Porsche 718 Cayman e Boxster: addio (in Europa)

[pilota54]

No, non ci posso credere, mi sembra assurdo: Le Porsche Cayman e Boxster NON sono più ordinabili. Pare che stiano già arrivando le eredi elettriche, si presume nel 2025...
E ci meravigliavamo di Abarth...

E' la fine di due miti, due Icone Porsche che non si potranno più comprare nuove, due gioielli che pongono la parola FINE alla loro storia, un addio che credo non dispiacerà solo a me.

Ok, resteranno le GT4, ma costano un occhio, sono solo per nababbi.

Porsche, chiusi gli ordini di 718 Boxster e Cayman - Quattroruote.it

"La Porsche ha chiuso in Europa gli ordini per i modelli 718 Boxster e Cayman. La notizia, confermata anche per il mercato italiano, riguarda le varianti standard delle sportive tedesche: rimarranno infatti ordinabili soltanto le speciali GT4 RS e RS Spyder. La Porsche si prepara a introdurre la nuova generazione con propulsione elettrica nel 2025, anche se una data di debutto ufficiale non è stata ancora annunciata."

"Otto anni di carriera per la quarta serie. Le Porsche 718 Boxster e Cayman sono state presentate nel 2016 e sono note anche con la sigla interna 982: rappresentano la quarta generazione del modello e sono state le prime a portare al debutto i motori boxer 4 cilindri turbo, affiancati in un secondo tempo dai redivivi boxer 6 cilindri aspirati delle versioni GTS, GT4, Spyder, GT4 RS ed RS Spyder."

 

[Mastertanto2]

No, non ci posso credere, mi sembra assurdo: Le Porsche Cayman e Boxster NON sono più ordinabili. Pare che stiano già arrivando le eredi elettriche, si presume nel 2025...
E ci meravigliavamo di Abarth...

E' la fine di due miti, due Icone Porsche che non si potranno più comprare nuove, due gioielli che pongono la parola FINE alla loro storia, un addio che credo non dispiacerà solo a me.

Ok, resteranno le GT4, ma costano un occhio, sono solo per nababbi.

Porsche, chiusi gli ordini di 718 Boxster e Cayman - Quattroruote.it

"La Porsche ha chiuso in Europa gli ordini per i modelli 718 Boxster e Cayman. La notizia, confermata anche per il mercato italiano, riguarda le varianti standard delle sportive tedesche: rimarranno infatti ordinabili soltanto le speciali GT4 RS e RS Spyder. La Porsche si prepara a introdurre la nuova generazione con propulsione elettrica nel 2025, anche se una data di debutto ufficiale non è stata ancora annunciata."

"Otto anni di carriera per la quarta serie. Le Porsche 718 Boxster e Cayman sono state presentate nel 2016 e sono note anche con la sigla interna 982: rappresentano la quarta generazione del modello e sono state le prime a portare al debutto i motori boxer 4 cilindri turbo, affiancati in un secondo tempo dai redivivi boxer 6 cilindri aspirati delle versioni GTS, GT4, Spyder, GT4 RS ed RS Spyder."

A quanto pare, si sono rimangiati quel che dicevano solo qualche mese fa, da te riportato in base ad un articolo di 4R che parlava di produzione delle termiche "ancora per qualche anno", in parallelo con le nuove versioni elettriche.
Che dire......? tristezza. Mi chiedo anche se adesso i prezzi delle usate, già salati, aumenteranno, non essendo più possibile prenderle nuove.

 

[pilota54]

A quanto pare, si sono rimangiati quel che dicevano solo qualche mese fa, da te riportato in base ad un articolo di 4R che parlava di produzione delle termiche "ancora per qualche anno", in parallelo con le nuove versioni elettriche.
Che dire......? tristezza. Mi chiedo anche se adesso i prezzi delle usate, già salati, aumenteranno, non essendo più possibile prenderle nuove.

Si, ne sono rimaste comunque due, ma sono le più costose.

 

[StelleStrisce]

Oramai le strategie sono definite: giacché il mondo del futuro sarà sempre più diviso in due categorie: ricchy e poveraccy, è assolutamente inutile (tranne casi rarissimi, perlopiù confinate al mercato giapponese) proporre sportive accessibili.

E comunque come giustamente ha ribadito Master, Porsche che "ha previsto il lancio delle 718 elettriche nel 2024" non ha lanciato un bel niente né lo lancerà... se ne parla (in Europa) FORSE nel 2025...

Le GTS, GT4, GT4 RS e RS Spyder, cioè le più remunerative per la Casa sono innanzi tutto SEICILINDRATE, le uniche che potranno ancora avere mercato nella situazione che citavo prima. Le 718 a 4 cilindri, onestamente, si sono rivelate un parziale insuccesso pur essendo ottime vetture dalla dinamica entusiasmante.

 

[agricolo]

giacché il mondo del futuro sarà sempre più diviso in due categorie: ricchy e poveraccy, è assolutamente inutile (tranne casi rarissimi, perlopiù confinate al mercato giapponese) proporre sportive accessibili.

....e anche a quelle penseranno i ciàina.

 

[ALGEPA]

il ritiro dal commercio è motivato dal fatto che questi modelli non rispettano la cybersecurity UE Unece / R155 ed R156 e l'obbligatorietà dei sistemi di assistenza alla guida, si legge che per solo il primo aggiornamento, quello della cybersecurity dovrebbero spendere circa la metà che spenderebbero per un nuovo modello,a questo punto la casa non ritiene utile aggiornarli a queste normative visto proprio il passaggio a modelli EV che avverrà tra non molto tempo. Restano versioni limitate che proprio perchè in un numero limitato non hanno obbligo di aggiornamento

 

[StelleStrisce]

questi modelli non rispettano la cybersecurity UE

Beh se il motivo è davvero quello, direi che possiamo trasferirci tutti in qualsiasi altro Paese lontano almeno 3000 km da Bruxelles (o Svizzera hahahaha). Ma ci rendiamo conto o no?

 

[pilota54]

Oramai le strategie sono definite: giacché il mondo del futuro sarà sempre più diviso in due categorie: ricchy e poveraccy, è assolutamente inutile (tranne casi rarissimi, perlopiù confinate al mercato giapponese) proporre sportive accessibili.

E comunque come giustamente ha ribadito Master, Porsche che "ha previsto il lancio delle 718 elettriche nel 2024" non ha lanciato un bel niente né lo lancerà... se ne parla (in Europa) FORSE nel 2025...

Le GTS, GT4, GT4 RS e RS Spyder, cioè le più remunerative per la Casa sono innanzi tutto SEICILINDRATE, le uniche che potranno ancora avere mercato nella situazione che citavo prima. Le 718 a 4 cilindri, onestamente, si sono rivelate un parziale insuccesso pur essendo ottime vetture dalla dinamica entusiasmante.

Nel link che ho citato in questo topic, recentissimo, si parla di 2025 come anno di presentazione delle nuove Porsche elettriche sportive.

 

[pilota54]

il ritiro dal commercio è motivato dal fatto che questi modelli non rispettano la cybersecurity UE Unece / R155 ed R156 e l'obbligatorietà dei sistemi di assistenza alla guida, si legge che per solo il primo aggiornamento, quello della cybersecurity dovrebbero spendere circa la metà che spenderebbero per un nuovo modello,a questo punto la casa non ritiene utile aggiornarli a queste normative visto proprio il passaggio a modelli EV che avverrà tra non molto tempo. Restano versioni limitate che proprio perchè in un numero limitato non hanno obbligo di aggiornamento

Dove lo hai letto che l’aggiornamento costerebbe la metà rispetto a un nuovo modello? Mi sembra che QR in quel link non ne parli.

 

[ALGEPA]

Dive lo hai letto che l’aggiornamento costerebbe la metà rispetto a un nuovo modello? Mi sembra che QR in quel link non ne parli.

ho trovato in rete un altro articolo che specifica anche quello , a me sembra tanto, a prescindere però dai costi il motivo è nell'adeguamento a quelle 2 normative, si spiega anche il perchè restano invece a listino versioni speciali che essendo in serie limitata non rientrano negli adeguamenti

da motor1.com

Scendendo più nei dettagli, il problema starebbe tutto nell'architettura informatica utilizzata sull'attuale gamma 718. Adattare le vetture alle nuove regole costerebbe a Porsche circa la metà del budget utilizzato per un modello completamente nuovo, il che non sarebbe finanziariamente sostenibile.

Ma perché quindi le Porsche della famiglia 718 non verranno più prodotte? La questione è duplice: da una parte il già citato UE Unece / R155 ed R156 che impone ai costruttori auto, da luglio 2024, di adottare misure di cybersecurity per proteggere i modelli da eventuali hacker, prevedendo dei protocolli precisi anche per gli aggiornamenti OTA.


Secondo motivo: i sistemi di assistenza alla guida. Cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, monitoraggio dell'attenzione del guidatore, frenata automatica d'emergenza. Tutti ADAS che dal 4 luglio 2024 dovranno essere presenti sulle nuove auto in vendita nell'Unione Europea e che non fanno parte delle dotazioni delle Porsche Cayman e Boxster. Aggiornarle ad hoc non converrebbe. Anche perché il futuro è già scritto. E parla la lingua dell'elettrico.

 

[StelleStrisce]

...."Secondo motivo: i sistemi di assistenza alla guida. Cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, monitoraggio dell'attenzione del guidatore, frenata automatica d'emergenza. Tutti ADAS che dal 4 luglio 2024 dovranno essere presenti sulle nuove auto in vendita nell'Unione Europea e che non fanno parte delle dotazioni delle Porsche Cayman e Boxster. Aggiornarle ad hoc non converrebbe. Anche perché il futuro è già scritto. E parla la lingua dell'elettrico."

Uno che scrive "il futuro è già scritto e parla la lingua dell'elettrico" dovrebbe essere radiato a vita dall'Ordine dei Giornalisti (ammesso che ne faccia parte), marchiato con la lettera scarlatta e confinato sull'isola di Sant'Elena.

Detto questo, come mai la Alpine A110 invece sarà regolarmente in vendita? Come mai in Renault hanno speso trentordici fantastilioni di euro per aggiornarla? Non sapremo mai la verità... ma secondo me è molto vicina alla massimizzazione dei profitti.[/QUOTE]

 

[pilota54]

ho trovato in rete un altro articolo che specifica anche quello , a me sembra tanto, a prescindere però dai costi il motivo è nell'adeguamento a quelle 2 normative, si spiega anche il perchè restano invece a listino versioni speciali che essendo in serie limitata non rientrano negli adeguamenti

da motor1.com

Scendendo più nei dettagli, il problema starebbe tutto nell'architettura informatica utilizzata sull'attuale gamma 718. Adattare le vetture alle nuove regole costerebbe a Porsche circa la metà del budget utilizzato per un modello completamente nuovo, il che non sarebbe finanziariamente sostenibile.

Ma perché quindi le Porsche della famiglia 718 non verranno più prodotte? La questione è duplice: da una parte il già citato UE Unece / R155 ed R156 che impone ai costruttori auto, da luglio 2024, di adottare misure di cybersecurity per proteggere i modelli da eventuali hacker, prevedendo dei protocolli precisi anche per gli aggiornamenti OTA.


Secondo motivo: i sistemi di assistenza alla guida. Cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, monitoraggio dell'attenzione del guidatore, frenata automatica d'emergenza. Tutti ADAS che dal 4 luglio 2024 dovranno essere presenti sulle nuove auto in vendita nell'Unione Europea e che non fanno parte delle dotazioni delle Porsche Cayman e Boxster. Aggiornarle ad hoc non converrebbe. Anche perché il futuro è già scritto. E parla la lingua dell'elettrico.

Ah ecco, praticamente lo stesso motivo per cui non faranno più 500 Hybrid, Abarth 595, Tipo e 500X...
Grazie Europa!

 

[ALGEPA]

Uno che scrive "il futuro è già scritto e parla la lingua dell'elettrico" dovrebbe essere radiato a vita dall'Ordine dei Giornalisti (ammesso che ne faccia parte), marchiato con la lettera scarlatta e confinato sull'isola di Sant'Elena.

Detto questo, come mai la Alpine A110 invece sarà regolarmente in vendita? Come mai in Renault hanno speso trentordici fantastilioni di euro per aggiornarla? Non sapremo mai la verità... ma secondo me è molto vicina alla massimizzazione dei profitti.

sempre che sia giusta come considerazione, non credo che quello che scrive da un giudizio, riporta i motivi di una scelta. Cmq da informatico dire che per via dell'architettura informatica fanno quella scelta vuol dire tutto e nulla, e troppa generica come spiegazione, sarebbe da capire nel dettaglio cosa comporta l'adeguamento anche in confronto all'Alpine ad esempio.

 

[StelleStrisce]

Era solo per sottolineare l'insulsa frase finale, usata da molti come un mantra. Un po' come il "camb...to clima...co" (mi rifiuto categoricamente di scriverlo anche qui), che viene infilato in praticamente ogni articolo "giornalistico" che non sia di cronaca nera (finora).

O prendiamo coscienza che al di fuori di quattro uffici coi tavoli pieni di croissant e caffé allungato in rue de la Loi, 200 a Bruxelles non esiste alcun "futuro elettrico", oppure continuiamo a raccontarci barzellette perché il mondo, quello che conta e conterà sempre di più, ha altro in testa.

 

[ALGEPA]

Era solo per sottolineare l'insulsa frase finale, usata da molti come un mantra. Un po' come il "camb...to clima...co" (mi rifiuto categoricamente di scriverlo anche qui), che viene infilato in praticamente ogni articolo "giornalistico" che non sia di cronaca nera (finora).

O prendiamo coscienza che al di fuori di quattro uffici coi tavoli pieni di croissant e caffé allungato in rue de la Loi, 200 a Bruxelles non esiste alcun "futuro elettrico", oppure continuiamo a raccontarci barzellette perché il mondo, quello che conta e conterà sempre di più, ha altro in testa.

ma se 11 anni prima dell'entrata in vigore di un divieto un'azienda fa una scelta la responsabilità è la loro. Come detto con Abarth che siano cretini non ci credo, a parte il discorso adeguamento a nuove normative, potevano andare in parallelo con vesione EV e versioni termiche, del resto credo che Porsche sia una casa che i bilanci li ha a posto e si può permettere scelte del genere, mi viene da pensare ancora di più che con Abarth e che allunghino la vista e preparino i clienti.