Posizionamento Marchio Alfa Romeo

[BelliCapelli3]

Il posizionamento di un marchio non è una cosa che si sposta come una pedina a Risiko.

E' la media del posizionamento di tutti i prodotti che fai, uno per uno.

 

[vecchioAlfista]

Il posizionamento di un marchio non è una cosa che si sposta come una pedina a Risiko.

E' la media del posizionamento di tutti i prodotti che fai, uno per uno.

beh, il primo passo è stato fatto.
E se consideri che c'era da riequilibrare la mito bicilindrica, è già un buon inizio.

Vediamo cosa faranno ora...

 

[BelliCapelli3]

Il posizionamento di un marchio non è una cosa che si sposta come una pedina a Risiko.

E' la media del posizionamento di tutti i prodotti che fai, uno per uno.

beh, il primo passo è stato fatto.
E se consideri che c'era da riequilibrare la mito bicilindrica, è già un buon inizio.

Vediamo cosa faranno ora...

Secondo me la 4c, sulla media del posizionamento del marchio, ha grosso modo l'effetto della 8c.

Parliamo del posizionamento di tutto un marchio, non della singola auto, ovviamente. Ricordando che è una fuori-serie.

 

[ottovalvole]

diciamo che se dovessimo mettere tutta la gamma su una bilancia ad oggi alfa romeo è lontana dall'essere definita premium, paradossalmente la lancia con la sua gamma sgangherata sembra piú vicina. la sola alfa 4c invece la metterei in gamma ferrari sotto alla california...ma l'avete sentito il sound del tbi? per me giá quello è premium!!!

 

[vecchioAlfista]

.
Secondo me la 4c, sulla media del posizionamento del marchio, ha grosso modo l'effetto della 8c.

Parliamo del posizionamento di tutto un marchio, non della singola auto, ovviamente. Ricordando che è una fuori-serie.

è vero che trattasi di una fuoriserie, ma rimane già un auto "umana", credibile e presentabile come Alfa Romeo.

Mi spiego: 8C era un'astronave, qualcosa di palesemente avulso dalla produzione di serie non solo come proposta tecnica, ma proprio come componentistica e target.
Una fuoriserie da 150 mila euro palesemente ricostruita da base Maserati.
Più identificabile con un target da Ferrari (o Maserati, appunto) che da Alfa Romeo nel senso classico.

4C è si una fuoriserie (e con un telaio estremo pressoche unicum), ma è un auto quasi per comuni mortali. Per prezzo, cilindrata e potenza è di fatto nel target classico delle sportive Alfa. Ed inoltre (per me fatto non da poco) utilizza un propulsore pensato per Alfa, che verrà cmq riproposto sui prossimi modelli del marchio.

Certo, ammetto che sono differenze concettuali sottili, perchè in linea di massima il principio che esponi è giusto.
E difatti, se alla 4C non seguirà una gamma articolata ed all'altezza delle aspettative che 4c, come manifesto tecnico, promette, non cambierà un bel fico secco ed Alfa continuerà ad essera la claudicante stampella di fiat

 

[renexx]

.
Secondo me la 4c, sulla media del posizionamento del marchio, ha grosso modo l'effetto della 8c.

Parliamo del posizionamento di tutto un marchio, non della singola auto, ovviamente. Ricordando che è una fuori-serie.

è vero che trattasi di una fuoriserie, ma rimane già un auto "umana", credibile e presentabile come Alfa Romeo.

Mi spiego: 8C era un'astronave, qualcosa di palesemente avulso dalla produzione di serie non solo come proposta tecnica, ma proprio come componentistica e target.
Certo, ammetto che sono differenze concettuali sottili, perchè in linea di massima il principio che esponi è giusto.
E difatti, se alla 4C non seguirà una gamma articolata ed all'altezza delle aspettative che 4c, come manifesto tecnico, promette, non cambierà un bel fico secco ed Alfa continuerà ad essera la claudicante stampella di fiat

Infatti, la 4C è un modello di nicchia, importante per dare visibilità e considerazione al Marchio, ma che influirà poco sulla consistenza della gamme e delle vendite.
Difficile, quindi, che possa risollevare le sorti se rimarrà un corpo estraneo in un contesto non all'altezza.
Potrebbe essere un'altra occasione, vedremo come sarà sfruttata: i trascorsi, recenti e non, qualche dubbio lo possono anche ingenerare...

 

[BelliCapelli3]

.
Secondo me la 4c, sulla media del posizionamento del marchio, ha grosso modo l'effetto della 8c.

Parliamo del posizionamento di tutto un marchio, non della singola auto, ovviamente. Ricordando che è una fuori-serie.

è vero che trattasi di una fuoriserie, ma rimane già un auto "umana", credibile e presentabile come Alfa Romeo.

Mi spiego: 8C era un'astronave, qualcosa di palesemente avulso dalla produzione di serie non solo come proposta tecnica, ma proprio come componentistica e target.
Certo, ammetto che sono differenze concettuali sottili, perchè in linea di massima il principio che esponi è giusto.
E difatti, se alla 4C non seguirà una gamma articolata ed all'altezza delle aspettative che 4c, come manifesto tecnico, promette, non cambierà un bel fico secco ed Alfa continuerà ad essera la claudicante stampella di fiat

Infatti, la 4C è un modello di nicchia, importante per dare visibilità e considerazione al Marchio, ma che influirà poco sulla consistenza della gamme e delle vendite.
Difficile, quindi, che possa risollevare le sorti se rimarrà un corpo estraneo in un contesto non all'altezza.
Potrebbe essere un'altra occasione, vedremo come sarà sfruttata: i trascorsi, recenti e non, qualche dubbio lo possono anche ingenerare...

Il contesto della 4c ancora va creato, è ancora tutto futuribile, e quindi siamo alle ipotesi.

La mia è che, a logica, le strade percorribili per fare questa 4c fossero due, alternative, ed entrambe legate a come si voleva fare la Giulia.

Se la Giulia deve essere fatta sul c-evo, per fare una sportiva di livello superiore non c'era altro modo di fare questa 4c: ci voleva la tecnologia aliena.

Ma se viceversa ci fosse stata, anche solo in ipotesi, una Giulia su pianale nuovo e tp, una 4c come quella attuale avrebbe avuto davvero poco senso.

Se è completamente avulsa dalle soluzioni progettuali attuali, ci sarà un motivo.

 

[ottovalvole]

prima di tutto bisogna vedere quale sarà la prossima Alfa da presentare perchè forse sarà più importante della prima per creare ex novo un'immagine al marchio. Se la 4C sarà seguita dalla Duetto e poi dall'ammiraglia TP e poi dalla Giula TP e poi dal suv e poi dai restyling di MiTo e Giulietta allora forse si può parlare di rinascita,anche una macchina all'anno....Se la 4C sarà seguita dal suv, poi dal restyling di MiTo e Giulietta, poi dall'ammiraglia TP,poi dalla Duetto e poi dalla Giulia TA allora meglio che si ritirano perchè l'immagine resterà sempre sub-premium quasi generalista.

 

[BelliCapelli3]

prima di tutto bisogna vedere quale sarà la prossima Alfa da presentare perchè forse sarà più importante della prima per creare ex novo un'immagine al marchio. Se la 4C sarà seguita dalla Duetto e poi dall'ammiraglia TP e poi dalla Giula TP e poi dal suv e poi dai restyling di MiTo e Giulietta allora forse si può parlare di rinascita,anche una macchina all'anno....Se la 4C sarà seguita dal suv, poi dal restyling di MiTo e Giulietta, poi dall'ammiraglia TP,poi dalla Duetto e poi dalla Giulia TA allora meglio che si ritirano perchè l'immagine resterà sempre sub-premium quasi generalista.

L'Alfa Cherokee secondo me ha un potenziale altissimo.

Se licenziano il designer della versione americana e ne fanno una piccola Kubang, potrebbe avere un successo strepitoso, in un segmento di mercato fra i pochi a tirare.

Una cartuccia d'argento a costo quasi zero, da sparare subito.

 

[ottovalvole]

prima di tutto bisogna vedere quale sarà la prossima Alfa da presentare perchè forse sarà più importante della prima per creare ex novo un'immagine al marchio. Se la 4C sarà seguita dalla Duetto e poi dall'ammiraglia TP e poi dalla Giula TP e poi dal suv e poi dai restyling di MiTo e Giulietta allora forse si può parlare di rinascita,anche una macchina all'anno....Se la 4C sarà seguita dal suv, poi dal restyling di MiTo e Giulietta, poi dall'ammiraglia TP,poi dalla Duetto e poi dalla Giulia TA allora meglio che si ritirano perchè l'immagine resterà sempre sub-premium quasi generalista.

L'Alfa Cherokee secondo me ha un potenziale altissimo.

Se licenziano il designer della versione americana e ne fanno una piccola Kubang, potrebbe avere un successo strepitoso, in un segmento di mercato fra i pochi a tirare.

Una cartuccia d'argento a costo quasi zero, da sparare subito.

le prime immagini della nuova Cherokee sono uscite quindi la macchina c'è, bisogna vedere se cambiano tutto l'abito o solo il frontale ma la base meccanica c'è e quindi non ci vuole molto a buttar giù sto suv.

 

[BelliCapelli3]

le prime immagini della nuova Cherokee sono uscite quindi la macchina c'è, bisogna vedere se cambiano tutto l'abito o solo il frontale ma la base meccanica c'è e quindi non ci vuole molto a buttar giù sto suv.

Non c'è fretta. Nel frattempo che ci pensano Land Rover spala soldi vendendo la Evoque a peso di platino.

 

[pilota54]

.
Secondo me la 4c, sulla media del posizionamento del marchio, ha grosso modo l'effetto della 8c.

Parliamo del posizionamento di tutto un marchio, non della singola auto, ovviamente. Ricordando che è una fuori-serie.

è vero che trattasi di una fuoriserie, ma rimane già un auto "umana", credibile e presentabile come Alfa Romeo.

Mi spiego: 8C era un'astronave, qualcosa di palesemente avulso dalla produzione di serie non solo come proposta tecnica, ma proprio come componentistica e target.
Una fuoriserie da 150 mila euro palesemente ricostruita da base Maserati.
Più identificabile con un target da Ferrari (o Maserati, appunto) che da Alfa Romeo nel senso classico.

4C è si una fuoriserie (e con un telaio estremo pressoche unicum), ma è un auto quasi per comuni mortali. Per prezzo, cilindrata e potenza è di fatto nel target classico delle sportive Alfa. Ed inoltre (per me fatto non da poco) utilizza un propulsore pensato per Alfa, che verrà cmq riproposto sui prossimi modelli del marchio.

Certo, ammetto che sono differenze concettuali sottili, perchè in linea di massima il principio che esponi è giusto.
E difatti, se alla 4C non seguirà una gamma articolata ed all'altezza delle aspettative che 4c, come manifesto tecnico, promette, non cambierà un bel fico secco ed Alfa continuerà ad essera la claudicante stampella di fiat

Concordo in pieno con Vecchioalfista (che ultimamente vedo più fiducioso nel futuro). Sembra che dopo un paio d'anni in cui si è tentennato per la possibile vendita a VW, finalmente si è deciso di investire sul marchio, e si spera nella maniere giusta. L'incipit è interessante. Ora staremo a vedere, anche nell'ottica della frase sibillina di Marchionne che a Ginevra ha accennato a un modello da introdurre molto rapidamente dopo la 4C (sarà la segmento E derivata dalla Maserati Ghibli III? Sarà il SUV? La Giulia non credo proprio).

 

[seatleon85]

Scusatemi dico una cosa OT....

Ma come mai il sottoscritto, Ottovalvole,Belli capelli e a volte Vecchio Alfista ogni commento che mettono sul forum Alfa Romeo c'è una media di 1 stelletta al max 2....

Non che me ne freghi anzi PUOI mettermi tutte le 1 stellette che vuoi ma almeno non fare l'ultras nascosto, di chi sei

Chiuso OT :lol:

 

[seatleon85]

le prime immagini della nuova Cherokee sono uscite quindi la macchina c'è, bisogna vedere se cambiano tutto l'abito o solo il frontale ma la base meccanica c'è e quindi non ci vuole molto a buttar giù sto suv.

Non c'è fretta. Nel frattempo che ci pensano Land Rover spala soldi vendendo la Evoque a peso di platino.

Quoto

 

[ottovalvole]

Scusatemi dico una cosa OT....

Ma come mai il sottoscritto, Ottovalvole,Belli capelli e a volte Vecchio Alfista ogni commento che mettono sul forum Alfa Romeo c'è una media di 1 stelletta al max 2....

Non che me ne freghi anzi PUOI mettermi tutte le 1 stellette che vuoi ma almeno non fare l'ultras nascosto, di chi sei

Chiuso OT :lol:

evidentemente c'è qualcuno che si diverte a monostellare le nostre risposte