Plug Hybrid, Full Hybrid, Elettrica

[albert56]

(autostrada 7l/km a 135km/h)

Ora in autostrada col mio Stelvio Q4 Diesel 2.2 210cv con velocità 135 il computer di bordo mi da 7.25l/100km

quindi è giusto il 2° dato che hai messo... visto il primo mi sono spaventato!!

 

[Tanus72]

Quoto e sottoscrivo.

Verissimo infatti tutti i camion e autoarticolati sono a gasolio

 

[SUBmARine U-14]

Complimenti per il nickname
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Natale_di_Roma

stavo valutando il passaggio da auto Diesel ad auto Hybrid plug- Full Hybrid- Elettrica

Che modelli?

 

[pinco83_1701027624]

Salve,

stavo valutando il passaggio da auto Diesel ad auto Hybrid plug- Full Hybrid- Elettrica.

per le Auto ibride ho cercato in giro ma nessuno che parla specificamente i consumi in autostrada.

Quello che interessa sapere è se percorro in un viaggio 400km di autostrada, con velocità impostata a 130 il consumo carburante quale è? La parte elettrica per le plug si esaurisce e quindi viaggio solo col motore termico? La full hybrid riesce ad essere efficiente o anche in questo caso vado solo col motore termico?

lo so sono troppe domande ma mi servono per capire se si comporterebbe peggio,meglio o uguale alla mia Stelvio 210cv Diesel (autostrada 7l/km a 135km/h)

Grazie…

Leon PHEV. in autostrada con batterie cariche sei sui 19 km\l. A batterie scariche sei a 14-15 km\l (consumi di giovedi scorso con 38°)

 

[agricolo]

Curiosità: quando si viaggia in autostrada, la PHEV "va in elettrico" fino a esaurimento batterie (a meno di setup particolari tipo risparmia la batteria per dopo), oppure si comporta più o meno come un full hybrid? O un mix tra i due?

 

[pinco83_1701027624]

Dipende da diversi fattori, tra gli altri anche il profilo di guida.
In generale, se imposti la destinazione sul navigatore, cerca di ottimizzare la batteria, in modo d'arrivare a destinazione con della batteria a disposizione. Se a destinazione sai che non caricherai (ad esempio gita fuori porta), puoi selezionare la destinazione "mantieni la batteria fino al ritorno a casa".
Oppure modo più "rude", impostare la % di batteria che vuoi mantenere.
Io ad esempio ieri ho fatto Milano-Malpensa-Milano (120km) in modalità hybrid, senza alcuna opzione di risparmio batteria, il consumo è stato di 3,6 l\100 km e 7,5 kWh\100 km di batteria (arrivato a casa col 10%)

 

[sturmtrumpet_1665302219]

Diciamo che per lo più faccio città ed extraurbane e 1 volta ogni 2 mesi autostrada 1000km

1000 km sono 4 o cinque ricariche, non poche. Se però fai andata e ritorno, 500 km a tratta, e puoi ricaricare comodamente all'arrivo, diventa fattibile. Un mio conoscente tesladotato per tratte di 4 o 500 km si dice molto soddisfatto (model 3 standard)

 

[alex.79]

Per valutare la convenienza di una ibrida, full o plug in, occorre considerare l'utilizzo complessivo dell'auto nel corso dell'anno. Sui viaggi lunghi le diesel sono imbattibili, tanto più su grosse Suv come la Stelvio, ma se poi i percorsi principali fatti sono cittadini o extraurbani con frequenti stop&go l'ibrido è preferibile al diesel

 

[Tanus72]

Dipende da diversi fattori, tra gli altri anche il profilo di guida.
In generale, se imposti la destinazione sul navigatore, cerca di ottimizzare la batteria, in modo d'arrivare a destinazione con della batteria a disposizione. Se a destinazione sai che non caricherai (ad esempio gita fuori porta), puoi selezionare la destinazione "mantieni la batteria fino al ritorno a casa".
Oppure modo più "rude", impostare la % di batteria che vuoi mantenere.
Io ad esempio ieri ho fatto Milano-Malpensa-Milano (120km) in modalità hybrid, senza alcuna opzione di risparmio batteria, il consumo è stato di 3,6 l\100 km e 7,5 kWh\100 km di batteria (arrivato a casa col 10%)

Notevole

 

[Telegram]

Diciamo che per lo più faccio città ed extraurbane e 1 volta ogni 2 mesi autostrada 1000km

Se fai poche decine di chilometri al giorno e hai un garage dove ricaricare di notte, puoi pensare a una plugin per viaggiare la gran parte in solo elettrico ma con prestazioni limitate. Oppure usi la plugin in modalità ibrida ma tanto vale prendere una buona ibrida non plugin tipo il RAV4, il risparmio all'acquisto compensa il maggior consumo.
Se hai il garage, un contatore da 4,5-6 kw e i 1000km sono ogni 2 mesi (500 andata + 500 ritorno) mentre gli altri giorni ne fai massimo 2-300 in tutto, puoi pensare ad una completamente elettrica. Con una Tesla come la Model Y hai alte prestazioni, buona autonomia e la rete di supercharger per i viaggi (più tutte le altre colonnine ovviamente), con altri marchi dipende.
Oppure ti tieni la Stelvio che è comunque una bella bestia...

 

[flori2]

L'anno scorso ho guidato per 700km con una fiat panda a noleggio. Consumo CdB 5.4l/100km con superstrada 90km/h, A/C, sali scendi fino a 500m.
Quest'anno stesso percorso con auto a noleggio Renault Clio ibrida. Consumo 4l/100 e potenza disponibile il doppio della Panda.

 

[alex.79]

Quest'anno stesso percorso con auto a noleggio Renault Clio ibrida. Consumo 4l/100 e potenza disponibile il doppio della Panda

Ottimo. Come va la Clio ibrida? Preferibile alla Yaris, nel caso tu conosca anche la Toyota?

 

[flori2]

Ottimo. Come va la Clio ibrida? Preferibile alla Yaris, nel caso tu conosca anche la Toyota?

Ciao è la mia prima ibrida. Non conosco la Toyota. La Clio mi piace, accelera veramente forte. Ottima tenuta di strada, consuma poco. L'unica nota negativa, se la si può chiamare così, è in discesa. Una volta caricata la batteria (ci mette poco) il freno motore è veramente molto debole. Per esempio alla Panda mettevo la seconda e l'auto non prendeva troppa velocità in discesa. Con questa con le batterie cariche prende molta piu velocità.