Pensavo avessi seguito una discussione finita in malomodo,non rivanghiamoChe io sappia, in assenza di deroghe locali dev'essere così.
Perchè?
Pensavo avessi seguito una discussione finita in malomodo,non rivanghiamoChe io sappia, in assenza di deroghe locali dev'essere così.
Perchè?
Si la ClassicSuppongo la restyling della 188 (la Classic, per capirci), perchè la 188 del 1999 aveva sicuramente degli allestimenti in cui i riflettori abbaglianti ed anabbaglianti non venivano fatti lavorare assieme. E la 188 del 99 aveva dei fari pessimi.
si, avevo la classic del '10 e lo dicevo, quella del'99 aveva i lenticolari come molte altre auto del periodo che non facevano una gran luce...Suppongo la restyling della 188 (la Classic, per capirci), perchè la 188 del 1999 aveva sicuramente degli allestimenti in cui i riflettori abbaglianti ed anabbaglianti non venivano fatti lavorare assieme. E la 188 del 99 aveva dei fari pessimi.
Quando uscirono in Europa i fari lenticolari (poliellissoidali) sulle BMW erano pazzeschi, offrivano un campo visivo profondissimo rispetto alle altre, ma siccome concentravano il fascio in avanti, perdevano qualcosa nella copertura laterale. Probabilmente in Fiat tanto per cambiare erano andati al risparmio o non avevano dimensionato correttamente i fari.si, avevo la classic del '10 e lo dicevo, quella del'99 aveva i lenticolari come molte altre auto del periodo che non facevano una gran luce...
comunque la punto classic faceva una bella luce e la toyota meno e cesa ha il confronto diretto...e non è il primo che lo sento direQuando uscirono in Europa i fari lenticolari (poliellissoidali) sulle BMW erano pazzeschi, offrivano un campo visivo profondissimo rispetto alle altre, ma siccome concentravano il fascio in avanti, perdevano qualcosa nella copertura laterale. Probabilmente in Fiat tanto per cambiare erano andati al risparmio o non avevano dimensionato correttamente i fari.
Sì avevo letto anch'io che la Toyota ha ciccato con gli ellissoidali, anche quelli della Auris 2° serie fanno pena. C'era anche una campagna di richiamo se non erro.comunque la punto classic faceva una bella luce e la toyota meno e cesa ha il confronto diretto...e non è il primo che lo sento dire
No un faro completo della Yaris costa 1400 euro ivato + montaggio.Poi consigliano di prendere la yaris active perchè ha le alogene...sia mai che capita di rompere un faro e costa 1000€!
Fino al 2000 era in produzione la mki, coi prismatici, non i lenticolari. La nostra era del 99, allestimento star (sx), monoparabola, non soddisfacenti. Molto meglio i coevi della Brava a doppia parabola, sempre prismatici. Meglio ancora quelli della Dedra, in autostrada con 3+3 filamenti accesi era tanta roba...si, avevo la classic del '10 e lo dicevo, quella del'99 aveva i lenticolari come molte altre auto del periodo che non facevano una gran luce...
Costa 1400€ anche il faro con le alogene?No un faro completo della Yaris costa 1400 euro ivato + montaggio.
Praticamente se dai una bottarella sul frontale e devi cambiarlo ti costa riparare meno una Audi A3 con i fari alogeni. Ma molto meno.
Se ti piacciono i fari a "ledde" li metti basta che hai il portafogli pronto qual'e' il problema.
Poi cambiare una lampadozza per metterne una presa da Amazon a ledde (pure questa e' a ledde!)
non credo sia sto' gran problema dai.
Nessun problema se si usano prodotti di qualità, le uniche "problematiche" possono venire su quelle auto con controllo del funzionamento delle luci perchè i LED assorbono meno corrente, hanno resistenza diversa ed in questi casi i controlli segnalano lampada bruciata. E' il motivo per cui per montare le lampadine LED sugli indicatori di direzione (di tutte le auto) va aggiunta in parallelo una resistenza diversa per simulare la presenza della lampada ad incandescenza.Costa 1400€ anche il faro con le alogene?
Montare le lampade a LED potrebbe portare problemi con l'elettronica di bordo?
Nella scheda della Philips per ogni auto è indicato se serve qualche nodulo aggiunto o se può essere montata direttamenteNessun problema se si usano prodotti di qualità, le uniche "problematiche" possono venire su quelle auto con controllo del funzionamento delle luci perchè i LED assorbono meno corrente, hanno resistenza diversa ed in questi casi i controlli segnalano lampada bruciata. E' il motivo per cui per montare le lampadine LED sugli indicatori di direzione (di tutte le auto) va aggiunta in parallelo una resistenza diversa per simulare la presenza della lampada ad incandescenza.
Se si vogliono invece usare led da quattro soldi per risparmiare, nulla è garantito.
Si parlava di fari a Led.Costa 1400€ anche il faro con le alogene?
Montare le lampade a LED potrebbe portare problemi con l'elettronica di bordo?
Uno va in giro con 4000€ sul muso, che però illuminano a giorno la strada. Non so se è mai capitato di seguire un'auto con fari LED e di osservare come vengano illuminati i lati della strada al punto da rendere superflui faretti che si accendono e spengono quando si ruota il volante: parlo di fari LED normali, non sto manco a considerare quelli a matrice che adeguano le zone d'ombra e luce a seconda di chi e cosa si abbia davanti. Se si vuol risparmiare sulle riparazioni, ci sono le Uno e le Punto prima serie, con prestazioni (anche dei relativi fari) di conseguenza.Si parlava di fari a Led.
il tuo dovrebbe costare la meta'. Ma tutto il faro in blocco ,,, quando lo cambierai mai.
Li' al limite puoi cambiare una lampadina e sei apposto con pochi euro.
Tutti i fari a led di oggi costano non solo quello Toyota.
Per dire mi pare che un faro completo led matrix di una Golf costa ivato circa 2.000 euro.
Roba fuori di testa.
Uno in pratica va in giro con 4.000 euro messi li' davanti che se da una botta ed e' colpa sua
deve prendere un mutuo per riparare...
si ho capito che vuoi dire. Non discuto i vantaggi di un faro full led o uno matrix.Uno va in giro con 4000€ sul muso, che però illuminano a giorno la strada. Non so se è mai capitato di seguire un'auto con fari LED e di osservare come vengano illuminati i lati della strada al punto da rendere superflui faretti che si accendono e spengono quando si ruota il volante: parlo di fari LED normali, non sto manco a considerare quelli a matrice che adeguano le zone d'ombra e luce a seconda di chi e cosa si abbia davanti. Se si vuol risparmiare sulle riparazioni, ci sono le Uno e le Punto prima serie, con prestazioni (anche dei relativi fari) di conseguenza.
U2511 - 11 giorni fa
GuidoP - 2 giorni fa
quicktake - 2 anni fa
Suby01 - 7 mesi fa