Ottenimento migliore prestazione con motore turbodiesel

[enrico96bravo]

Mi chiedevo, per curiosità, quale sia il corretto regime di cambiata con un motore turbodiesel: Poichè entra in coppia presto e la esaurisce verso i 3500-4000, ma la potenza massima è erogata in genere introno ai 4000. Pertanto, se si vuole ottenere la massima accelerazione, quale parte del contagiri va sfruttata?
Ricordo che con la Scenic 1.9 dti del '99, andare oltre i 3000 giri mi pareva producesse solo rumore. Probabilemte ora i diesel hanno più allungo, ma mi domando in linea teorica quale sia l'intervallo utile.

 

[louisecyfer]

Per ottenere la massima accelerazione, dovresti cambiare ad un regime tale, da permettere al motore di trovarsi al massimo della coppia, anche con il rapporto successivo.

 

[enrico96bravo]

C'è chi invece dice che si debba cambiare appena dopo il raggiungimento del regime di potenza massima. Sapreste dirmi perché non è corretto?
Inoltre, qualcuno mi saprebbe dire che ruolo ha la potenza nell' accelerazione?
Molti dicono che si debba guarfara la coppia per capire le prestazioni di un' auto, ma confrontando motori benzina aspirati con turbodiesel, pur avendo valori di coppia quasi in rapporto 1 a 2, se la potenza è la stessa, i valori di accelerazione sono analoghi. Quindi, quale conta di più?

 

[Bauscia]

perche' la coppia del motore, non e' uguale a quella alle ruote.
un diesel ha marce piu' lunghe, perche' ha un regime di rotazione piu' basso di un benzina.
quindi, anche avendo piu' coppia all'albero motore, non vuol dire che vada piu' veloce.
infatti, se fai dei confronti tra modelli simili, a parita' di cavalleria, benzina e diesel hanno accelerazioni paragonabili.

 

[enrico96bravo]

Quindi la potenza è il dato che bisogna guardare, ma la potenza è ottenuta da un calcolo, ed è dipendente dalla coppia. Quindi, che informazione dà riguardo l'accelerazione? Cioè, so che si tratta del lavoro che può esprimere rispetto al tempo, ma perché questa informazione ci dice più della coppia?