Pannellatura automobili.

[Thefrog]

L'idea del policarbonato non vi e' piaciuta. Allora proviamo con il remake di un'altra vecchia idea.

Struttura della scocca e del retrotreno in metallo ma con una struttura a nido d'ape saldata fortemente a quest'ultima. Ovviamente poi la struttura a nido d'ape e' coperta in entrambii lati.

Certo gli spessori sottrarranno un po' di spazio al vano motore e sopratutto al bagagliaio posteriore, ma volete mettere la sicurezza in un urto frontale o posteriore?

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S.: la struttura a nido d'ape sarebbe auspicabile anche sotto il tetto e sotto il cofano anteriore, ma questo per un'altro motivo: precisamente per resistere molto meglio alla grandine. Questa era la vecchia idea originaria)

 

[99octane]

La struttura a nido d'ape e' usata da decenni in costruzioni aerospaziali, ma non ha nessun senso usata come proponi.
Nel caso di un telaio portante, i pannelli han solo funzione aerodinamica, e allora non c'e' ragione di usare una struttura a nido d'ape che aumenta i pesi senza addurre alcun beneficio.
Viceversa, nel caso di scocca portante, i compositi e le strutture a nido d'ape sono altamente resistenti e consentono una rigidita' strutturale maggiore. Sono usate da anni nelle auto ad alte prestazioni. Non sono applicate alla produzione di auto di massa perche' troppo costosi. Non e' che lo siano "di per se', ma la loro adozione richiederebbe un ripensamento radicale e completo delle tecnologie di produzione, e visto che portano dei benefici che al momento non sono necessari per auto comuni, l'investimento necessario non vale il risultato.

 

[Thefrog]

La struttura a nido d'ape e' usata da decenni in costruzioni aerospaziali, ma non ha nessun senso usata come proponi.
Nel caso di un telaio portante, i pannelli han solo funzione aerodinamica, e allora non c'e' ragione di usare una struttura a nido d'ape che aumenta i pesi senza addurre alcun beneficio.
Viceversa, nel caso di scocca portante, i compositi e le strutture a nido d'ape sono altamente resistenti e consentono una rigidita' strutturale maggiore. Sono usate da anni nelle auto ad alte prestazioni. Non sono applicate alla produzione di auto di massa perche' troppo costosi. Non e' che lo siano "di per se', ma la loro adozione richiederebbe un ripensamento radicale e completo delle tecnologie di produzione, e visto che portano dei benefici che al momento non sono necessari per auto comuni, l'investimento necessario non vale il risultato.

Ok, grazie, anche se rimango un po' scettico sul fattgo che su auto comuni la pannellatura a nido d'ape non abbia un rapporto costo/beneficio conveniente. Per il resto e' chiaro che l'auto va gia' pensata per avere una pannellatura (io dico solo anteriore e posteriore) di questo tipo.

Regards,
the frog