Non ero né così esperto né così attrezzato per mettermi ad "alesare" un carburatore, e per la verità nemmeno ricordo che qualcuno l'abbia fatto.... la maggior parte, semplicemente, metteva sul motore il carburatore adatto per avere la potenza piena : 15 mm per i Morini 4t, 19 mm in genere per i 2t (Minarelli e simili) ma anche 20 mm e persino, su quelli più spinti, 22 mm, su motori che s'ingolfavano se non stavano almeno a 5-6.000 giri.... io cmq non sono e non ero, neppure allora, fissato con le elaborazioni (all'epoca comunissime, i 2t modificati erano quasi più di quelli standard....) e mi sarebbe bastato avere le prestazioni piene dal mio bellissimo 4t Morini.
