Pagani Huayra 2020

Che senso ha pubblicare la prova su strada di una vettura (chiamiamola così ma è molto di più) che costa di "listino" 3.763.700 euro? E che propone un set valigie (della italiana Sghedoni) a 30.000 euro (cioè quanto una intera auto di media cilindrata)?

Nessuno, forse, però una rivista come Quattroruote, la più completa del settore, a mio avviso deve provare "anche" vetture come la Pagani Huayra, perchè, sebbene siano destinate solo a qualche decina di persone nel mondo, comunque esistono, e hanno una tecnica sopraffina, che a un appassionato può interessare. Inoltre la suddetta vettura ha realizzato il nuovo record assoluto della pista "handling" di Vairano: 1.07.681.
La Pagani Huayra ha inaugurato anche un nuovo tracciato di test di Vairano, più lungo, teatro delle prossime prove su strada, percorso in 1.20.707

Il motore è un 12 cilindri 5.980 biturbo di derivazione Mercedes AMG, ed eroga 802 cv a 5.900 giri, con una mostruosa coppia di 1.050 NM, e le sospensioni sono da F.1. La monoscocca è in "carbon-titanio".

Per saperne di più occorre comprare la rivista. Ci sono ben 14 pagine su questo bolide.
Intanto ecco due foto (da Quattroruote.it):

 

Va beh, il padre è miliardario, quindi "piange con un occhio", e anche mezzo..........

 

A me esteticamente non fa impazzire, e anche l'interno è si esclusivo ma non mi entusiasma tantissimo.
Onestamente nel complesso come hypercar preferisco la Ferrari SF90 stradale (che mi sembra non abbia ancora girato a Vairano, correggetemi se sbaglio).

E non solo perchè costa molto ma molto meno ("appena" 430.000 euro) e ha 198 cv in più, ma anche perchè la trovo più armoniosa e anche più tecnologica, con quei tre motori elettrici in aggiunta al mitico V8 biturbo (oggettivamente superiore al Mercedes V12 come tecnologia). E inoltre la trovo più bella, soprattutto dentro. Poi ovviamente ognuno ha i propri gusti.

Ferrari SF90 Stradale (QR.it).