Ok, secondo problema!

[manuel46]

Non me ne intendo, ma allora perchè se diamo 50 cv in più ad un motore, abbiamo paura che si rompa?
forse non è proprio lo stesso caso, ma se un alternatore fatto per dare un tot di corrente e per caricare un 45 AH, gli si fa caricare un 56 AH, può darsi sia sottoposto ad un lavoro extra,
essendo io abbastanza ignorante in materia posso dire delle cavolate, ma allora non si spiegherebbe perchè anche gli alternatori hanno un amperaggio.......e non vanno bene per ogni auto.....l'ho detta terra terra ok!

provo a rispondere col tuo esempio,
il motore per erogare quei 50 cv in più, lo devi modificare e quindi ottieni una resa maggiore, il lavoro extra.
Per sommi capi,ovvero senza tenere conto di alcuni parametri, quali calore, resa ecc. ecc., l' alternatore è costruito per erogare a quei dato n° di giri una certa potenza.
Se per esempio l' alternatore a un determinato n° di giri produce 13,9V e una corrente di 100 Ah,riuscirà a caricare o meglio mantenere in carica una batteria da 13,2 V e 100A in un dato tempo.
Una batteria da 13,2V e 400A avrà solo bisogno di più tempo per ricaricarsi.
S&O

Saluti

Quindi se ho ben capito, l'alternatore al limite non riesce a rifornire appieno una batteria con + ah, però il suo lavoro non cambia.......allora se tanto mi da tanto, è anche inutile (sopratutto per chi fa sempre tratte abbastanza brevi) montare una batteria con più ah, tanto non gliela fa! :?

 

[B-O-DISEL]

.......allora se tanto mi da tanto, è anche inutile (sopratutto per chi fa sempre tratte abbastanza brevi) montare una batteria con più ah, tanto non gliela fa! :?

diciamo che non sarà mai carica al 100% della sua potenza.Conoscendo le caratteristiche dell' alternatore montato sul tuo veicolo, puoi montare una batteria adeguata in Ah, da non confondere con lo spunto.

Saluti