Panda se ne va dalla Polonia...

[dukeiiktm]

Sinceramente, questa notizia mi sembra strana.... Pesonalmente spero che i clienti delle futrue Panda continuerano a godersi la qualità polaca.
Poi a fine mese, la fabrica serba dovrebbe iniziare a produre. C'è gran lavoro da fare nelle fabriche italiane sia dal punto di modernizazione di cattena di montaggio sia come formazione del personale.
Ho una 500 1.3 mjt da 1 anno e un mese. Zero problemi e una qualità cosi non l'avevo mai vista su una Fiat.
Se la Fiat deve affidarsi a paesi esteri e a mano d'opera di qualità, sono il primo ad essere contento di comprare una Fiat Made in Polonia o in Serbia...
Mi sono stuffato delle persone che non hanno voglia di lavorare, che si fregano lo stipendio e che forniscono un lavoro scadente...

secondo te c'entra la voglia di lavorare o lo stabilimento con i macchinari e un sistema di produzione molto più moderno rispetto a fabbriche di 50 anni fa?

Pomigliano non ha nè macchinari nè sistema di produzione antiquati.
Per i primi, anzi, Fiat è una delle poche Case a produrseli internamente tramite la Comau, anzichè doverli acquistare presso fornitori esterni; per il sistema produttivo, anni fa spesero una cifra significativa per applicare il Kaizen, con risultati però mediocri.

Ah il terribile kaizen, è stato un incubo anche da me, la cosa più buffa è che adesso dopo la crisi toyota durante le ultime riunioni i "soliti" consulenti esterni non si azzardano più a nominare il nome kaizen-toyota, lo spacciano come un "sistema di miglioramento continuo studiato in giappone".
Per me il primo miglioramento è fare fuori questi pagatissimi consulenti esterni :? :?

 

[alkiap]

Ah il terribile kaizen, è stato un incubo anche da me, la cosa più buffa è che adesso dopo la crisi toyota durante le ultime riunioni i "soliti" consulenti esterni non si azzardano più a nominare il nome kaizen-toyota, lo spacciano come un "sistema di miglioramento continuo studiato in giappone".
Per me il primo miglioramento è fare fuori questi pagatissimi consulenti esterni :? :?

Ma il Kaizen non mi pare correlato alla crisi Toyota.
La "qualità totale" ti permette di avere un prodotto finito con un indice di difettosità bassissimo, ma non può fare nulla se il prodotto stesso non interessa al mercato in quanto non può chiaramente tenere conto della soggettività e dell'emotività dell'acquisto
Esempio, la Auris potrebbe essere la vettura segmento C più affidabile, ma se non piace ai clienti, questi non la comprano

 

[dukeiiktm]

Ah il terribile kaizen, è stato un incubo anche da me, la cosa più buffa è che adesso dopo la crisi toyota durante le ultime riunioni i "soliti" consulenti esterni non si azzardano più a nominare il nome kaizen-toyota, lo spacciano come un "sistema di miglioramento continuo studiato in giappone".
Per me il primo miglioramento è fare fuori questi pagatissimi consulenti esterni :? :?

Ma il Kaizen non mi pare correlato alla crisi Toyota.
La "qualità totale" ti permette di avere un prodotto finito con un indice di difettosità bassissimo, ma non può fare nulla se il prodotto stesso non interessa al mercato in quanto non può chiaramente tenere conto della soggettività e dell'emotività dell'acquisto
Esempio, la Auris potrebbe essere la vettura segmento C più affidabile, ma se non piace ai clienti, questi non la comprano

Non mi sono spiegato molto bene....vedi per la totalità dei consulenti che si sono succeduti nei vari meeting nella mia azienda l'associazione kaizen-toyota era automatica.E la questione era sostenuta con una fede a livello talebano, tant'è che le varie obiezioni sul fatto che il kaizen non serve ad una cippa se si continuano a tagliare gli investimenti e la manutenzione delle linee venivano cestinate brutalmente (oltre ad un prodotto che non piace).
Ora che con la crisi la toyota ha perso la sua aura di infallibilità e deve affrontare anche lei dei bilanci in profondo rosso per magia il kaizen non viene più associato al suo nome.
spero di essere stato più chiaro

 

[alkiap]

Non mi sono spiegato molto bene....vedi per la totalità dei consulenti che si sono succeduti nei vari meeting nella mia azienda l'associazione kaizen-toyota era automatica.E la questione era sostenuta con una fede a livello talebano, tant'è che le varie obiezioni sul fatto che il kaizen non serve ad una cippa se si continuano a tagliare gli investimenti e la manutenzione delle linee venivano cestinate brutalmente (oltre ad un prodotto che non piace).
Ora che con la crisi la toyota ha perso la sua aura di infallibilità e deve affrontare anche lei dei bilanci in profondo rosso per magia il kaizen non viene più associato al suo nome.
spero di essere stato più chiaro

Chiarissimo, ora ho inteso e condivido assolutamente :thumbup:

 

[pandaquattroperquattro]

Da quello che ha scritto "La Repubblica" pare che la Fiat e intenzionata per spostare la produzione di questo modello dalla Polonia e produrla nella fabbricha di Pomigliano d'Arco. Motivo e questo che in Italia nelle fabbriche Fiat 22000 operai produce circa 650000 veicoli, invece in Polonia 5000 produce 600000. Fiat vuole cambiare questo e produrre circa 900000 veicoli in Italia. Al posto della Panda nella fabbricha Fiat a Tychy sara prodotta Lancia Y. Penso che la Lancia aprofitta di piu di questo cambiamento...

**
Per fortuna la nostra del 2004 venne fatta in Polonia.
Per ora OFFICINA MAI VISTA (saltato pure un tagliando per dimenticanza)
temo un drammatico calo della qualità.....scusate...ma a pomigiano oggi escono forse auto affidabili quanto le panda polacche? Risulta di no.

 

[francoz44]

Speriamo,. ragazzi bisogna fa lavorare gli italiani, per la qualita' io penso che ora i sindacati abbiano capito che aria tira, non si puo' piu' continuare a volere e basta ma bisogna anche dare.

 

[zbik1967]

Ora e ufficiale, ciao Panda! Benvenuta Ypsilon. Speriamo che la gente di Napoli non spreca tutto questo che abbiamo dato noi alla Pandina.