porsche un giudizio critico

[zero c.]

quale ritenete esser il modello più significativo dell'invidiabile costruttore di zuffenhausen a prescindere magari dalla forse fin troppo iconiche 356 e derivate nonchè carrera 911 e s.m.i.?

uno sguardo quindi anche alle porsche minori o meno note fermo restando che resta a mio parere il primo costruttore al mondo e comunque nei primi tre.

 

[LaurensDeGraaf]

ma solo vetture di serie? Perchè altrimenti mi viene in mente la 962 Gr. C, un capolavoro di ingegneria, ha vinto tutto quello che c'era da vincere, un icona assoluta nella storia del motorsport. Allego due video che meritano veramente di essere visti, il primo con una bellissima intervista al papà di questo gioiello, il secondo meno "convenzionale":

http://youtu.be/PZxC-knQmkM

http://youtu.be/51VJgvZ7Hxg

 

[LaurensDeGraaf]

Altrimenti di serie dico semplicemente che il loro meglio, il picco assoluto, l'hanno raggiunto con il loro ultimo capolavoro, la 918.

 

[Jambana]

quale ritenete esser il modello più significativo dell'invidiabile costruttore di zuffenhausen a prescindere magari dalla forse fin troppo iconiche 356 e derivate nonchè carrera 911 e s.m.i.?

uno sguardo quindi anche alle porsche minori o meno note fermo restando che resta a mio parere il primo costruttore al mondo e comunque nei primi tre.

Zero spero che dalle ultime volta tu abbia un po' ripassato l'argomento, altrimenti andiamo come al solito a tarallucci e vino

Già parlare di Porsche "minori" che poi viene sempre associato al bar a quelle cosiddette "vere", fa stridere un po' gli appassionati, je te previens.

Comunque, mi fa piacere che le foto della 928 che ho postato ieri nel tuo thread sull'auto dell'anno ti abbiano turbato...

Attached files /attachments/1761156=33930-Porsche-928-Cutaway.jpg

 

[EdoMC]

Porsche? Roba da villani arricchiti.

Scherzi a parte, una Porsche è una Porsche. E con Porsche intendo che è progettata e realizzata con una determinata filosofia. Purtroppo questa è andata un po' scemando con la Cayenne III serie (la prima era un'auto fenomenale, andava benissimo su strada e in offroad ha messo dietro veicoli più specialistici come la Range Rover o la Grand Cherokee) e la futura Macan. Quindi, a loro modo, tutte le Porsche sono automobili significative. Anche la tanto vituperata 914 ha messo le basi per il concetto "boxster", quindi il successo di quest'ultima va attribuito in parte anche all'idea lanciata dal modello 914 (auto economica per gli standard della Casa, due posti secchi, convertibile, motore centrale-posteriore e doppio bagagliaio). Anche le transaxale dicevano la loro: la 944 Turbo S aveva prestazioni non dissimili da quelle di una Ferrari 328.

 

[Jambana]

la 944 Turbo S aveva prestazioni non dissimili da quelle di una Ferrari 328.

Diciamo piuttosto che in pista poteva anche andare decisamente meglio. Anche della successiva 348 e di tante altre Ferrari. E che è ancora un osso duro per tante vetture moderne.
Vi linko questa vera e propria perla, forse l'avevo già postata:

http://www.porschemania.it/discus/messages/815/279334.html?1261767267

 

[eta*beta]

9 5 9

 

[suppasandro]

Premetto di nn essere un porscista, in ogni modo dico carrera gt....tra quelle in produzione penso che andrei di cayenne....nn amo i suv ma amo ancor meno le auto troppo basse e scomode tipo 911....provata e mal di schiena immediato solo a entrare e uscire....

 

[zero c.]

quale ritenete esser il modello più significativo dell'invidiabile costruttore di zuffenhausen a prescindere magari dalla forse fin troppo iconiche 356 e derivate nonchè carrera 911 e s.m.i.?

uno sguardo quindi anche alle porsche minori o meno note fermo restando che resta a mio parere il primo costruttore al mondo e comunque nei primi tre.

Zero spero che dalle ultime volta tu abbia un po' ripassato l'argomento, altrimenti andiamo come al solito a tarallucci e vino

Già parlare di Porsche "minori" che poi viene sempre associato al bar a quelle cosiddette "vere", fa stridere un po' gli appassionati, je te previens.

Comunque, mi fa piacere che le foto della 928 che ho postato ieri nel tuo thread sull'auto dell'anno ti abbiano turbato...

io il ripasso lo chiedo a te

appunto...

se dico che alcune sono meno famose o meno iconiche di ..altre spero di non dire una ovvietà o una cosa inutile

o un dato di fatto forse.

comunque è vero che mi hai ispirato te con la nota ma non notissima 928S
ma te l'ho scritto eh?

 

[Jambana]

Ne ero certo che fosse fonte di ispirazione

Comunque, dovevo mettere le mani avanti . Purtroppo devo davvero scappare ora, spero di potermi riconnettere dopo

 

[zero c.]

Ne ero certo che fosse fonte di ispirazione

Comunque, dovevo mettere le mani avanti . Purtroppo devo davvero scappare ora, spero di potermi riconnettere dopo

con piacere
hai capito cosa intendo no?
la carrera quanti anni di carriera scusate il gioco di parole ha? e le 924/944 o 928?
ecco spiegato l'arcano

poi la 924 come anche le ehm inusuali 914/916 con motori volkswagen capisci che qualcuno le può considerare anche delle porsche meno essenziali nella storia del costruttore.

 

[saturno_v]

Quoto Jambana sulle fenomenali 928 e sulla 924....pensare che fino a qualche anno fa prendevi una 928S (si quella che dava filo da torcere ad una Testarossa) per la proverbiale mangiata di pasta....per non parlare di 924 e 944 che ti tiravano in testa.

Il relativo scarso successo commerciale di questi 2 modelli sta alla base dei due scempi stilistici di Cayenne e Panamera...praticamente Porsche era terrorizzata all'idea di costruire modelli che non richiamassero in qualche modo la linea della 911...con risultati a dir poco disastrosi...pero' Caghenne e Parnamerda vendono, beati loro... ora c'e pure il Macaco o Mecaco... 8)

Riconosco le grandissime doti della 911 ma non mi piace piu', sempre troppo uguale a se stessa...mi ha stancato.

"Golosissime" Boxster e Cayman, motore e affinamento superlativo, pero' mi fa storcere il naso la soluzione scelta per le sospensioni (efficacissime per carita' grazie appunto ad una certosina messa a punto ma concettualmente "economiche") e la mancanza dell'autobloccante.

 

[zero c.]

Quoto Jambana sulle fenomenali 928 e sulla 924....pensare che fino a qualche anno fa prendevi una 928S (si quella che dava filo da torcere ad una Testarossa) per la proverbiale mangiata di pasta....per non parlare di 924 e 944 che ti tiravano in testa.

Il relativo scarso successo commerciale di questi 2 modelli sta alla base dei due scempi stilistici di Cayenne e Panamera...praticamente Porsche era terrorizzata all'idea di costruire un'auto che non richiamasse in qualche modo la linea della 911...con risultati a dir poco disastrosi...pero' Caghenne e Parnamerda vendono, beati loro...

Riconosco le grandissime doti della 911 ma non mi piace piu', sempre troppo uguale a se stessa...mi ha stancato.

"Golosissime" Boxster e Cayman, motore e affinamento superlativo, pero' mi fa storcere il naso la soluzione scelta per le sospensioni (efficacissime per carita' grazie appunto ad una certosina messa a punto ma concettualmente "economiche") e la mancanza dell'autobloccante.

interessante
condivido

la 911 ha un motore posteriore montato A SBALZO ..eppure...

su Cayman nulla quaestio la miglior drivers car che si possa comprare oggi...almeno per me

anzi un giorno magari...

qualche perplessità mia in più su
914
916
924
944
928
ma non significa che non ne possa cogliere i lati positivi o di eccellenza

 

[saturno_v]

su Cayman nulla quaestio la miglior drivers car che si possa comprare...almeno per me

Non condivido...sono affilatissime, iperdivertenti ma costano care....."da sotto" prendi una 370Z, ti diverti uguale e ti rimangono letteralmente soldi per prendere un'auto per tutti i giorni , "da sopra" spendi qualche decina di migliaia di Euro in piu' e vai di GT-R che e' un'altro pianeta.

Insomma belle e divertenti si ma molto care.

 

[zero c.]

su Cayman nulla quaestio la miglior drivers car che si possa comprare...almeno per me

Non condivido...sono affilatissime, iperdivertenti ma costano care....."da sotto" prendi una 370Z, ti diverti uguale e ti rimangono letteralmente soldi per prendere un'auto per tutti i giorni , "da sopra" spendi qualche decina di migliaia di Euro in piu' e vai di GT-R che e' un'altro pianeta.

Insomma belle e divertenti si ma molto care.

sì la Z ha un value for money superiore ma in termini assoluti...?
poi il rettile è boxer six e ha motore centrale ...
ed è bellissima
naaaaaa non mi convinci saturn