olio motore Motul 0/w20 ACEA A3-A5

[U2511]

Hai fatto il cambio olio?

Lunedì prossimo, ovviamente ti/vi aggiorno

Giovedi' finalmente il conce ha un auto sostitutiva da darmi e quindi lascio la OB x verificare da cosa dipende il rumore motore a freddo
ora con l'olio nuovo , finche' la temperatura non arriva ai 55/60 gradi il fastidioso tatatata e' aumentato, stiamo a vedere.

Incrociamo le dita

Negativita':
Tutti i finestrini compreso parabrezza e lunotto posteriore si 'appannano' in maniera assurda e mentre il parabrezza e il lunotto si riesce a 'disappannare' con l'impianto di aerazione al massimo, cque ci vuole un po' di tempo, tutti i 4 vetri laterali mi vedo costretto a lavorare di gomito. Questo con le giornate sotto zero e con +passeggeri.

Trovo che l'impianto clima sia alquanto scarso d'estate come potenza refrigerante (in compenso mangia cavalli e benzina come una spugna). D'inverno con temperature vicine allo zero il compressore non lavora, l'unico modo per tenere sbrinati i cristalli e aumentare il più possibile la velocità della ventola abitacolo: su questo punto io sono svantaggiato dall'assenza delle bocchette posteriori. Ho notato che il 2.0i è piuttosto lento ad andare in temperatura d'inverno (il diesel bavarese era molto più pronto).
Comunque con climi freddi e umidi tornano utili icari vecchi panni antiappannati o le più facili salviette usa e getta.

Eye sight va in 'tilt' ed e' praticamente fuori uso quando si scende sotto lo zero o quando c'e nebbia, quindi nei momenti critici, in cui servirebbe veramente non funziona

Ovvio, perché sconta un fondamentale errore di progetto, e precisamente l'aver tenuto staccate le telecamere dal parabrezza. Tutto l'universo automotive incolla i sensori ottici e CCD al parabrezza proprio per evitare problemi di appannamento, in Subaru sono splendidi ed hanno fatto di testa loro ... toppato alla grande!
Con nebbia ti servono i sofisticati sistemi della Triade, poco da fare (che sono ancora costosi, ma fa impressione vedere sul cruscotto le trecce delle persone e degli oggetti in condizoine di visibilità zero)

una mattina, a meno 15 il portellone posteriore non si apriva ed idem un giorno una volta che l'avevo aperto con il pulsante non si richiudeva ,ed ho dovuto forzare la chiusura manualmente.

Sulla nuova Forester 2020 hanno cambiato radicalmente il sistema (il terzo pistoncino elettrico) adottando il modello Bmw (due pistonazzi grossi tanto). Però è un optional di cui, se posso, ne faccio volentieri a meno (si rischiano danni alla carrozzeria se lo apri da dentro avendo dietro meno spazio real di quello che pensi)

Conclusione
L'auto e motore performa come da tradizione Subaru, ma per le nuove 'tecnologie' hi sight ecc... e'un po' deprimente......

Onestamente un po' tutta l'elettronica ed i servizi di bordo sono abbastanza penosi.

 

[eta*beta]

Trovo che l'impianto clima sia alquanto scarso d'estate come potenza refrigerante (in compenso mangia cavalli e benzina come una spugna). D'inverno con temperature vicine allo zero il compressore non lavora, l'unico modo per tenere sbrinati i cristalli e aumentare il più possibile la velocità della ventola abitacolo: su questo punto io sono svantaggiato dall'assenza delle bocchette posteriori. Ho notato che il 2.0i è piuttosto lento ad andare in temperatura d'inverno (il diesel bavarese era molto più pronto).
Comunque con climi freddi e umidi tornano utili icari vecchi panni antiappannati o le più facili salviette usa e getta.

La mia, pure priva di bocchette posteriori, non ha problemi di sbrinamento e disappannamento, in estate climatizza sufficientemente, per ora senza neppure ricaricare.

 

[barlafüs]

Ovvio, perché sconta un fondamentale errore di progetto, e precisamente l'aver tenuto staccate le telecamere dal parabrezza. Tutto l'universo automotive incolla i sensori ottici e CCD al parabrezza proprio per evitare problemi di appannamento, in Subaru sono splendidi ed hanno fatto di testa loro ... toppato alla grande!

c'è anche chi le ha attaccate (giustamente) al parabrezza, ma non vi ha messo all'interno nessun sistema di sbrinamento/disappannamento. Citofonare Toyota per più informazioni

 

[U2511]

c'è anche chi le ha attaccate (giustamente) al parabrezza, ma non vi ha messo all'interno nessun sistema di sbrinamento/disappannamento. Citofonare Toyota per più informazioni

Se la sigillatura è fatta bene e in atmosfera non umida, la parte interna non si appannerà mai e i tergicristalli puliranno l’esterno.

 

[U2511]

Hai fatto il cambio olio?

Ciao, domani è il d-day, ma ieri ho fatto due chiacchiere con il capiservice cogliendo l’occasione che ordinavo una freccia di ricambio (manovra di parcheggio del cavolo in un sotterraneo, avevo criccato il led su retrovisore lato guida).

Sintetizzo:
- si ricordava perfettamente dei miei dubbi sull’olio (e questo mi pare positivo);
- mi ha dato 3 possibilità a scelta: Motul 0W20 o 5W30, Mobil 1 5W30 o Shell Helix SN 0W20

https://www.motul.com/it/it/products/8100-eco-lite-0w-20

[URL]https://www.mobil1.it/prodotti/esp-5w-30.aspx?p=2[/URL]

https://www.shell.it/motorists/oli-...i-shell-helix/shell-helix-ultra-sn-0w-20.html

Leggendo le caratteristiche, sarei orientato al Mobil 1 5W30

 

[barlafüs]

Se la sigillatura è fatta bene e in atmosfera non umida, la parte interna non si appannerà mai e i tergicristalli puliranno l’esterno.

nope, non è sottovuoto. C'è aria e si potrebbe dunque formare condensa.
Le prime auris my2015 non avevano la resistenza per sbrinare, ergo bestemmie d'infermo quando c'era tempo umido. Poi le hanno fatte uscire sì col cablaggio per la resistenza che arrivava alla telecamera, ma senza mettere la resistenza. Infine, dopo il secondo round di bestemmie dei proprietari, le hanno fatte uscire con la resistenza. Il TSB prevedeva due tipi di riparazione, a seconda che ci fosse o meno il cablaggio già predisposto

 

[U2511]

Boh su Jeep zero problemi anche con fortissima umidità e freddo ... idem su Bmw e Mercedes, probabilmente il processo di assemblaggio Toy ha qualche falla

 

[barlafüs]

Boh su Jeep zero problemi anche con fortissima umidità e freddo ... idem su Bmw e Mercedes, probabilmente il processo di assemblaggio Toy ha qualche falla

di certo (perché si vedono), su Mercedes e BMW ci sono delle piccole resistenze per sbrinare il parabrezza proprio di fronte alla telecamera.
Toyota ha poi sistemato il problema (c'è un TSB al riguardo) e la resistenza e nascosta nella cornice di plastica (lato superiore) della telecamera.

 

[U2511]

di certo (perché si vedono), su Mercedes e BMW ci sono delle piccole resistenze per sbrinare il parabrezza proprio di fronte alla telecamera.
Toyota ha poi sistemato il problema (c'è un TSB al riguardo) e la resistenza e nascosta nella cornice di plastica (lato superiore) della telecamera.

Interessante, quelle che mi erano capitate per le mani non avevano nulla, ma guarderò meglio le nuove
Su Jeep Renegade my 2018 zero resistenze te lo garantisco