Plastiche e plastiche

[renatom]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

 

[Cippo1021]

Tutta roba fatta col Petrolio. Chissà che tipo di Petrolio usano i Nipponici :?: :lol:

 

[zero c.]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

 

[renatom]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

Non ho capito bene.
Il TDM non è certo premium, anzi, quest'anno, il 900 ribassato a 7300? di listino e qualcosa in più con l'ABS, per chi vuole una moto da turismo con un ottimo value for money sarebbe un opportunità da considerare.
Certo, poi, se non hai il "GS", non sei nessuno.

Comunque mettendo vicino un TDM e un semi simil categoria F800 ST, non si può fare a meno di notare quanto meglio sia realizzato il TDM, ex pari prezzo ed oggi molto più economico.

Certo, ormai, commercialmente il TDM è un cadavere, però se a qualcuno, semplicemente piace andare in moto, è una polivalente che, IMHO, ha ancora un suo perché.

 

[eta*beta]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

le mie hanno 8.5 anni e sia il bauletto che il cupolino sono perfetti, basta lavarli e lucidarli... il mio bauletto è un maxia nero goffrato

 

[eta*beta]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

Non ho capito bene.
Il TDM non è certo premium, anzi, quest'anno, il 900 ribassato a 7300? di listino e qualcosa in più con l'ABS, per chi vuole una moto da turismo con un ottimo value for money sarebbe un opportunità da considerare.
Certo, poi, se non hai il "GS", non sei nessuno.

Comunque mettendo vicino un TDM e un semi simil categoria F800 ST, non si può fare a meno di notare quanto meglio sia realizzato il TDM, ex pari prezzo ed oggi molto più economico.

Certo, ormai, commercialmente il TDM è un cadavere, però se a qualcuno, semplicemente piace andare in moto, è una polivalente che, IMHO, ha ancora un suo perché.

se potressi me lo comprassi anche subbito, ma con ABS... GRAN MOTO LA TDM...

 

[renatom]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

le mie hanno 8.5 anni e sia il bauletto che il cupolino sono perfetti, basta lavarli e lucidarli... il mio bauletto è un maxia nero goffrato

anche il mio, cosa intendi per lucidarlo?

Se lo lavo rimane uguale!

Magari mi dai una dritta!

 

[eta*beta]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

le mie hanno 8.5 anni e sia il bauletto che il cupolino sono perfetti, basta lavarli e lucidarli... il mio bauletto è un maxia nero goffrato

anche il mio, cosa intendi per lucidarlo?

Se lo lavo rimane uguale!

Magari mi dai una dritta!

un lucidante per fascioni qualsiasi o anche del nero gomma, perfetto anche dell'olio tipo quello di lino...

 

[zero c.]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

Non ho capito bene.
Il TDM non è certo premium, anzi, quest'anno, il 900 ribassato a 7300? di listino e qualcosa in più con l'ABS, per chi vuole una moto da turismo con un ottimo value for money sarebbe un opportunità da considerare.
Certo, poi, se non hai il "GS", non sei nessuno.

Comunque mettendo vicino un TDM e un semi simil categoria F800 ST, non si può fare a meno di notare quanto meglio sia realizzato il TDM, ex pari prezzo ed oggi molto più economico.

Certo, ormai, commercialmente il TDM è un cadavere, però se a qualcuno, semplicemente piace andare in moto, è una polivalente che, IMHO, ha ancora un suo perché.

RIFO... una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium?
O lo è una f800 GS ? O la Triumph enduro nuova? Per quel che ci puoi dire.
Il tono della mia domanda è vagamente retorico...

 

[renatom]

RIFO... una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium?
O lo è una f800 GS ? O la Triumph enduro nuova? Per quel che ci puoi dire.
Il tono della mia domanda è vagamente retorico...

Non saprei; probabilmente BMW è da considerare premium, ma la serie F, forse un po' meno.

 

[eta*beta]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

Non ho capito bene.
Il TDM non è certo premium, anzi, quest'anno, il 900 ribassato a 7300? di listino e qualcosa in più con l'ABS, per chi vuole una moto da turismo con un ottimo value for money sarebbe un opportunità da considerare.
Certo, poi, se non hai il "GS", non sei nessuno.

Comunque mettendo vicino un TDM e un semi simil categoria F800 ST, non si può fare a meno di notare quanto meglio sia realizzato il TDM, ex pari prezzo ed oggi molto più economico.

Certo, ormai, commercialmente il TDM è un cadavere, però se a qualcuno, semplicemente piace andare in moto, è una polivalente che, IMHO, ha ancora un suo perché.

RIFO... una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium?
O lo è una f800 GS ? O la Triumph enduro nuova? Per quel che ci puoi dire.
Il tono della mia domanda è vagamente retorico...

l'essere premium o meno è stabilito dalle mode, vediamo se un prodotto valido molto originale come quello citato diventa moda

 

[zero c.]

Guardando il TDM dopo 12 anni non posso fare a meno di notare la differenza di stato tra le plastche Yamaha che sembrano appena uscite dalla fabbrica e quelle del bauletto GIVI che accusano pesantemente i segni del tempo, eppure hanno fatto la stessa vita.

Certo, anche guardando il listino dei ricambi, la differenza si nota...

Ma chissà se anche in campo motociclistico vige la stessa regola della fuffa o del premium o le gerarchie sono rispettate...
In altre o alte parole una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium o lo è di più chessò? Una f800 GS ? O la Triumph quella nuova come si chiama? Mega Tiger...

Chiedo a te che sei amante delle 2/4 rotelle a motore

Non ho capito bene.
Il TDM non è certo premium, anzi, quest'anno, il 900 ribassato a 7300? di listino e qualcosa in più con l'ABS, per chi vuole una moto da turismo con un ottimo value for money sarebbe un opportunità da considerare.
Certo, poi, se non hai il "GS", non sei nessuno.

Comunque mettendo vicino un TDM e un semi simil categoria F800 ST, non si può fare a meno di notare quanto meglio sia realizzato il TDM, ex pari prezzo ed oggi molto più economico.

Certo, ormai, commercialmente il TDM è un cadavere, però se a qualcuno, semplicemente piace andare in moto, è una polivalente che, IMHO, ha ancora un suo perché.

RIFO... una Honda crosstourer 1200 V4 cardanica è premium?
O lo è una f800 GS ? O la Triumph enduro nuova? Per quel che ci puoi dire.
Il tono della mia domanda è vagamente retorico...

l'essere premium o meno è stabilito dalle mode, vediamo se un prodotto valido molto originale come quello citato diventa moda

Quindi siamo tra i Lapo e i Marzipanköpf...che "dettano" pure il concetto di sedicente premium influenzando le mode...diceva bene mio padre al peggio non c'è limite...

 

[eta*beta]

non credo al concetto di premium dato da un marchio o da un nome commerciale, tutto qui, la golf è ritenuta tale, ma non nel modello varian, idem ma inverso per passat, ma sempre in casa VW non sono ritenute tali dalle mode vento, bora, jetta, etcetc, poi se VW sia premium non so, io ho volvo, e non la considero premium

 

[zero c.]

non credo al concetto di premium dato da un marchio o da un nome commerciale, tutto qui, la golf è ritenuta tale, ma non nel modello varian, idem ma inverso per passat, ma sempre in casa VW non sono ritenute tali dalle mode vento, bora, jetta, etcetc, poi se VW sia premium non so, io ho volvo, e non la considero premium

Certo. Il concetto di premium così come tramandato dalla vulgata marzipan delle plastiche morbide e dei tettucci fotovoltaici non ha senso.
E mi fa piacere che tu te ne sia accorto come prima e meglio di me.
Auspicabile sarebbe invece una revisione del lessico usato dai giornalisti negli articoli di auto anche sulle pagine di codesta rivista che così gentilmente ci ospita.

 

[eta*beta]

non credo al concetto di premium dato da un marchio o da un nome commerciale, tutto qui, la golf è ritenuta tale, ma non nel modello varian, idem ma inverso per passat, ma sempre in casa VW non sono ritenute tali dalle mode vento, bora, jetta, etcetc, poi se VW sia premium non so, io ho volvo, e non la considero premium

Certo. Il concetto di premium così come tramandato dalla vulgata marzipan delle plastiche morbide e dei tettucci fotovoltaici non ha senso.
E mi fa piacere che tu te ne sia accorto come prima e meglio di me.
Auspicabile sarebbe invece una revisione del lessico usato dai giornalisti negli articoli di auto anche sulle pagine di codesta rivista che così gentilmente ci ospita.

ricordati che i giornalisti non sono educatori, ma comunicatori, devono pertanto esprimersi in modo coerente con il lingiaggio dei lettori, non forgiarlo ex abrupto....

eppoi le classificazioni fanno molto comodo a tutti...