perchè il disel richiede un alto numero di km all anno?

[Merlin91]

perchè i motori a disel richiedono un alto numero di km all anno?

Forse perchè chi lo dice si riferisce al fattore "convenienza" a meno che non si compri un diesel al prezzo del benzina?
Che se un'auto diesel costa per esempio 2500 euro più della versione benzina, per riprendere questi 2500 euro con pochi km all'anno, devono passare molti anni?

ecco, non mi sembrava difficile capirlo...

poi di chiama DIESEL, il signor DISEL non lo conosco

 

[bumper morgan]

adesso che benzina e gasolio cstano quasi uguale, le vendite di auto a gasolio scenderanno un pò. Credo!

 

[enriiem]

si benzina e gasolio costano quasi uguali ok,ma quanti km. fai con un pieno di gasolio?

 

[arizona77]

si benzina e gasolio costano quasi uguali ok,ma quanti km. fai con un pieno di gasolio?

su certe auto anche il 50% in piu'

 

[common.rail]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

Questo vale se si considera un "semplice" benzina aspirato....I nuovi motori benzina stanno diventando complicati e costosi quanto i moderni turbodiesel.....turbo...inezione diretta...alzata valvole variabile e quant'altro, se da un lato rendono più efficienti i motori, dall'altro li complicano sempre di più e li rendono più "facilmente" esposti a rotture anche costose.....I prezzi sono ormai simili ai diesel se non addirittura maggiori in alcuni casi....Il diesel comunque, a parità di prezzo dei due carburanti, consuma di meno...Per alte percorrenze resta conveniente il gasolio...per le medie percorrenze la scelta non si basa più sulla convenieze, ma sul gusto personale che si ha per i due tipi di motori (se si vuole potenza o coppia...se si vuole ruvidità o silenziosità...se si preferisce l'allungo al calcio nel sedere...ecc...), per le piccole percorrenze e per molta città, resta conveniente il benzina....IMHO naturalmente

 

[enriiem]

per la città e percorsi brevi conviene il benzina ,ma per me solo perchè esiste il FAP

 

[bumper morgan]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

un semplice boxer a benzina no?

 

[zero c.]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

un semplice boxer a benzina no?

Credo di esser daccordo con Giuseppe...

 

[bumper morgan]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

un semplice boxer a benzina no?

Credo di esser daccordo con Giuseppe...

cioè?

 

[as1991]

a parte qualcuno, mi avete risposto correttamente. per quelli che non hanno capito la mia domanda intendevo solo solo sapere perchè si dice che il diesel conviene solo a chi fa tanti km/anno e cosa comporterebbe un numero di km/anno molto basso..

 

[arizona77]

ma alla fine....sei soddisfatto....dubbi?

 

[reFORESTERation]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

Questo vale se si considera un "semplice" benzina aspirato....I nuovi motori benzina stanno diventando complicati e costosi quanto i moderni turbodiesel.....turbo...inezione diretta...alzata valvole variabile e quant'altro, se da un lato rendono più efficienti i motori, dall'altro li complicano sempre di più e li rendono più "facilmente" esposti a rotture anche costose.....I prezzi sono ormai simili ai diesel se non addirittura maggiori in alcuni casi....Il diesel comunque, a parità di prezzo dei due carburanti, consuma di meno...Per alte percorrenze resta conveniente il gasolio...per le medie percorrenze la scelta non si basa più sulla convenieze, ma sul gusto personale che si ha per i due tipi di motori (se si vuole potenza o coppia...se si vuole ruvidità o silenziosità...se si preferisce l'allungo al calcio nel sedere...ecc...), per le piccole percorrenze e per molta città, resta conveniente il benzina....IMHO naturalmente

Ho una subaru forester boxer diesel,,tagliando dei 30.000 con cambio pasticche euro 620, accanto ho una 207 thp ovvero 1.6 turbo benza id, valvetronic (il motore è quello BMW per mini) da 153cv, tagliando dei 45.000 con sostituzione pasticche euro 180...
Ho detto tutto.

 

[reFORESTERation]

Non ho letto tutta la discussione, ma nessuno ha detto che il motore diesel, ha l'unico vantaggio oggettivo di trasformare in "energia" c.ca il 70% del gasolio che consuma, a fronte del 30 (ottimistico) del benzina??
Di contro ci sono molte più parti in movimento e soggetti ad usura e rotture, pressioni molte più alte, nell'ordine dei 1.800 bar, più filtri, tagliandi più costosi e parti più complesse..ad esempio..guai a rompere la poma gasolio..
Credo che i moderni motori a benzina, turbo, iniezione diretta e con controllo alzata valvole a gestione elettronica, siano da preferire sempre e comunque ai diesel, anche con 30.000 km l'anno..
Se avessi potuto..se subaru mi avesse offerto un 1.8 boxer iniezione diretta turbo e alzata valvole elettronica..avrei preso senza pensarci mezza volta quello..
Ma pare che la strada è stata intrapresa..

un semplice boxer a benzina no?

Perché?l per fare i 7 litro ed essere costretto ad usare il combustibile per le razioni k??? Ovvero il gas?? Nein!! Piuttosto vado contro il mio credo e prendo il diesel.

 

[arizona77]

se mi dici il costo delle pasticche....
ti dico il livello ( o meno ) di ciulaggio, cosi' dice poco

 

[reFORESTERation]

se mi dici il costo delle pasticche....
ti dico il livello ( o meno ) di ciulaggio, cosi' dice poco

Guarda ho la fattura in auto..in subaru mi hanno inc....di brutto...pensa..65? più IVA solo la manodopera. Le pasticche mi sembra di ricordare 84 più IVA!

Comunque trattattasi di conce mb, la più grande del centro sud, più di 5 milioni di euro di capitale è una SPA..