Panda restyling 2010

[viadrago]

Nonostante il successo dell'attuale, il 2012 mi sembra un pochino troppo in là.
Questa storia della crisi ha bloccato modelli già pronti, vedasi Milano e nuova Y.
Spero che Fiat decida di anticipare i tempi.

Mancano soldi. Ed è la cosa più importante.
Mancano idee. Non si sà cosa fare in America, chi spera ancora nell'accordo con Opel, chi prospetta di fabbricare la Panda in America, chi la 500 chi la 149 (che non c'è), chi dice di far fare a Bertone la Jeep. Chi "butta là" la questione Pomigliano e Termoli. Chi avverte che la Cassa ordinaria stà per finire e incombe la mobilità. E gli interessi passivi maturano.

Hai ragione fratello. E gli interessi producono interessi che a loro volta producono interessi.

 

[Bobby_80]

Nonostante il successo dell'attuale, il 2012 mi sembra un pochino troppo in là.
Questa storia della crisi ha bloccato modelli già pronti, vedasi Milano e nuova Y.
Spero che Fiat decida di anticipare i tempi.

Mancano soldi. Ed è la cosa più importante.
Mancano idee. Non si sà cosa fare in America, chi spera ancora nell'accordo con Opel, chi prospetta di fabbricare la Panda in America, chi la 500 chi la 149 (che non c'è), chi dice di far fare a Bertone la Jeep. Chi "butta là" la questione Pomigliano e Termoli. Chi avverte che la Cassa ordinaria stà per finire e incombe la mobilità. E gli interessi passivi maturano.

Le idee ci sono, sono convinto.
Bene o male le auto "principali" da produrre negli States sono ben chiare.
La 149 c'è, le foto dell'auto definitiva sono una realtà, il problema è sempre il solito, si posticipa più del dovuto.
Nulla da dire sugli interessi passivi, sono un grosso problema, soprattutto quando ci sono i modelli e si decide di non farli debuttare per paura che la crisi se li "bruci" (nelle non vendite).

 

[viadrago]

Nonostante il successo dell'attuale, il 2012 mi sembra un pochino troppo in là.
Questa storia della crisi ha bloccato modelli già pronti, vedasi Milano e nuova Y.
Spero che Fiat decida di anticipare i tempi.

Mancano soldi. Ed è la cosa più importante.
Mancano idee. Non si sà cosa fare in America, chi spera ancora nell'accordo con Opel, chi prospetta di fabbricare la Panda in America, chi la 500 chi la 149 (che non c'è), chi dice di far fare a Bertone la Jeep. Chi "butta là" la questione Pomigliano e Termoli. Chi avverte che la Cassa ordinaria stà per finire e incombe la mobilità. E gli interessi passivi maturano.

Le idee ci sono, sono convinto.
Bene o male le auto "principali" da produrre negli States sono ben chiare.
La 149 c'è, le foto dell'auto definitiva sono una realtà, il problema è sempre il solito, si posticipa più del dovuto.
Nulla da dire sugli interessi passivi, sono un grosso problema, soprattutto quando ci sono i modelli e si decide di non farli debuttare per paura che la crisi se li "bruci" (nelle non vendite).

Sono perplesso: Le foto sono una realtà ? Le auto da produrre negli USA sono ben chiare ? Le altre case non hanno paura di bruciare le novità ?
E perchè si posticipa ? Per mancanza di idee e visione a lunga portata ? Si aspetta ancora Opel ?

 

[Bobby_80]

Nonostante il successo dell'attuale, il 2012 mi sembra un pochino troppo in là.
Questa storia della crisi ha bloccato modelli già pronti, vedasi Milano e nuova Y.
Spero che Fiat decida di anticipare i tempi.

Mancano soldi. Ed è la cosa più importante.
Mancano idee. Non si sà cosa fare in America, chi spera ancora nell'accordo con Opel, chi prospetta di fabbricare la Panda in America, chi la 500 chi la 149 (che non c'è), chi dice di far fare a Bertone la Jeep. Chi "butta là" la questione Pomigliano e Termoli. Chi avverte che la Cassa ordinaria stà per finire e incombe la mobilità. E gli interessi passivi maturano.

Le idee ci sono, sono convinto.
Bene o male le auto "principali" da produrre negli States sono ben chiare.
La 149 c'è, le foto dell'auto definitiva sono una realtà, il problema è sempre il solito, si posticipa più del dovuto.
Nulla da dire sugli interessi passivi, sono un grosso problema, soprattutto quando ci sono i modelli e si decide di non farli debuttare per paura che la crisi se li "bruci" (nelle non vendite).

Sono perplesso: Le foto sono una realtà ? Le auto da produrre negli USA sono ben chiare ? Le altre case non hanno paura di bruciare le novità ?
E perchè si posticipa ? Per mancanza di idee e visione a lunga portata ? Si aspetta ancora Opel ?

L'auto c'è.
Poi la politica di Fiat di posticipare per la crisi non la capisco nemmeno io.
Credimi, la domanda del perchè solo Fiat fa così, me la sono posta parecchie volte...
Opel non arriverà mai, ai sindacati tedeschi non siamo simpatici e Gm non vuole vendere, alla fine della fiera, potrebbero tranquillamente creare una soap per raccontare tutti gli episodi della vicenda.
Le auto destinate agli USA dovrebbero essere la fantomatica 149, la 500, una Panda rimarchiata Jeep, la futura Giulia, l'erede della 169 (quando capiranno che pianale usare) e la MiTo.
Potrebbe essere?

 

[giuliogiulio84]

la crisi ha bloccato quasi tutti i progetti del gruppo fiat...alla fine la precedenza l'anno avuta la la milano prima e la ypsilon poi ( peraltro la presentazione di entrambe è stata cmq rimandata)...e se mentre x la prima si sa già tutto x la seconda tutto è ancora molto aleatorio..quanto alla panda sarebbe dovuto uscire il nuovo modello all'inizio del prossimo anno...ma tutto è rimandato al 2012, anche tenendo conto dei numeri sempre molto elevati che panda continua a registrare...dopo un crescendo costante fino al 2007 e un 2008 appena sottotono il 2009 dovrebbe chiudersi di nuovo con il segno più non sono in italia ma anche in europa...

Direi basta a sta storia della crisi economica usata come paravento.
Per le alre case la crisi non c'è ?. invece si danno da fare per aggiornare o sfornare nuovi modelli.
lo stallo Fiat è dovuto a mancanza di idee.
Sul "Giornale" dell'altro ieri si parlava di costruire la Panda in america (un giorno la 500 un altro la Panda).
Nessuna idea per quanto riguarda nuovi modelli Chrysler (che ormai è sotto il milione di auto all'anno) mentre GM e Ford si muovono in fretta.
Mentre la Cassa integrazione stà per finire e incombe la "mobilità".

....ma infatti anche io credo che fiat dovrebbe darsi una mossa per non rischiare di ritrovarsi ancora una volta con una gamma di modelli troppo vecchia come era già successo nel 2002...già con alfa la situazione secondo è parecchio critica...

 

[iCastm]

L'ho spiegato tante volte il motivo per cui durante la crisi non è bene lanciare nuovi modelli, ma lo ripeto. I motivi sono fondamentalmente due:

1) marketing: se dopo il lancio un'auto si vede poco in giro quasi certamente sarà un flop.

2) costi. Immettere un modello sul mercato ha costi fissi elevati (omologazione, pubblicità, logistica...) che vanno recuperati il prima possibile e comunque appesantiscono i conti.

Questo discorso è valido soprattutto per i modelli cruciali (149, Ypsilon, Panda) e in una situazione di crisi di domanda (diversa dalla crisi di offerta) bisogna muoversi con i piedi di piombo.
Quello che fanno gli altri conta poco, ognuno si fa i propri conti, anche se non mi risulta che ci siano tutte queste novità, e quelle poche che sono arrivate non hanno certo rivoluzionato il mercato.

 

[viadrago]

L'ho spiegato tante volte il motivo per cui durante la crisi non è bene lanciare nuovi modelli, ma lo ripeto. I motivi sono fondamentalmente due:

1) marketing: se dopo il lancio un'auto si vede poco in giro quasi certamente sarà un flop.

2) costi. Immettere un modello sul mercato ha costi fissi elevati (omologazione, pubblicità, logistica...) che vanno recuperati il prima possibile e comunque appesantiscono i conti.

Questo discorso è valido soprattutto per i modelli cruciali (149, Ypsilon, Panda) e in una situazione di crisi di domanda (diversa dalla crisi di offerta) bisogna muoversi con i piedi di piombo.
Quello che fanno gli altri conta poco, ognuno si fa i propri conti, anche se non mi risulta che ci siano tutte queste novità, e quelle poche che sono arrivate non hanno certo rivoluzionato il mercato.

Sarà. A pag.71 di 4/R di settembre sono elencate le novità a Francoforte.
La Fiat fà la figura della cenerentola. Meglio stare coperti ?

 

[iCastm]

L'ho spiegato tante volte il motivo per cui durante la crisi non è bene lanciare nuovi modelli, ma lo ripeto. I motivi sono fondamentalmente due:

1) marketing: se dopo il lancio un'auto si vede poco in giro quasi certamente sarà un flop.

2) costi. Immettere un modello sul mercato ha costi fissi elevati (omologazione, pubblicità, logistica...) che vanno recuperati il prima possibile e comunque appesantiscono i conti.

Questo discorso è valido soprattutto per i modelli cruciali (149, Ypsilon, Panda) e in una situazione di crisi di domanda (diversa dalla crisi di offerta) bisogna muoversi con i piedi di piombo.
Quello che fanno gli altri conta poco, ognuno si fa i propri conti, anche se non mi risulta che ci siano tutte queste novità, e quelle poche che sono arrivate non hanno certo rivoluzionato il mercato.

Sarà. A pag.71 di 4/R di settembre sono elencate le novità a Francoforte.
La Fiat fà la figura della cenerentola. Meglio stare coperti ?

A parte che verrà presentata la Punto Evo che, almeno sulla carta, si piazza ad un livello veramente alto. Poi dobbiamo distinguere i concepts dai modelli reali e dai semplici aggiornamenti di versioni. Inoltre bisogna chiedersi quando le novità presentate arriveranno effettivamente sul mercato. E aggiungo: quante tra le novità reali sono concorrenti del Gruppo?

 

[giuliogiulio84]

L'ho spiegato tante volte il motivo per cui durante la crisi non è bene lanciare nuovi modelli, ma lo ripeto. I motivi sono fondamentalmente due:

1) marketing: se dopo il lancio un'auto si vede poco in giro quasi certamente sarà un flop.

2) costi. Immettere un modello sul mercato ha costi fissi elevati (omologazione, pubblicità, logistica...) che vanno recuperati il prima possibile e comunque appesantiscono i conti.

Questo discorso è valido soprattutto per i modelli cruciali (149, Ypsilon, Panda) e in una situazione di crisi di domanda (diversa dalla crisi di offerta) bisogna muoversi con i piedi di piombo.
Quello che fanno gli altri conta poco, ognuno si fa i propri conti, anche se non mi risulta che ci siano tutte queste novità, e quelle poche che sono arrivate non hanno certo rivoluzionato il mercato.

Sarà. A pag.71 di 4/R di settembre sono elencate le novità a Francoforte.
La Fiat fà la figura della cenerentola. Meglio stare coperti ?

A parte che verrà presentata la Punto Evo che, almeno sulla carta, si piazza ad un livello veramente alto. Poi dobbiamo distinguere i concepts dai modelli reali e dai semplici aggiornamenti di versioni. Inoltre bisogna chiedersi quando le novità presentate arriveranno effettivamente sul mercato. E aggiungo: quante tra le novità reali sono concorrenti del Gruppo?

beh vw ha commercializzato la polo, citroen è pronta con la nuova C3....

 

[iCastm]

L'ho spiegato tante volte il motivo per cui durante la crisi non è bene lanciare nuovi modelli, ma lo ripeto. I motivi sono fondamentalmente due:

1) marketing: se dopo il lancio un'auto si vede poco in giro quasi certamente sarà un flop.

2) costi. Immettere un modello sul mercato ha costi fissi elevati (omologazione, pubblicità, logistica...) che vanno recuperati il prima possibile e comunque appesantiscono i conti.

Questo discorso è valido soprattutto per i modelli cruciali (149, Ypsilon, Panda) e in una situazione di crisi di domanda (diversa dalla crisi di offerta) bisogna muoversi con i piedi di piombo.
Quello che fanno gli altri conta poco, ognuno si fa i propri conti, anche se non mi risulta che ci siano tutte queste novità, e quelle poche che sono arrivate non hanno certo rivoluzionato il mercato.

Sarà. A pag.71 di 4/R di settembre sono elencate le novità a Francoforte.
La Fiat fà la figura della cenerentola. Meglio stare coperti ?

A parte che verrà presentata la Punto Evo che, almeno sulla carta, si piazza ad un livello veramente alto. Poi dobbiamo distinguere i concepts dai modelli reali e dai semplici aggiornamenti di versioni. Inoltre bisogna chiedersi quando le novità presentate arriveranno effettivamente sul mercato. E aggiungo: quante tra le novità reali sono concorrenti del Gruppo?

beh vw ha commercializzato la polo, citroen è pronta con la nuova C3....

Il modello cruciale di Volkswagen non è la Polo, ma la Golf. Potrebbe andare avanti pure senza la Polo. Inoltre Vw sta bene con i conti e si può permettere certi azzardi. PSA presenterà la Citroen C3, vero, totalmente nuova, giusto, ma in questo periodo cos'altro ha presentato? Pure Pegeuot cos'altro ha lanciato? Un modello di nicchia come la 3008 cioè un modello che se andasse male non creerà alcun danno d'immagine al marchio.