Parere Interessante sul motore diesel

[Guastatore1986_1641979148]

La mia opinione era che si potrebbe riuscire ad emettere di meno ma e non molto più dannoso.
Una buona parte della cavalleria oggi è deputata a sopperire all'aumento di peso, e sulle auto di tutti i giorni tranne mosche bianche tipo mazda non si sono fatti molti sforzi, ed a compensare la penalizzazione delle prestazioni.
Per il resto del mio pensiero vedere la risposta successiva così non mi ripeto risparmiamo spazio sul web (e quindi energia)

Proprio per aver aperto la strada al dimagrimento in auto che non facevano altro che ingrassare, ce l'ho ancora con i giudici di "Car of the Year" per non aver premiato la Mazda 2/Demio (che prima della Classe A, aveva addirittura rinunciato alla carrozzeria di piccola multispazio).

 

[Carloantonio70]

Greenpeace aveva già pensato a un'auto poco impattante 22 anni fa, modificando una Twingo http://lisas.de/projects/alt_energy/car/smile.html, stravolgendone l'aspetto e cambiando il motore. FIAT aveva risposto con il prototipo Ecobasic, che è stata usata come base per la Panda 2^ serie (che io ho visto dal vivo 5 anni fa al Museo Dell'Auto di Torino https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ecobasic ) e VolksWagen-Audi (Con l'allora fruttuosa direzione Piech) con le versioni 3L di Lupo

e A2

e il Prototipo VW 1L

(Che Piech ha personalmente guidato in un viaggio in autostrada, negli ultimi giorni della sua dirigenza prima di consegnare il testimone a Bernd Pischetsrieder) che poi si sarebbe evoluta nella XL1

che ho visto 2 anni fa all'Ikea mentre stavano per portarla via. Persino in questa lista ci mettiamo la Smart (Quando ancora era monomodello) con la versione a Gasolio

, faceva anch'essa dei consumi ridottissimi. Io ho elencato varie auto a basso impatto ambientale dovuto ai loro consumi irrisori, ma le avremo prese visto che all'epoca avevamo solo negli occhi auto più grandi (SUV e Monovolume)? Alcuni erano prototipi, altre versioni così costose del modello di origine che, all'utente medio, pensando che un prezzo così elevato per un'auto così piccola (Non pensando alla tecnologia che c'è sotto oppure ignorandola), conveniva spendere quei soldi in una Polo o in una A3 nel caso dei Lupo e A2 (quest'ultima così costosa a causa del telaio d'alluminio Space Frame da essere stata un Flop). La Smart era un'auto di cui la Mercedes ha pensato di sfruttare il marchio snaturando l'idea del compianto Nicolas Hayek di fare un'auto poco costosa (come gli orologi che aveva inventato, gli Swatch) e la XL1 è una sorta di supercar a tiratura limitata ibrida Diesel Plug-In.Insomma tutte queste piccolette, come risposta alla SMILE, erano tutte a Gasolio. Non dovrebbe far riflettere ai politicanti che il Diesel ha cominciato il suo cammino fino a questi anni per le crisi petrolifere degli anni 1970?

Hai fatto una discreta carrellata di percorsi intrapresi, ma non portati avanti dall'industria (perchè poco remunerativi) o snaturati

 

[Guastatore1986_1641979148]

Hai fatto una discreta carrellata di percorsi intrapresi, ma non portati avanti dall'industria (perchè poco remunerativi) o snaturati

Però questo non dovrebbe far riflettere che il Diesel, nei segmenti più bassi, trasforma i modelli in qualcosa che ti fa dimenticare per un po' il benzinaio? Consumare poco non è anche questa mobilità sostenibile?

 

[Nomis]

https://www.sicurauto.it/esperto-di...i-costruttori-ed-esperti-contraddice-lue.html

Quotone ..... soprattutto al discorso del Prof. Battaglia ....

tempo fa c'era un topic che, nella sua parte seria, analizzava uno studio che imputava al dieselgate non mi ricordo quante migliaia di morti ...... alla fine, leggendo bene e per quel che ho capito (lo studio era in inglese), lo studio in questione se la cantava e se la suonava (come diremmo a Roma) ed uno studio uguale e contrario avrebbe avuto la stessa valenza .....

 

[eta*beta]

Difficile fare previsioni, specialmente se riguardano il futuro. (N. Bohr)

Detto questo dipenderà molto da quali saranno le politiche economiche, industriali, energetiche, ecologiche etcetcetc

La questione riguarderà la mobilità delle persone non disgiunta dal trasporto merci, e le varie modalità, individuali e collettive, lavorative e ludico-culturali, e sopratutto da quanto si investirà sul fare viaggiare le informazioni e comunicazioni invece delle persone...

 

[drusus]

http://www.c40.org/ Tutti questi sindaci in questa organizzazione (In primis quello di Parigi, con a ruota quello di Città del Messico, che guarda la pagliuzza del Diesel, ma davanti agli occhi ha una trave di nome vecchi Maggiolini adibiti a Tassì), Credono che il Motore a Gasolio sia la causa principale del riscaldamento globale e del manifestarsi di morti premature. Ecco l'ennesimo topic di discorsi su Sindaci schizofrenici ed ambientalisti esagitati che invece di prendere a calci e schiaffi le auto Diesel, dovrebbero guardare anche Elettronica ed Elettrodomestici sempre più fragili, meno duraturi e meno riparabili.

Ai sindaci in oggetto non gliene frega una cippa e manco sanno di cosa stanno disquisendo . A loro interessa una cosa sola, avere il consenso per mantenere la Cadrega, stop.
Se da domani uscisse fuori che è cosa buona, giusta, ma soprattutto politicamente efficace camminare con una melanzana in mano , li vedremmo tutti con l'ortaggio .....

 

[agricolo]

rifiutando le innovazioni e le tecnologie rivoluzionarie

Non è questione di rifiutare le innovazioni, si tratta di avere presenti i limiti imposti da leggi superiori....

 

[agricolo]

Faccio un esempio: i principali detrattori della tecnologia delle batterie non sono contadini del nordest nostalgici del Landini a testa calda, si chiamano Watt, Ohm, Joule, Ampere.... le tecnologie rivoluzionarie del passato non andavano contro alcuna legge fisica, semplicemente aspettavano di poter essere realizzate (materiali, elettronica, chimica....). Con le batterie non si può andare oltre certi limiti perché sono limiti fisici, non tecnologici. Così è anche per i motori....

 

[ALGEPA]

Io però vorrei dire che l'allarmismo nasce anche un poco dalla faciloneria con cui si trattano le notizie. A Roma tra qualche anno dovrebbe essere interdetto al centro storico l'utilizzo del diesel, una zona molto limitata in cui già adesso possono circolare poche vetture , ed in cui credo che i comuni cittadini non passano quasi mai, pensare che qualche Romano ora non compri un diesel per questo mi sembra un poco come prendere quei 20 che erano andati a chiedere come ottenere il reddito di cittadinanza e farli assurgere a rappresentanti di un intera categoria.
Poi sicuramente sta cominciando a nascere un antagonismo tra le case, secondo me anche sano, vedi i listini delle tedesche e sono ancora in maggioranza pieni di vetture diesel, quelli delle case Europee un poco meno e poi arrivi alle asiatiche che invece ormai il diesel lo hanno pian pianino escluso, ma per scelte commerciali e tecniche non per motivi politici

 

[Suby01]

Ai sindaci in oggetto non gliene frega una cippa e manco sanno di cosa stanno disquisendo . A loro interessa una cosa sola, avere il consenso per mantenere la Cadrega, stop.
Se da domani uscisse fuori che è cosa buona, giusta, ma soprattutto politicamente efficace camminare con una melanzana in mano , li vedremmo tutti con l'ortaggio .....

Beh conoscendo i nostri politici la melanzana più che in mano sarebbe.......

 

[eta*beta]

A Roma tra qualche anno dovrebbe essere interdetto al centro storico l'utilizzo del diesel, una zona molto limitata in cui già adesso possono circolare poche vetture

I centri sotrici, per conservare in modo corretto il patrimonio culturale, storico e artistico, oltre che consentirne la piena visitabilità e vivibilità, dovrebbero essere interdetti al traffico tout court, solo i trasporti indispensabili dovrebero essere abilitti (previa autorizzazione) nelle primissime ore antelucane del giorno... IMHO... il nostro tesoro è il nostro territorio e la nostra storia...

 

[ALGEPA]

I centri sotrici, per conservare in modo corretto il patrimonio culturale, storico e artistico, oltre che consentirne la piena visitabilità e vivibilità, dovrebbero essere interdetti al traffico tout court, solo i trasporti indispensabili dovrebero essere abilitti (previa autorizzazione) nelle primissime ore antelucane del giorno... IMHO... il nostro tesoro è il nostro territorio e la nostra storia...

non posso che quotarti, ma purtroppo noi , in generale come italiani ma nello specifico come romani, siamo orgogliosi di avere bellezze che altri paesi non hanno ma poi le trattiamo in maniera indecorosa.

 

[eta*beta]

non posso che quotarti, ma purtroppo noi , in generale come italiani ma nello specifico come romani, siamo orgogliosi di avere bellezze che altri paesi non hanno ma poi le trattiamo in maniera indecorosa.

e Roma è l' URBE per eccellenza

 

[Bibi73]

Oddio veramnete da quello che so io(info chieste al numero verde del comune) a roma non possono girare(blocco permanente) i diesel euro 3 all interno del raccordo anulare e si parla che dal prossimo sarà esteso agli euro 4.Da quello che si vocifera il blocco totale riguarderà appunto l interno del raccordo anulare...praticamente tutta roma escluse le pèreriferie diciamo più esterne,quindi non parliamo di 4 viette.Tornando al topic secondo me il problema sta nel fatto che il progresso ha portato ad avere motori piu evoluti ,quindi in teroia piu parsimoniosi,ma ai quali di paripasso vengono sempre auementate le prestazioni,Che senso ha fare macchine da 220 orari accelerazioni 0-100 da pochi secondi se i limiti sono quelli che sono ,e che in teoria dovremmo andare tutti piu piano per ridurre gli incidenti o almeno la loro pericolisità??Forse oggi come oggi rinunciando alle prestazioni portate sempre al limite potremmo avere macchinecon consumo medio benzina da 20 a lt e diesel da 30 e oltre

 

[Nomis]

Oddio veramnete da quello che so io(info chieste al numero verde del comune) a roma non possono girare(blocco permanente) i diesel euro 3 all interno del raccordo anulare

.... prima o poi si dovrà dirlo ai proprietari ....