosità,consumi,tutto è diminuito del 50%,dopotutto sono un gap di dieci anni.
La manutenzione specialmente per i diesel è fondamentale(FONDAMENTALE) l'importanza di avere un'olio fresco,i filtri puliti,il filtro dell'aria per il turbo,il tutto aumenta con l'invecchiare dell'auto.Il solo cambiare il filtro gasolio e aria in special modo è un toccasana per i diesel odierni, sempre più raffinati.

 

[MultiJet150]

Azzarola, però, adesso che ci penso, a parte i personaggi a me più noti, qui solamente con i nick non capisco più l'appartenenza, quindi potrebbero esserci anche i franchi tiratori ....... uhmmm ........ :shock:

In ogni caso, se l'esperimento darà risultati promettenti, dopo le ferie potremmo perfezionarlo.

Ti posso dire che io appartengo ad entrambi gli schieramenti, sono sia FIATTARO che VOLKSWAGENISTA

Ah ah ah ah, c'è anche il rappresentante della confederazione elvetica, quindi tu sei NEUTRALE ???

Ve l'ho detto che questa sarebbe diventata una discussione ai massimi livelli. 8)