Opel Frontera 2025

[pilota54]

La pletora di modelli segmento B del gruppo Stellantis si arricchisce di un nuovo tassello. A dicembre 2024 è arrivata infatti la Opel Frontera (recupera un nome dei primi anni 2000...), un crossover-suv che darà certamente filo da torcere, oltre che alla concorrenza, alle innumerevoli "cugine" del gruppo (ormai si è perso il conto...).
Ovviamente anche questa nuova Frontera monta sia motori elettrici che motori ibridi, e l'ibrido è l'onnipresente 1.200 ex Puretech (non chiamatelo più così...), versione "catena" e ciclo Miller, declinato nelle consuete potenze di 100 e 136 cv, integrato dal motorino elettrico da 28 cv e dotato del noto cambio automatico a 6 marce. Rispetto alle cugine, dovrebbe avere un bagagliaio effettivo più grande (è lunga ben 438 cm) e in generale una maggiore "comodità" interna (sedili brevettati "intelli-seat"). L'elettrica ha 113 cv e una batteria da 44KWh.
Prezzi? 24.500 la base ibrida, "solo" 29.900 la base elettrica.

Nota mia personale: i cerchi della base sono inguardabili...

Opel Frontera - B-Suv per famiglie, sotto i 25 mila euro

La Casa tedesca ha fornito delle anticipazioni sul prezzo e sugli equipaggiamenti del nuovo modello

www.quattroruote.it

 

[GuidoP]

Lo dicevo su queste pagine che a me ha fatto un'ottima impressione, vista un paio di volte, dato che abito in provincia potrei avere visto la stessa due volte....l'ottima impressione perchè mi è sembrata un'auto con un buon funzionamento dell'ibrido (anche se il rumore dell'elettrico mi è sembrato un pò tanto forte, non quello artificiale proprio il ronzo del motore), essendo io a piedi nelle stradine ste cose si notano.

Sono contento per Opel, marchio un pò in appanno, questa prodotto centrato.

 

[albanese]

La pletora di modelli segmento B del gruppo Stellantis si arricchisce di un nuovo tassello. A dicembre 2024 è arrivata infatti la Opel Frontera (recupera un nome dei primi anni 2000...), un crossover-suv che darà certamente filo da torcere, oltre che alla concorrenza, alle innumerevoli "cugine" del gruppo (ormai si è perso il conto...).
Ovviamente anche questa nuova Frontera monta sia motori elettrici che motori ibridi, e l'ibrido è l'onnipresente 1.200 ex Puretech (non chiamatelo più così...), versione "catena" e ciclo Miller, declinato nelle consuete potenze di 100 e 136 cv, integrato dal motorino elettrico da 28 cv e dotato del noto cambio automatico a 6 marce. Rispetto alle cugine, dovrebbe avere un bagagliaio effettivo più grande (è lunga ben 438 cm) e in generale una maggiore "comodità" interna (sedili brevettati "intelli-seat"). L'elettrica ha 113 cv e una batteria da 44KWh.
Prezzi? 24.500 la base ibrida, "solo" 29.900 la base elettrica.

Nota mia personale: i cerchi della base sono inguardabili...

Opel Frontera - B-Suv per famiglie, sotto i 25 mila euro

La Casa tedesca ha fornito delle anticipazioni sul prezzo e sugli equipaggiamenti del nuovo modello

www.quattroruote.it

Presa a settembre come detto pagina 1 Nuova Frontera. Modello 1200 cv 145 hybrid. Arrivato a 10.000 km sono soddisfatto

 

[pilota54]

Presa a settembre come detto pagina 1 Nuova Frontera. Modello 1200 cv 145 hybrid. Arrivato a 10.000 km sono soddisfatto

Complimenti per l’acquisto e per la soddisfazione dopo 10.000 km.

 

[albanese]

Oggi 14,000 km , mi ritengo soddisfatto. I 145 cv danno soddisfazione

 

[MK44]

Io fino a pochi mesi fa ho avuto la sua progenitrice, Opel Crossland, in versione Elegance 1.5 TD 120 cv AT6, con numerosi optional, tetto bicolore, navigatore satellitare, piastra induzione, ecc..., acquistata usata nel 2021 con 20000 km da un rivenditore di auto usate. Purtroppo ho avuto una grossa disavventura appunto pochi mesi fa, fine 2025, a 35000 km mentre sto correndo sento un rumore metallico e si spegne il motore, proseguo qualche metro per inerzia e riesco a raggiungere un piccolo spiazzo, il motorino d'avviamento a colpi girava (male), a volte no, comunque per non rischiare smetto. Mi viene a prelevare un familiare, andiamo dal meccanico di fiducia (almeno ero vicino casa, tornavo dalla spesa...), il quale va a prenderla col carro attrezzi. Meccanico sorpreso, dato il basso chilometraggio. Dopo alcuni giorni di prove per capire (il sospetto c'era già su problemi mooolto costosi ma si sperava di sbagliarsi...), effettivamente era successo il "classico" caso dei diesel euro6 FAP: rottura pompa iniezione ad alta pressione Bosch con conseguente contaminazione di frammenti metallici di tutto il motore, fino al gasolio nel serbatoio! Non vi dico la cifra spesa, se no fate un colpo, però sostituzione pompa, 4 iniettori, buttato via il gasolio, pulito meticolosamente tutti i condotti del motore, sostituiti i filtri, + manodopera lunghissima (vano motore disordinato e angusto, stesso motore per decine di modelli Stellantis vuol dire compromessi...). Insomma, quasi sicuramente è stata conseguenza di un uso in percorsi non ideali per quel tipo di motori, poca strada e a basse velocità, gli ultimi diesel con scarico "strozzato" richiedono di fare almeno una volta a settimana una sgambettata in autostrada di minimo 20-30 km sopra i 2500-3000 giri per "pulire" i filtri altrimenti.... Dal meccanico c'erano anche una Volvo V40 e una VW Caddy life TD euro6 con lo stesso identico catastrofico problema!