Panda 4x4 my 2011: tamburi dietro?

[passerotti]

Lo ritieni giusto?

Tutta questa manfrina per due tamburi al retrotreno? :lol: :lol:

 

[Punto83]

No,ma non lo ritengo neanche un problema insormontabile,esteticamente e' una schifezza,ma a livello di spazi di frenata siamo li...

 

[passerotti]

Che non sia la fine del mondo, daccordo.
Ma non è un problema estetico ma funzionale.
e tornare indietro, ovvero adottare una soluzione peggiore, non fa piacere a a nessuno.

No,ma non lo ritengo neanche un problema insormontabile,esteticamente e' una schifezza,ma a livello di spazi di frenata siamo li...

 

[conan2001]

Fiat ha involuto la specie.
La Freelander è una specie a se.

Si ok, ma una Panda non costa come un Frrelander...il nostro, all'epoca lo pagammo la bellezza di 52.000.000 del vecchio conio (come direbbe Bonolis)...era giusto per farti capire che non solo Fiat và a risparmio.

stamani ho buttato l'occhio al retrotreno della 500 ed ha i suoi bei tamburi.
e si che mica te la regalano!!

 

[kanarino]

stamani ho buttato l'occhio al retrotreno della 500 ed ha i suoi bei tamburi.
e si che mica te la regalano!!

Per la 500 vale o stesso discorso della Panda, non è un'auto da corsa ma sono delle utilitarie.
Anche la Corsa ha i tamburi, così come la Fiesta, la Yaris (in cui i dischi posteriori sono optional e costano 750? manco fossero dei Brembo).

 

[Grattaballe]

Complimenti per l'arguzia per aver trovato l'errore. Quasi da settimana enigmistica. Speriamo che abbiano fatto un errore di "copia/incolla" prendendo una vecchia tabella di un'altra macchina (guarda caso l'Idea ha veramente tamburi di 203 mm).
Concordo con te per il resto. I freni a disco hanno anche loro problemi di fading e da nuovo l'impianto misto può essere anche migliore.
Nell'invecchiare però si hanno usure e conservazioni differenti dei materiali frenanti di pastiglie e ganasce.
quindi meglio 4 freni a disco.
Nel caso della Panda 4x4 multijet davanti monta dischi di 257 mm autoventilanti (quella a benzina sono di 240 mm) e dietro dischi pieni di 240.
Le pastiglie davanti sono anche più grandi di quelle del benzina pur avendo la medesima pinza. Il ricambista mi diceva che sono le stesse dell'Alfa 156.....

Eh, bè......queste sono perle di saggezza. Anche il ricambista ci mette del suo, però.....

Ho un amico che gestisce una malga in montagna a 2000 metri. Si è appena comprato un Nissan Navara da 175cv e quasi 200 all'ora ed ha i tamburi dietro. Dovrò avvisarlo che ha comprato una ciofeca, anche se lui dice (dopo 2 mesi e mezzo e 12 mila chilometri su e giù dalle Alpi...) che in fuoristrada è una goduria e sale anche sui campanili.

 

[leolito]

E qualcuno si permette di rovinare il prodotto solo perché a fine anno gli daranno un premio in busta paga.

Un po' di disappunto va bene, ma non ti pare di esagerare? Sei in grado di dimostrare che la scelta fatta da Fiat (per risparmiare? e allora? non lo fanno tutti?) abbia SERIAMENTE inficiato la sicurezza della vettura in questione?
Ocho alla risposta ... se non lo sei, allora e' una scelta puramente commerciale e basta.
Il tuo disappunto per scelte commerciali "sfortunate" puoi esprimerlo come faccio io: scegliendo altro.

Ma da li' a considerare un freno a tamburo una ciofeca, no, perche' "tecnicamente" stai sbagliando ....

 

[kanarino]

Un po' di disappunto va bene, ma non ti pare di esagerare? Sei in grado di dimostrare che la scelta fatta da Fiat (per risparmiare? e allora? non lo fanno tutti?) abbia SERIAMENTE inficiato la sicurezza della vettura in questione?
Ocho alla risposta ... se non lo sei, allora e' una scelta puramente commerciale e basta.
Il tuo disappunto per scelte commerciali "sfortunate" puoi esprimerlo come faccio io: scegliendo altro.

Ma da li' a considerare un freno a tamburo una ciofeca, no, perche' "tecnicamente" stai sbagliando ....

infatti non capisco tutto questo disappunto, avessero tolto degli airbag avrei capito, ma per due freni a tamburo, che tra l'altro costano anche meno come manutenzione

 

[passerotti]

Stiamo parlando della PAnda 4x4 e non di altre macchine.

Fiat ha involuto la specie.
La Freelander è una specie a se.

Si ok, ma una Panda non costa come un Frrelander...il nostro, all'epoca lo pagammo la bellezza di 52.000.000 del vecchio conio (come direbbe Bonolis)...era giusto per farti capire che non solo Fiat và a risparmio.

stamani ho buttato l'occhio al retrotreno della 500 ed ha i suoi bei tamburi.
e si che mica te la regalano!!

 

[passerotti]

Non ci vuole molto a capire che la scelta fatta da Fiat è miope e meramente economica. Non ho mai parlato di perdita di sicurezza ma ho messo in discussione l'omogeneità di funzionamentodel sistema frenante di una 4x4 che viene utilizzato non solo pre frenare ma anche per la funzione di bloccaggio elettronico del differenziale e dell'ESP.
Ovvio che siamoliberi di scegliere altro, mica siamo padroni della Fiat.
Ma credo che sia lecito informare chi crede di comperare la Panda 4x4 MY2011 migliore di quella che l'ha preceduta.

E qualcuno si permette di rovinare il prodotto solo perché a fine anno gli daranno un premio in busta paga.

Un po' di disappunto va bene, ma non ti pare di esagerare? Sei in grado di dimostrare che la scelta fatta da Fiat (per risparmiare? e allora? non lo fanno tutti?) abbia SERIAMENTE inficiato la sicurezza della vettura in questione?
Ocho alla risposta ... se non lo sei, allora e' una scelta puramente commerciale e basta.
Il tuo disappunto per scelte commerciali "sfortunate" puoi esprimerlo come faccio io: scegliendo altro.

Ma da li' a considerare un freno a tamburo una ciofeca, no, perche' "tecnicamente" stai sbagliando ....

 

[passerotti]

Suppongo che ti riferisci a una due ruote motrici dove appunto le ganasce non si cambiano frequentemente.
Se però hai una 4x4 le cose cambiano specialmente da chi fa un può di fuoristrada ed interviene l'ELD..

Un po' di disappunto va bene, ma non ti pare di esagerare? Sei in grado di dimostrare che la scelta fatta da Fiat (per risparmiare? e allora? non lo fanno tutti?) abbia SERIAMENTE inficiato la sicurezza della vettura in questione?
Ocho alla risposta ... se non lo sei, allora e' una scelta puramente commerciale e basta.
Il tuo disappunto per scelte commerciali "sfortunate" puoi esprimerlo come faccio io: scegliendo altro.

Ma da li' a considerare un freno a tamburo una ciofeca, no, perche' "tecnicamente" stai sbagliando ....

infatti non capisco tutto questo disappunto, avessero tolto degli airbag avrei capito, ma per due freni a tamburo, che tra l'altro costano anche meno come manutenzione

 

[passerotti]

Ma la Navara non è un pick-up?
Rimaniamo in tema altrimenti si rischia di scomodare anche la Mitsubishi Pajero....con dischi e pinza a doppio pistoncino

Complimenti per l'arguzia per aver trovato l'errore. Quasi da settimana enigmistica. Speriamo che abbiano fatto un errore di "copia/incolla" prendendo una vecchia tabella di un'altra macchina (guarda caso l'Idea ha veramente tamburi di 203 mm).
Concordo con te per il resto. I freni a disco hanno anche loro problemi di fading e da nuovo l'impianto misto può essere anche migliore.
Nell'invecchiare però si hanno usure e conservazioni differenti dei materiali frenanti di pastiglie e ganasce.
quindi meglio 4 freni a disco.
Nel caso della Panda 4x4 multijet davanti monta dischi di 257 mm autoventilanti (quella a benzina sono di 240 mm) e dietro dischi pieni di 240.
Le pastiglie davanti sono anche più grandi di quelle del benzina pur avendo la medesima pinza. Il ricambista mi diceva che sono le stesse dell'Alfa 156.....

Eh, bè......queste sono perle di saggezza. Anche il ricambista ci mette del suo, però.....

Ho un amico che gestisce una malga in montagna a 2000 metri. Si è appena comprato un Nissan Navara da 175cv e quasi 200 all'ora ed ha i tamburi dietro. Dovrò avvisarlo che ha comprato una ciofeca, anche se lui dice (dopo 2 mesi e mezzo e 12 mila chilometri su e giù dalle Alpi...) che in fuoristrada è una goduria e sale anche sui campanili.

 

[Grattaballe]

Ma la Navara non è un pick-up?
Rimaniamo in tema altrimenti si rischia di scomodare anche la Mitsubishi Pajero....con dischi e pinza a doppio pistoncino

E' un pick -up ma ha prestazioni/sollecitazioni in fuoristrada e anche in generale ben superiori alla Panda. Se funzionano sul Navara non vedo perchè non debbano farlo su un veicolo che tira, corre e pesa la metà. Anche il Navara è infarcito di elettronica per la trazione. Il fatto che il Pajero abbia i dischi depone a favore della bontà di entrambe le scelte. Se così non fosse, i tamburi sarebbero già spariti da tempo, dai pick-up in genere. Ti ricordo che la Panda circola in numero molto inferiore ai pick-up, che vengono usati in tutto il mondo in ambienti ostili e per lavori molto più impegnativi di quanto l'utente medio Panda 4x4 faccia normalmente. Ti faccio anche riflettere sul fatto che diversi modelli con dischi al retrotreno prevedono una coppia di ganasce per il freno di stazionamento.

 

[passerotti]

Infatti, ma credi che sulla Panda abbiano montato il solito tipo di tamburi che montano sulle pick-up? Guarda caso il diametro adottato di 203 mm lo trovi anche sulla Idea. Puzza di riciclaggio, e Fiat è una grande esperta.......

Ma la Navara non è un pick-up?
Rimaniamo in tema altrimenti si rischia di scomodare anche la Mitsubishi Pajero....con dischi e pinza a doppio pistoncino

E' un pick -up ma ha prestazioni/sollecitazioni in fuoristrada e anche in generale ben superiori alla Panda. Se funzionano sul Navara non vedo perchè non debbano farlo su un veicolo che tira, corre e pesa la metà. Anche il Navara è infarcito di elettronica per la trazione. Il fatto che il Pajero abbia i dischi depone a favore della bontà di entrambe le scelte. Se così non fosse, i tamburi sarebbero già spariti da tempo, dai pick-up in genere. Ti ricordo che la Panda circola in numero molto inferiore ai pick-up, che vengono usati in tutto il mondo in ambienti ostili e per lavori molto più impegnativi di quanto l'utente medio Panda 4x4 faccia normalmente. Ti faccio anche riflettere sul fatto che diversi modelli con dischi al retrotreno prevedono una coppia di ganasce per il freno di stazionamento.

 

[Grattaballe]

Bè...il riciclaggio, se ben fatto non è un disonore ma una economia di scala. Se pensano di poter soddisfare le esigenze della Panda coi tamburi (ma poi bisogna vedere anche il resto: tipo delle ganasce, diametro dei pistoncini...) dell'Idea, meglio per loro. Ne risulterà migliorata anche la gestione dei ricambi, con meno codici che inoltre avranno più applicazioni e quindi saranno più diffusi, più venduti e meno costosi, anche per l'utente finale.