[per il moderatore/redazione] test GT3: il giro di pista?

[mafalda]

non vorrei stia ricominciando un periodo in cui 4R non pubblica più i test dinamici della vettura... sul test della GT3 c'è solo lo strambo confronto con la macchinina radiocomandata, ma niente giro della pista di handling, stesso dicasi per la Panamera di qualche mese fa....
mbé!??!?!?!? :?:

 

[vuotto63]

Me lo chiedevo anch'io , e i tempi?? :?: :?:

 

[piccolit]

Sarà ben più interessante un confronto con la macchina radiocomandata, più che dei vili tempi....

 

[lsdiff]

Sarà ben più interessante un confronto con la macchina radiocomandata, più che dei vili tempi....

In fondo sono entrambi dei bei giocattoli :thumbup:

 

[piccolit]

Sarà ben più interessante un confronto con la macchina radiocomandata, più che dei vili tempi....

In fondo sono entrambi dei bei giocattoli :thumbup:

certo, è la profondità delle tasche che fa la differenza!

 

[cognizionezerozero]

non vorrei stia ricominciando un periodo in cui 4R non pubblica più i test dinamici della vettura... sul test della GT3 c'è solo lo strambo confronto con la macchinina radiocomandata, ma niente giro della pista di handling, stesso dicasi per la Panamera di qualche mese fa....
mbé!??!?!?!? :?:

mafalda carissimo, una volta che ti hanno detto che sula Panamera Turbo c'è un impianto audio da 1500 W le informazioni che davvero contano le hanno date tutte.

cose come il tempo sul giro sono preistorici residuati di un modo di intendere le auto come mezzi dinamici e non divani, come invece è giusto che sia.

 

[mafalda]

mafalda carissimo, una volta che ti hanno detto che sula Panamera Turbo c'è un impianto audio da 1500 W le informazioni che davvero contano le hanno date tutte.

cose come il tempo sul giro sono preistorici residuati di un modo di intendere le auto come mezzi dinamici e non divani, come invece è giusto che sia.

4R (ma tutte le riviste italiane) passarono un brutto periodo nel triennio 2002-2004, quando le supercar venivano provate poco, e in ritardo rispetto le altrer riviste mondiali.
4R un paio d'anni fa ha passato di nuovo un periodo strano, in cui pubblicava il tempo sul giro soli dei mostri da oltre 500hp, mentre per le sportive di tutte le tasche ( o quasi) niente...
speriamo non abbiano ricominciato

 

[simonepietro]

questo, fa il trio con questi altri messaggi.

http://forum.quattroruote.it/posts/list/18626.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/19606.page

 

[mafalda]

questo, fa il trio con questi altri messaggi.

http://forum.quattroruote.it/posts/list/18626.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/19606.page

basta farsi sentire...
negli anni 2003 e 2004 ho mandato parecchie mail a 4R ed auto in cui chiedevo più spazio per le supercar, e qualche bel confronto...
un bel giorno, verso la fine di giugno del 2005, è nato il "club 4S"

 

[simonepietro]

vero. io chiesi di inserire il dato del g- aterale e fui accontentato. Però se in seguito continui a demolire le prove su strada, vedi l'accorpamento delle voci tenuta di strada e stabilità in "su strada", l'eliminazione dei 3 fotogrammi del test di stabilità su asciutto e tante altre cose che negli anni si sono perse, personalmente mi pare un mero contentino. . Ricordiamoci che la rivista ha un costo non irrisorio, specie con l'attuale qualità.

 

[mafalda]

vero. io chiesi di inserire il dato del g- aterale e fui accontentato. Però s,e in seguito continui a demolire le prove su strada, vedi l'accorpamento delle voci tenuta di strada e stabilità in "su strada", l'eliminazione dei 3 fotogrammi del test di stabilità su asciutto e tante altre cose che negli anni si sono perse, personalmente mi pare un mero contentino. . Ricordiamoci che la rivista ha un costo non irrisorio, specie con l'attuale qualità.

una cosa che ha dell'incredibile!!
ma insomma moderatore, non ci sono notizie dal centro prove?

 

[cognizionezerozero]

vero. io chiesi di inserire il dato del g- aterale e fui accontentato. Però s,e in seguito continui a demolire le prove su strada, vedi l'accorpamento delle voci tenuta di strada e stabilità in "su strada", l'eliminazione dei 3 fotogrammi del test di stabilità su asciutto e tante altre cose che negli anni si sono perse, personalmente mi pare un mero contentino. . Ricordiamoci che la rivista ha un costo non irrisorio, specie con l'attuale qualità.

a questo punto, ha senso tenere in piedi una struttura come pista e centro prove per poi dedicare loro una striminzita colonna a fronte di 4-5 pagine di foto e commenti sull'hype del prodotto?

altra cosa, sulla "ripetibilità dei giudizi": qualcuno mi spiega perchè alla c3 abbiano dato 4 stelle di strumentazione quando non c'è il termometro acqua e 3 alla X1 (idem senza termometro acqua) e 4 alla serie 1 (idem)?