Direi un bel pestone; o si riescono a riposizionare le sospensioni eseguendo da zero l'allineamento ruote in manuale (coi traguardi ottici), oppure nisba... Se gli attacchi sono "fuori" rispetto ai parametri della scocca, è necessario rimettere in dima la scocca, ammesso che sia ancora possibile.
N.b. l'allineamento di tipo "convenzionale" che riguarda camber, caster e toe-in (campanatura, incidenza e convergenza) normalmente i gommisti non lo fanno. Non hanno pazienza né competenza, serve un assettista o chi prepara le auto da rally.