sperando non copino da VW che invece con le catene ha fatto danni.
Ci sono tre modi Catena ,cinghia e cascata di ingranaggi che viene usata in grossi motori perchè costosa ,tutti i tre sistemi hanno pregi e difetti. Quando i vecchi motori avevano l'albero a camme in basso con aste e bilancieri le catene erano pressoché eterne perchè erano cortissime,il pignone e la corona quasi si toccavano.
adesso, proprio un caso nel tuo motore, la cinghia si divide pure in asciutta e bagnata...le catene corte x aste e bilancieri venivano rumorose, ma mai sentito che cedessero, però a un certo punto anche quelle penso fossero a rischio...
Ho avuto la Ducati 450 Scrambler (quella originale) bialbero con distribuzione a coppie coniche comandate da un albero verticale, mai un problema tranne il serraggio periodico di alcuni bulloni, sul telaio, per le vibrazioni
mi viene in mente la "desmo" è quel motore li?
No, valvole con normali molle, il motore Desmo è stato montato sulle Ducati Mark 3 Desmo (250, 350 e 450) da strada.
Buongiorno signor Tiziano, voglio dare piena solidarietà a quanto le è accaduto e penso possa essere importante a tale proposito informarla che lei ha descritto con precisione quanto è accaduto anche alla mia auto, una Peugeot nuovo SUV 2008 pur-tech gt line 130 CV. Senza raccontare tutto quello che è accaduto, che identico al suo problema vado subito al dunque. È evidente che il problema è qualcosa che riguarda, forse, una partita di auto difettose e che si renderebbe necessario che ci sia una presa di responsabilità dalla casa automobilistica, non escluderei una lettera da un avvocato. Se vuole possiamo rimanere in contatto per l'evoluzione della questione. Sono a conoscenza di un altro grande problema di questa bellissima auto: la cinta di distribuzione in bagno d'olio che potrebbe improvvisamente usurarsi e creare problemi al motore prima del previsto. Se ha ancora la sua auto, comprata, come la mia, nel 2020, faccia attenzione ispezionandola dal tappo dell' olio con una torcia. Intanto la saluto e ripeto credo sia importante che l'azienda si prenda le sue responsabilità, è un marchio noto ed è evidente a questo punto che abbia venduto macchine difettose. La saluto
non improvvisamente, ma fin dal primo km inizia a sfaldarsi e quando la cosa, km dopo km diventa importante chiude l'aspirazione olio e diventa fragile al punto che rischia di rompersi facendo battere i pistoni nelle valvole...problema ampiamente dibattuto da tutti, penso che ormai lo sappiano anche le pietre
tolto chi, come qualcuno che conosco quando sente parlare di motori, scappa!!Non si tratta di una partita di motori difettosi, tutti i puretech soprattutto le prime serie soffrivano di battito in testa che sbriciolava le candele. Noi in famiglia ne abbiamo, purtroppo, avuti 2 e conoscevamo benissimo questo problema. Ovviamente auto vendute e mai più puretech...motore inaffidabile!
