Povera Lancia!

[nuccere]

Mi chiedo come faccia mamma Fiat a distruggere tutto ciò che tocca!
Penso ad Alfa e Lancia, due gloriosi marchi sinonimo di sportività ed eleganza.
Il colpo di grazia a Lancia lo hanno sferrato con l'uscita di Thesis e Delta, due rispettivi flop commerciali.
A chi le fanno disegnare le auto, forse a Lapo?
Non esiste solo la Ferrari. L'immagine sportiva per un'auto è tutto.
Mentre si cancellavano i programmi sportivi nei rally e nel Campionato Turismo, la VW trasformava il fango in oro (Skoda e Seat).
Vanno bene le economie di scala ma un alfista non rinuncia a determinate peculiarità tecniche (es. trazione posteriore) in nome della nazionalità, piuttosto passa a BMW.
Non mi soffermo sul rapporto qualità/prezzo per non affondare il coltello nella piaga.

 

[renatom]

la VW trasformava il fango in oro (Skoda e Seat).

Skoda OK, Seat mica tanto! Se continuano così chiudono.

 

[nuccere]

Si guardi a cosa era Seat prima. Assemblava le Panda, 127 e Ritmo "dei poveri", e già la Ritmo originale non brillava certo per qualità costruttiva!
Speriamo solo che vada meglio a Chrysler!

 

[nuccere]

Azzardo un'ipotesi forse un pò fantasiosa:
se la strategia di Fiat di questi ultimi anni fosse stata quella di acquisire gli altri marchi nazionali, per poi, gradualmente, smantellarli al fine di eliminare scomode concorrenze interne (mi riferisco, non tanto ad Alfa ma ad Autobianchi, Innocenti e Lancia).
E' fantascienza???

 

[gigitchad]

Azzardo un'ipotesi forse un pò fantasiosa:
se la strategia di Fiat di questi ultimi anni fosse stata quella di acquisire gli altri marchi nazionali, per poi, gradualmente, smantellarli al fine di eliminare scomode concorrenze interne (mi riferisco, non tanto ad Alfa ma ad Autobianchi, Innocenti e Lancia).
E' fantascienza???

Si.

E pure illogica e becera.

 

[rgs1000]

Mentre la Lancia presentava la Prisma.....

Loro hanno fatto le quattro,i turbo,l'abs,l'asr, ecc ecc Gli altri tutti dietro ....[/quote]

MI permetto di ricordare che mentre la LANCIA presentava la Prisma (tra l'altro una delle migliori berline medie dell'epoca, con un ottimo motore 1,6 ad iniezione elettronica da 110 CV e pochissimi rivali quanto a brillantezza ed handling, prodotta anche in versione 2l integrale "vera" a 3 differenziali), la DELTA letteralmente umiliava le rivali nei rallies di tutto il mondo (incluse le goffe ed oggi inguardabili Audi 4wd) entrando nel cuore di tutti coloro che apprezzavano le competizioni su strada, mentre la THEMA Turbo ie da oltre 200 CV non aveva concorrenti per prestazioni, classe e comportamento stradale.

Che gli altri fossero tutti dietro poi è un falso storico.
Lancia è stata tra le prime ad introdurre la trazione integrale (non prima di aver battuto l'audi con la 037 TP ...) e, credo, la prima in assoluto ad averla sviluppata col torsen posteriore.
L'abs è stato sviluppato dalla Bosch e poi introdotto sulle mb serie S, che, assieme alle varie bmw serie 3, 5 e 7, erano tra le auto più impacciate e pericolose del pianeta; ricordo ancora un amico che quando prendeva la 518 del padre era sistematicamente umiliato dalla A112 elite anche sull'asciutto; sul bagnato poi non se ne parlava nemmeno.

Un accenno merita anche il volumex (svilppato anche, unico al mondo, in versione accoppiata al turbo con la favolosa DELTA S4 dell'Ing. Lombardi), nonché il fatto che la tecnologia common rail è venuta fuori da centro ricerche Fiat, introdotta la pima volta sulla alfa 156 e poi criminalmente ceduta al gruppo Bosch per l'ingegnerizzazione, e che l'ultimissima ed italianissima tecnologia multiair è, per ora, patrimonio del solo gruppo Fiat.

Il mito tedesco è duro a morire (e meno male che hanno perso la guerra ...), ma anche noi non abbiamo sempre l'anello al naso.

Saluti

 

[klasp]

Mentre la Lancia presentava la Prisma.....

Loro hanno fatto le quattro,i turbo,l'abs,l'asr, ecc ecc Gli altri tutti dietro ....

MI permetto di ricordare che mentre la LANCIA presentava la Prisma (tra l'altro una delle migliori berline medie dell'epoca, con un ottimo motore 1,6 ad iniezione elettronica da 110 CV e pochissimi rivali quanto a brillantezza ed handling, prodotta anche in versione 2l integrale "vera" a 3 differenziali), la DELTA letteralmente umiliava le rivali nei rallies di tutto il mondo (incluse le goffe ed oggi inguardabili Audi 4wd) entrando nel cuore di tutti coloro che apprezzavano le competizioni su strada, mentre la THEMA Turbo ie da oltre 200 CV non aveva concorrenti per prestazioni, classe e comportamento stradale.

Che gli altri fossero tutti dietro poi è un falso storico.
Lancia è stata tra le prime ad introdurre la trazione integrale (non prima di aver battuto l'audi con la 037 TP ...) e, credo, la prima in assoluto ad averla sviluppata col torsen posteriore.
L'abs è stato sviluppato dalla Bosch e poi introdotto sulle mb serie S, che, assieme alle varie bmw serie 3, 5 e 7, erano tra le auto più impacciate e pericolose del pianeta; ricordo ancora un amico che quando prendeva la 518 del padre era sistematicamente umiliato dalla A112 elite anche sull'asciutto; sul bagnato poi non se ne parlava nemmeno.

Un accenno merita anche il volumex (svilppato anche, unico al mondo, in versione accoppiata al turbo con la favolosa DELTA S4 dell'Ing. Lombardi), nonché il fatto che la tecnologia common rail è venuta fuori da centro ricerche Fiat, introdotta la pima volta sulla alfa 156 e poi criminalmente ceduta al gruppo Bosch per l'ingegnerizzazione, e che l'ultimissima ed italianissima tecnologia multiair è, per ora, patrimonio del solo gruppo Fiat.

Il mito tedesco è duro a morire (e meno male che hanno perso la guerra ...), ma anche noi non abbiamo sempre l'anello al naso.

Saluti[/quote]

Beh....Se le auto italiane sono migliori della Audi.Bmw.E Mercedes.....Lasciamo perdere...... ;-)

 

[bip71]

Azzardo un'ipotesi forse un pò fantasiosa:
se la strategia di Fiat di questi ultimi anni fosse stata quella di acquisire gli altri marchi nazionali, per poi, gradualmente, smantellarli al fine di eliminare scomode concorrenze interne (mi riferisco, non tanto ad Alfa ma ad Autobianchi, Innocenti e Lancia).
E' fantascienza???

La Lancia fu acquistata per esigenze "politiche" della serie "favore per favore" nei confronti dello stato. L'AR invece fu acquisita per non avere un concorrente estero in casa