Polo gpl consuma benzina

[CesaV40]

Ah, ho capito. Quindi non è che consuma veramente, ma solo che si abbassa la lancetta. Quindi, togliendo e rimettendo il fusibile si fa il reset in pratica?

Esatto! Ho scelto un fusibile che sullo schema non era chiaro che funzione avesse...aveva una descrizione particolare.
Però è scomodo scollegare il fusibile...quindi lunedì andrò dall'installatore...speriamo trovi l'emulatore giusto, perchè di solito sono disponibili per le auto francesi, questa è Fiat con motore PSA (Peugeot/Citroen)...troverà quello adatto?

 

[motorblack1971]

Beh, se le cose stanno così forse basta un relè. Lo metti per esempio sotto chiave e risolvi il problema.

 

[CesaV40]

Beh, se le cose stanno così forse basta un relè. Lo metti per esempio sotto chiave e risolvi il problema.

Si infatti questo "emulatore" non è altro che un relè temporizzato, dopo 5/10 minuti che è spenta l'auto toglie corrente al gruppo pompa benzina, "costringendo" la centralina a leggere il valore (reale) dato dal galleggiante.

 

[motorblack1971]

Beh, ottimo direi. E con il problema del minimo a freddo è tutto a posto?

 

[CesaV40]

Si scusi, mi ero dimenticato di aggiornare gli sviluppi...al minimo a freddo poco, ma il difetto lo fa ancora. Adesso mi concentro sul discorso dell'indicatore benzina, spero che l'installatore trovi l'emulatore giusto come dicevo prima...

 

[CesaV40]

Anche se continuo a chiedermi se non sarebbe meglio convincere (missione impossibile) mio padre a cambiare auto... prendendone una nuova, a benzina, tanto per i pochi km che fa. Mettere la parola fine a tutto...fosse la mia auto farei così..

 

[CesaV40]

Sono passato stamattina dall'installatore...mi ha detto che se ho trovato in fusibile che comanda l'indicatore benzina sono sulla buona strada.
Posso con 2 faston prolungare il circuito e aggiungere un interruttore (sempre tutto sotto fusibile)...altrimenti si monta l'apparecchio apposta, solo che i fornitori sono ancora chiusi, devo ripassare i primi di settembre.
Proverò a costruire questo impianto provvisorio, poi farò montare l'emulatore...
Comunque vedo proprio che la lancetta si abbassa a vista d'occhio...

 

[motorblack1971]

Certo, quello che non mi è chiaro è come fa il sistema così concepito ad accorgersi quando fai rifornimento.

 

[CesaV40]

Quando si fa rifornimento vede uno spostamento del galleggiante "in più"...quindi legge l'effetivo livello.
Purtroppo ho provato a staccare il fusibile ed oggi non ha avuto effetto...eppure l'altro giorno per ben 2 volte aveva invece resettato il livello...
Forse avevo senza sapere effettuato una combinazione...avevo usato l'auto e appena spenta ho staccato il fusibile, oggi invece era ferma per mezza giornata...non so...
Bisogna ancora aspettare l'intervento dell'installatore...

 

[motorblack1971]

Fai sapere

 

[CesaV40]

Ho staccato ancora il fusibile e anche stavolta non ha avuto alcun effetto...
I primi di settembre passo dall'installatore come d'accordo...poi mi ha detto che forse dovrà ordinare l'emulatore...storia infinita, meno male che l'auto non è la mia e mio papà la usa poco.

 

[CesaV40]

Oggi l'impiantista mi ha confermato che per la mia auto non esiste l'emulatore...però io vedo che la lancetta lentamente scende.
Sono demoralizzato...

 

[CesaV40]

Ho sentito un altro installatore (il terzo) che mi conferma che non ci vuole l'emulatore benzina, il motore è PSA ma l'elettronica è Fiat.
In questi casi il livello è letto dal galleggiante, non stimato dal computer.
Mi ha detto che lui sconsiglia l'avvio diretto a gas a caldo, però mette la temperatura di commutazione a 30gradi, invece l'altro installatore la mette a 40 minimo minimo 35...
Dovrei fare un mix dei 2: avvio diretto a gas a caldo e passaggio a gas a 30 gradi
Preferirei l'avvio diretto a gas a caldo, visti i brevi percorsi...quindi penso di andare dal primo installattore, voi che dite?

 

[motorblack1971]

Avvio diretto gas penso che risparmi poco perché a caldo sono pochi secondi e non c'è più lo starter, shift a 30 gradi rischi di sollecitare il cat. da quello che sentivo.

 

[CesaV40]

Avvio diretto gas penso che risparmi poco perché a caldo sono pochi secondi e non c'è più lo starter, shift a 30 gradi rischi di sollecitare il cat. da quello che sentivo.

Si sentivo anch'io che con auto recenti (da Euro 4 in poi) è meglio commutare a 40gradi...ma per prova e visto che cmq l'auto è usata "me la rischio" a 30gradi (ammesso che l'impiantista sia d'accordo).
L'avvio a caldo a gas spero che mi riduca i consumi di benzina, il terzo impiantista era dell'idea che anche a caldo se sta per 30 secondi a benzina consuma perchè si fa già magari un km...
Lei a consumi di benzina com'è? Ha fatto ulteriori prove?
Io sto ancora controllando, ma penso di confermare i 7/8litri ogni 1200Km.
P.s se vuole partecipare ho aperto una discussione anche nella sezione Fiat, oppure anche su un forum (l'unico presente su internet) specifico di GPL/metano.
Non so se si può pubblicare il link ad un altro forum qui...