<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Orfano della mia Octy | Il Forum di Quattroruote

Orfano della mia Octy

Buonasera a tutti, e' un po' che manco dal forum perche' e' un po'
che non ho la mia Octavia...
Vi chederete come mai ?
Venduta ? No
Rubata ? No
Semplicemente paralizzata da un pezzo che non arriva all'assistenza.
era l'ormai lontano 11 aprile quando facendo il pieno notavo che, ancora una volta, l'asticella del carburante non tornava in posizione di pieno.
Guaio gia' successo a Dicembre e che, apparentemente, era stato risolto.
Chiamo la societa' di leasing che mi prenota un'auto sostitutiva e
programmo la messa in officina per il 15 visto che mi trovavo in trasferta per lavoro.
Il 14 rifaccio il pieno e la lancetta del carburante riprende magicamente a salire.
Penso di annullare la chiamata all'officina e la macchina sostitutiva ma non mi ricordo per quale motivo temporeggio.
Non piu' tardi di un paio d'ore dopo si accende la spia del filtro antiparticolato, a 20.000 Km :shock:
Penso che e' destino che il giorno dopo devo portarla in assistenza e quindi confermo tutto.
Per la cronaca nell'arco della giornata si accendono anche la spia del motore e quella dell'abs. :cry:
Il giorno dopo, 15 aprile appunto la porto in officina, il tecnico fa la scheda e gia' che mi ci trovo segnalo che la prima chiamata era stata fatta perchè si era re-incastrata l'asticella del carburante.
Ora pero' aveva ripreso a funzionare.
Il tecnico decide di segnalarlo nella scheda per effettuare comunque un controllo.
Approvo e chiedo i tempi, mi si dice che quasi sicuramente prima di Pasqua la macchina sarebbe stata pronta.
E' passata Pasqua, e' passato il 25 aprile, e' passato il primo Maggio. Siamo al 27 maggio ed ancora non si vede luce.
Per cosa ?
Per il galleggiante del serbatoio, che prima non arriva, poi pare che non sia lui il problema ed ora hanno ordinato un circuito che lo comanda che potrebbe esser difettoso.
Della serie: "brancoliamo nel buio" :rolleyes:
Morale della favola e' piu' di un mese che la macchina e' in officina e non si vede luce.
Mi domando:
ma se non fosse stata una macchina aziendale e non avessi avuto la sostitutiva come mi sarei mosso per tutto questo tempo ?
Ma vi sembra possibile un tempo d'attesa cosi' dilatato per un problema apparentemente banale ?
Sono sinceramente perplesso. :?
Ciao a tutti
 
Raptus2 ha scritto:
Mi domando:
ma se non fosse stata una macchina aziendale e non avessi avuto la sostitutiva come mi sarei mosso per tutto questo tempo ?
Ma vi sembra possibile un tempo d'attesa cosi' dilatato per un problema apparentemente banale ?
Sono sinceramente perplesso. :?
Al di là del giusto pensiero (uno con auto personale avrebbe speso un capitale ad oggi con le sostitutive, anche se per un difetto simile probabilmente gli avrebbero ridato l'auto in attesa del pezzo) può essere che proprio la banalità del componente sia il problema, penso che prima si producano i pezzi con maggior possibilità di rottura e sicuro sono quelli che trovi più facilmente nelle officine, soprattutto con modelli nuovi.

Però è anche a discrezione del cliente e del conce, volendo si trova un accordo, col mio (parecchio distante da casa) mi ero fatto mettere per scritto sul contratto d'acquisto che la sostitutiva sarebbe stata fornita gratis (e così è stato anche per i tagliandi, anche se l'ultimo, avendo io tempo, me l'hanno fatto al volo in un paio d'ore).

Ma gli altri problemi (ben più gravi)?
 
Mi.dispiace doppiamente sia per il problema stupido che per l'attesa. Credo sia la primavolta che capita un tempo di attesa cosi lungo.
Per la spia del filtro non c'entra il chilometraggio. Può accendersi anche dopo mille km cosi come dopo centomila. Non indica solitamente un guasto ma una rigenerazione intettotta più volte.
 
gnpb ha scritto:
Raptus2 ha scritto:
Mi domando:
ma se non fosse stata una macchina aziendale e non avessi avuto la sostitutiva come mi sarei mosso per tutto questo tempo ?
Ma vi sembra possibile un tempo d'attesa cosi' dilatato per un problema apparentemente banale ?
Sono sinceramente perplesso. :?
Ma gli altri problemi (ben più gravi)?[/quote]

E chi lo sa, spero risolti, ci mancherebbe pure che ripresa si manifestassero
nuovamente a breve. :(
 
rosberg ha scritto:
Mi.dispiace doppiamente sia per il problema stupido che per l'attesa. Credo sia la primavolta che capita un tempo di attesa cosi lungo.
Per la spia del filtro non c'entra il chilometraggio. Può accendersi anche dopo mille km cosi come dopo centomila. Non indica solitamente un guasto ma una rigenerazione intettotta più volte.

Sempre prezioso mitico rosberg.
Mi potresti spiegare se la rigenerazione interrotta puo' dipendere anche dal tipo di guida ?
Te lo chiedo perche' lo stesso problema mi si presento' con la C5, anche se a 100.000 chilometri passati.
;)
 
No. la rigereazione interrotta dipende dal fatto che fermi la macchina, la spegni. Se hai in corso il processo di rigenerazione questo va avanti indipendente dal fatto che tu stia guidando in autostrada, in città o in montagna.
Considera che quando si interrompe il processo non è che poi quando riavvii la macchina questo prosegue. Magari riprende appena si riscalda il motore, magari dopo 100 km.

Grazie per le parole che hai usato nei miei confronti.
 
Raptus2 ha scritto:
gnpb ha scritto:
Raptus2 ha scritto:
Mi domando:
ma se non fosse stata una macchina aziendale e non avessi avuto la sostitutiva come mi sarei mosso per tutto questo tempo ?
Ma vi sembra possibile un tempo d'attesa cosi' dilatato per un problema apparentemente banale ?
Sono sinceramente perplesso. :?
Ma gli altri problemi (ben più gravi)?

E chi lo sa, spero risolti, ci mancherebbe pure che ripresa si manifestassero
nuovamente a breve. :(
Beh certo, lo spero anch'io ma intendevo se ti hanno detto le cause che li hanno provocati....
 
ANNUNTIO VOBIS GAUDIUM MAGNUM !!!!
Oggi 13 Giugno 2014 alle ore 18 e 40.....
M'hanno ridato la mia Octyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy :D

Domani di corsa dal gommista a controllar le gomme perche' la sento di un pesante non normale.
Comunque dopo aver provato di tutto come macchine sostitutive,
per capirci son passato da una Fiat 500L 1,3 TD, ad una Fiat 500 1,2 benzina ad una Audi A5 Coupè 3.2 benzina integrale :shock:
ad una piu' tranquilla Insigna 2.0 TD, dicevo quindi dopo aver provato di tutto posso confermarvi che a livello di motore e cambio questa
macchinina e' uno spettacolo :D

Buona serata a tutti
 
gnpb ha scritto:
Raptus2 ha scritto:
gnpb ha scritto:
Raptus2 ha scritto:
Mi domando:
ma se non fosse stata una macchina aziendale e non avessi avuto la sostitutiva come mi sarei mosso per tutto questo tempo ?
Ma vi sembra possibile un tempo d'attesa cosi' dilatato per un problema apparentemente banale ?
Sono sinceramente perplesso. :?
Ma gli altri problemi (ben più gravi)?

E chi lo sa, spero risolti, ci mancherebbe pure che ripresa si manifestassero
nuovamente a breve. :(
Beh certo, lo spero anch'io ma intendevo se ti hanno detto le cause che li hanno provocati....

Guarda, piuttosto generici.
Testuale " diagnosi problematica, pezzo di ricambio atteso a lungo ma sbagliato all'arrivo collaudi ripetuti...." e son passati due mesi :rolleyes:
 
Ammazza: era ora. Te l'hanno costruito a mano apposta per te il pezzo.
Vedi il lato positivo: testando molte altre auto hai capito che la tua è la migliore (direi Audi esclusa però :rolleyes: )
 
rosberg ha scritto:
No. la rigereazione interrotta dipende dal fatto che fermi la macchina, la spegni. Se hai in corso il processo di rigenerazione questo va avanti indipendente dal fatto che tu stia guidando in autostrada, in città o in montagna.
Considera che quando si interrompe il processo non è che poi quando riavvii la macchina questo prosegue. Magari riprende appena si riscalda il motore, magari dopo 100 km.

Grazie per le parole che hai usato nei miei confronti.

Scusami se insisto Ros, ma da quello che mi scrivi, e non ho dubbi sulla veridicita', il tutto cozza tremendamente con il discorso Start e Stop, o essendo il motore comunque caldo il processo non viene mai interrotto ?
Grazie e ciao
 
RobyA112 ha scritto:
Ammazza: era ora. Te l'hanno costruito a mano apposta per te il pezzo.
Vedi il lato positivo: testando molte altre auto hai capito che la tua è la migliore (direi Audi esclusa però :rolleyes: )

Direi proprio di si, anche se l'Audi era veramente esagerata.
Sara' che son tarato a non consumare, ma non son riuscito a portrla a piu' di 180 senza vedere la lancetta del carburante che precipitava :D
 
Raptus2 ha scritto:
rosberg ha scritto:
No. la rigereazione interrotta dipende dal fatto che fermi la macchina, la spegni. Se hai in corso il processo di rigenerazione questo va avanti indipendente dal fatto che tu stia guidando in autostrada, in città o in montagna.
Considera che quando si interrompe il processo non è che poi quando riavvii la macchina questo prosegue. Magari riprende appena si riscalda il motore, magari dopo 100 km.

Grazie per le parole che hai usato nei miei confronti.

Scusami se insisto Ros, ma da quello che mi scrivi, e non ho dubbi sulla veridicita', il tutto cozza tremendamente con il discorso Start e Stop, o essendo il motore comunque caldo il processo non viene mai interrotto ?
Grazie e ciao

Aspetta, forse mi sono spiegato male.
Intendevo dire che se fermi l'auto nel senso che ti fermi e giri la chiave e riparti il giorno dopo oppure dopo un'ora, il processo non è che riprende da dove si è interrotto. Magari fai ancora 50-100 km e poi riparte il processo rigenerativo.

Durante la rigenerazione il Start&Stop si disattiva automaticamente, cioè l'auto non si ferma.
Attento però a non pensare che se lo Start&Stop non si attiva (cioè se l'auto non si ferma) non sempre è perchè hai il processo di rigenerazione in corso.
 
Back
Alto