piu cv con una nuova marmitta su fiat punto 2aserie 1.2 8v 60cv???

[nos-vito-nos]

è possibile che togliendo la marmitta originale e mettendone una diversa amentano le prestazioni? anche di 10cv? ma fanno piu rumore? i carabinieri mi faranno problemi? dove posso guardare x comprarne una? nn so le migliori marche qiali sono.

 

[nos-vito-nos]

ne cerco una che sia omologata cosi sono a norma di legge

 

[MotoriFumanti]

Al massimo aumenterà di 5-6 cv. Di più non credo.

 

[SupercinqueTC]

la resa (bassa) vale i soldi spesi?

a parte che,minimo minimo dovresti anche mettere un filtro dell'aria più aperto................................

 

[SediciValvole]

solo con la marmitta non fai niente,ci vorrebbe pure collettore,asse a camme,filtro d'aspirazione e una rimappata alla centralina...e come dice qualcuno ne vale la pena? la spesa per fare questi lavori per pochi cavalli (fortuna se arrivi a 10) supera il valore della macchina. sui diesel basta rimappare la centralina e i 20cv spuntano per magia!

 

[CinghialeMannaro]

definisci "marmitta".

Il terminale o l'impianto di scarico completo?

col terminale non ottieni un CACCHIO, vale a dire guadagnerai 1-2cv se li guadagni, e magari a 4000 giri dove vai due volte al giorno se ti va di lusso.

Col gruppo completo guadagni qualcosina di più (ma devi cambiare il filtro...) e secondo me a 10cv non ci arrivi, ma spendi un migliaio di euro.

Consiglio spassionato? lasciala stare la "marmitta"

 

[blackblizzard82]

su una punto da 60cv anche se ci metti un tubo dritto guadagni solo del gran rumore, altro che prestazioni o cavalli

 

[Swift88]

Sulla punto con quei soldi ti consiglio l'assetto... tanto trea 60 CV e 70CV cosa cambia?

 

[eta*beta]

cavalli non saprei, un asino sicuro

 

[piccolit]

Sulla punto con quei soldi ti consiglio l'assetto... tanto trea 60 CV e 70CV cosa cambia?

L'assetto??? ma la smettiamo di fare i tamarri??

 

[blackblizzard82]

macchè tamarri, si tratta di divertirsi di più... oltretutto migliorando la sicurezza!

 

[piccolit]

macchè tamarri, si tratta di divertirsi di più... oltretutto migliorando la sicurezza!

Posso essere d'accordo con te...ma su una punto 60cv? :shock:
Se poi tu mi dici che i 1000 euri spesi per assettare una punto 1.2, son ben spesi in relazione al divertimento mastodontico che ne deriva, mi sa che la pensiamo diversamente

 

[piccolit]

Poi ho un dubbio e ti faccio una domanda perchè non son sicuro che la risposta che ho in mente sia giusta:
Se io rifaccio l'assetto a un'auto, generalmente voglio ottenere un comportamento diverso dell'auto.....relativamente a mille fattori ovviamente.
Generalmente poi, lo faccio per avere ottima tenuta, sempre sull'asciutto però, quindi estremizzo le proprietà dinamiche di una vettura, relativamente alle condizioni di guida e del fondo...
Quindi sull'asciutto la sicurezza aumenta, perchè la tenuta aumenta e via dicendo...ma sul bagnato che succede?
Oltretutto le auto assettate che ho avuto modo di provare hanno si una tenuta infinitamente migliore di quelle di serie, però hanno anche delle reazioni nettamente più fulminee, vuoi perchè son più rigide, vuoi perchè comunque stai andando più veloce, e tutto accade più velocemente.
Quindi la storia della sicurezza si...ma non mi convince, non fosse altro perchè assetto da bagnato e da asciutto non coincidono, e soprattutto perchè non facciamo l'assetto per andare a comprare il pane e il latte a velocità codice
E te lo dice uno che sulla moto ha sostituito mono e forca

 

[Swift88]

Sulla punto con quei soldi ti consiglio l'assetto... tanto trea 60 CV e 70CV cosa cambia?

L'assetto??? ma la smettiamo di fare i tamarri??

Tamarri è mettere neon, alettoni grossi come la macchina che non servono a niente, paraurti fantasiosi e pericolosi e scarichi che tolgono potenza ma fanno RUMORE..

quelli sono tamarrate

 

[Swift88]

Poi ho un dubbio e ti faccio una domanda perchè non son sicuro che la risposta che ho in mente sia giusta:
Se io rifaccio l'assetto a un'auto, generalmente voglio ottenere un comportamento diverso dell'auto.....relativamente a mille fattori ovviamente.
Generalmente poi, lo faccio per avere ottima tenuta, sempre sull'asciutto però, quindi estremizzo le proprietà dinamiche di una vettura, relativamente alle condizioni di guida e del fondo...
Quindi sull'asciutto la sicurezza aumenta, perchè la tenuta aumenta e via dicendo...ma sul bagnato che succede?
Oltretutto le auto assettate che ho avuto modo di provare hanno si una tenuta infinitamente migliore di quelle di serie, però hanno anche delle reazioni nettamente più fulminee, vuoi perchè son più rigide, vuoi perchè comunque stai andando più veloce, e tutto accade più velocemente.
Quindi la storia della sicurezza si...ma non mi convince, non fosse altro perchè assetto da bagnato e da asciutto non coincidono, e soprattutto perchè non facciamo l'assetto per andare a comprare il pane e il latte a velocità codice
E te lo dice uno che sulla moto ha sostituito mono e forca

Infatti chi fa un assetto rigido e fatto bene (ne ho visto uno di un alfa 147 mi pare, con distanziali, molle e ammortizzatori, barre duomi e barre antirollio e campanatura perfetta con gomme di maggior grandezza) ha anche gomme migliori per il bagnato, come quelle con disegno a V (adesso no so il nome), che sul bagnato sono ottime...