Oggi ho visto la mia FIAT CROMA sotto EXAMINER

[MultiJet150]

Incredibile, non pensavo che una vettura di oggi a gasolio, allo scopo, soprattutto, di ridurre l'inquinamento, facesse tutte le valutazioni che ho visto.

Pagine intere di parametri vengono rilevate dai sensori ed elaborate dalle centraline, il tutto viene poi confrontato con i dati ottimali di obiettivo e i vari software intervengono se necessario per apportare le eventuali correzioni nell'erogazione di gasolio, aria aspirata ecc.......

Praticamente ero andato li, perché in autostrada, stamattina, calo di potanza per circa 20-30 secondi inspiegabile anche se nessuna spia accesa sul cruscotto.

Ebbene, l'unico intervento straordinario che l'EXAMINER ha rilevato negli ultimi Km era la rigenerazione ANTICIPATA del FAP.

In ogni caso, non credevo che una vettura moderna rilevasse anche la pressione atmosferica, la pemperatura ecc... per valutare al meglio come trattare il motore.

Se penso a quelle di 30 anni fa che avevano il minimo indispensabile per muoversi, devo dire che passi da gigante sono stati fatti.

Ecco perché oggi, a questo punto, andrebbero considerate dei mezzi di locomozione e non bolidi per imitare le auto da competizione.

Mi ha fatto vedere anche come lavorava la valvola EGR, nel senso che a secondo dei giri del motore apriva e chiudeva per mantenere il migliore compromesso tra prestazioni ed emissioni.

 

[festerr]

Incredibile, non pensavo che una vettura di oggi a gasolio, allo scopo, soprattutto, di ridurre l'inquinamento, facesse tutte le valutazioni che ho visto.

Pagine intere di parametri vengono rilevate dai sensori ed elaborate dalle centraline, il tutto viene poi confrontato con i dati ottimali di obiettivo e i vari software intervengono se necessario per apportare le eventuali correzioni nell'erogazione di gasolio, aria aspirata ecc.......

Praticamente ero andato li, perché in autostrada, stamattina, calo di potanza per circa 20-30 secondi inspiegabile anche se nessuna spia accesa sul cruscotto.

Ebbene, l'unico intervento straordinario che l'EXAMINER ha rilevato negli ultimi Km era la rigenerazione ANTICIPATA del FAP.

In ogni caso, non credevo che una vettura moderna rilevasse anche la pressione atmosferica, la pemperatura ecc... per valutare al meglio come trattare il motore.

Se penso a quelle di 30 anni fa che avevano il minimo indispensabile per muoversi, devo dire che passi da gigante sono stati fatti.

Ecco perché oggi, a questo punto, andrebbero considerate dei mezzi di locomozione e non bolidi per imitare le auto da competizione.

Mi ha fatto vedere anche come lavorava la valvola EGR, nel senso che a secondo dei giri del motore apriva e chiudeva per mantenere il migliore compromesso tra prestazioni ed emissioni.

hanno riempito le macchine contemporanee di minkiate elettroniche con il risultato di consumare e inquinare di piu delle macchine di 20 anni fa a causa del peso e di avere una affidabilità pari alle auto di 50 anni fa. solo che 50 anni fa anche un meccanico da bicicletta poteva metterci le mani, adesso serve il carrattrezzi e dei begli impacchi di bigliettoni.

sveglia multijet, ci stanno fregando.

 

[CinghialeMannaro]

hanno riempito le macchine contemporanee di minkiate elettroniche con il risultato di consumare e inquinare di piu delle macchine di 20 anni fa a causa del peso e di avere una affidabilità pari alle auto di 50 anni fa. solo che 50 anni fa anche un meccanico da bicicletta poteva metterci le mani, adesso serve il carrattrezzi e dei begli impacchi di bigliettoni.

sveglia multijet, ci stanno fregando.

d'accordo solo in parte. Mille minchiate elettroniche, ma consumano piu' o meno uguale, inquinano un centesimo, e hanno - perlomeno - una affidabilità maggiore.

Un'auto di quando ero piccolo io aveva i tagliandi ogni 5000km. Ricordate ogni quanto si doveva andare in officina con la 500l di dante giacosa? se non erro ogni 1500km...

...un'auto moderna vede un meccanico in media una volta ogni 30000km, e per "cacchiate". Un motore moderno fa 250000km senza neanche essere aperto, salvo difettosità evidenti.

Direi che i progressi ci sono stati, non tutta l'elettronica vien per nuocere

 

[Luigi_82]

Dire che "inquinano di più" però è generico..

 

[festerr]

hanno riempito le macchine contemporanee di minkiate elettroniche con il risultato di consumare e inquinare di piu delle macchine di 20 anni fa a causa del peso e di avere una affidabilità pari alle auto di 50 anni fa. solo che 50 anni fa anche un meccanico da bicicletta poteva metterci le mani, adesso serve il carrattrezzi e dei begli impacchi di bigliettoni.

sveglia multijet, ci stanno fregando.

d'accordo solo in parte. Mille minchiate elettroniche, ma consumano piu' o meno uguale, inquinano un centesimo, e hanno - perlomeno - una affidabilità maggiore.

Un'auto di quando ero piccolo io aveva i tagliandi ogni 5000km. Ricordate ogni quanto si doveva andare in officina con la 500l di dante giacosa? se non erro ogni 1500km...

...un'auto moderna vede un meccanico in media una volta ogni 30000km, e per "cacchiate". Un motore moderno fa 250000km senza neanche essere aperto, salvo difettosità evidenti.

Direi che i progressi ci sono stati, non tutta l'elettronica vien per nuocere

l'inquinamento da dpf è terrificante.
i catalizzatori non sapremo piu dove metterli (tanti girano col cat esaurito........).
consumi: dai 15 kml odierni ai 10 kml di un tempo non è che ci giochi poi piu di tanto.

io da quando ho cominciato a usare i diesel moderni ho avuto solo rogne su rogne, ed erano macchine nuove non cadaveri a benzina da 250000 km come prendevo un tempo (132, prisma thema ecc).

ti faccio un esempio: ho una volvo polar del 96, 220000 km, regalatami in febbraio, va a benza, fa i 10 kml scarsi (2000 turbo........). ci metto dentro l'olio motore del discount (anche se ne consuma pochisssimo), ha quel minimo di elettronica che basta, abs, il resto è pura meccanica: costosissima pura meccanica. comportamento stradale eccelso. la croma che ho ucciso il mese scorso, vera macchina infame, piena di elettronica, era ferma una settimana si e una no, non stava in strada con 2 cm di neve, ci avrei speso tanti di quei soldi (per fortuna era aziendale) per fare un misero 100000 km che avrebbero inficiato il poco risparmio dovuto all'uso del gasolio rispetto alla benza: a che pro??? la croma è stata concepita 20 anni dopo il primo progetto polar e va peggio.
siamo alla truffa e prima o poi spero che ce ne renderemo conto.

 

[conan2001]

Incredibile, non pensavo che una vettura di oggi a gasolio, allo scopo, soprattutto, di ridurre l'inquinamento, facesse tutte le valutazioni che ho visto.

Pagine intere di parametri vengono rilevate dai sensori ed elaborate dalle centraline, il tutto viene poi confrontato con i dati ottimali di obiettivo e i vari software intervengono se necessario per apportare le eventuali correzioni nell'erogazione di gasolio, aria aspirata ecc.......

Praticamente ero andato li, perché in autostrada, stamattina, calo di potanza per circa 20-30 secondi inspiegabile anche se nessuna spia accesa sul cruscotto.

Ebbene, l'unico intervento straordinario che l'EXAMINER ha rilevato negli ultimi Km era la rigenerazione ANTICIPATA del FAP.

In ogni caso, non credevo che una vettura moderna rilevasse anche la pressione atmosferica, la pemperatura ecc... per valutare al meglio come trattare il motore.

Se penso a quelle di 30 anni fa che avevano il minimo indispensabile per muoversi, devo dire che passi da gigante sono stati fatti.

Ecco perché oggi, a questo punto, andrebbero considerate dei mezzi di locomozione e non bolidi per imitare le auto da competizione.

Mi ha fatto vedere anche come lavorava la valvola EGR, nel senso che a secondo dei giri del motore apriva e chiudeva per mantenere il migliore compromesso tra prestazioni ed emissioni.

guarda che questa meraviglia di elettronica c'è su tutte le auto moderne attualmente in vendita.
da come parli tu sembra che ci sia solo sulla tua croma.
poi, come dice qualcuno, che funzuioni più o meno bene è un altro paio di maniche.

 

[conan2001]

hanno riempito le macchine contemporanee di minkiate elettroniche con il risultato di consumare e inquinare di piu delle macchine di 20 anni fa a causa del peso e di avere una affidabilità pari alle auto di 50 anni fa. solo che 50 anni fa anche un meccanico da bicicletta poteva metterci le mani, adesso serve il carrattrezzi e dei begli impacchi di bigliettoni.

sveglia multijet, ci stanno fregando.

d'accordo solo in parte. Mille minchiate elettroniche, ma consumano piu' o meno uguale, inquinano un centesimo, e hanno - perlomeno - una affidabilità maggiore.

Un'auto di quando ero piccolo io aveva i tagliandi ogni 5000km. Ricordate ogni quanto si doveva andare in officina con la 500l di dante giacosa? se non erro ogni 1500km...

...un'auto moderna vede un meccanico in media una volta ogni 30000km, e per "cacchiate". Un motore moderno fa 250000km senza neanche essere aperto, salvo difettosità evidenti.

Direi che i progressi ci sono stati, non tutta l'elettronica vien per nuocere

l'inquinamento da dpf è terrificante.
i catalizzatori non sapremo piu dove metterli (tanti girano col cat esaurito........).
consumi: dai 15 kml odierni ai 10 kml di un tempo non è che ci giochi poi piu di tanto.

io da quando ho cominciato a usare i diesel moderni ho avuto solo rogne su rogne, ed erano macchine nuove non cadaveri a benzina da 250000 km come prendevo un tempo (132, prisma thema ecc).

ti faccio un esempio: ho una volvo polar del 96, 220000 km, regalatami in febbraio, va a benza, fa i 10 kml scarsi (2000 turbo........). ci metto dentro l'olio motore del discount (anche se ne consuma pochisssimo), ha quel minimo di elettronica che basta, abs, il resto è pura meccanica: costosissima pura meccanica. comportamento stradale eccelso. la croma che ho ucciso il mese scorso, vera macchina infame, piena di elettronica, era ferma una settimana si e una no, non stava in strada con 2 cm di neve, ci avrei speso tanti di quei soldi (per fortuna era aziendale) per fare un misero 100000 km che avrebbero inficiato il poco risparmio dovuto all'uso del gasolio rispetto alla benza: a che pro??? la croma è stata concepita 20 anni dopo il primo progetto polar e va peggio.
siamo alla truffa e prima o poi spero che ce ne renderemo conto.

senza tanto rompere ti ricordo che le auto che tu dici le trovi ancora in commercio.
vai da qualsiasi conce volvo ed ha il piazzale pieno.

 

[modus72]

Ho a casa l'equivalente Renault dell'Examiner, trovato su Ebay a pochi euro... Più che il numero di parametri che vengono valutati dalle centraline, è impressionante notare l'elaborazione che ne viene fatta, ogni parametro viene messo "in rete" in modo da poter esser usato da un numero notevole di centraline... Il dato temperatura esterna vale tanto per il motore quanto per il climatizzatore che per la strumentazione, ed è preso dallo stesso sensore... Il dato velocità viene rilevato dall'ABS e condiviso dalla centralina motore (che gestisce coppia, velocità ventola raffreddamento, gestione del rilascio), fari, sterzo, strumentazione, climatizzazione, tergicristalli, radio, tetto apribile... E sicuramente ne scordo qualcuna... Come dice Conan, ormai da tempo le auto usano queste strategie costruttive e di gestione, dalle più piccole alle grandi: Fiat l'ha introdotto credo con la 147, è stata la prima italiana ad usare il body computer.

 

[festerr]

Incredibile, non pensavo che una vettura di oggi a gasolio, allo scopo, soprattutto, di ridurre l'inquinamento, facesse tutte le valutazioni che ho visto.

Pagine intere di parametri vengono rilevate dai sensori ed elaborate dalle centraline, il tutto viene poi confrontato con i dati ottimali di obiettivo e i vari software intervengono se necessario per apportare le eventuali correzioni nell'erogazione di gasolio, aria aspirata ecc.......

Praticamente ero andato li, perché in autostrada, stamattina, calo di potanza per circa 20-30 secondi inspiegabile anche se nessuna spia accesa sul cruscotto.

Ebbene, l'unico intervento straordinario che l'EXAMINER ha rilevato negli ultimi Km era la rigenerazione ANTICIPATA del FAP.

In ogni caso, non credevo che una vettura moderna rilevasse anche la pressione atmosferica, la pemperatura ecc... per valutare al meglio come trattare il motore.

Se penso a quelle di 30 anni fa che avevano il minimo indispensabile per muoversi, devo dire che passi da gigante sono stati fatti.

Ecco perché oggi, a questo punto, andrebbero considerate dei mezzi di locomozione e non bolidi per imitare le auto da competizione.

Mi ha fatto vedere anche come lavorava la valvola EGR, nel senso che a secondo dei giri del motore apriva e chiudeva per mantenere il migliore compromesso tra prestazioni ed emissioni.

guarda che questa meraviglia di elettronica c'è su tutte le auto moderne attualmente in vendita.
da come parli tu sembra che ci sia solo sulla tua croma.
poi, come dice qualcuno, che funzuioni più o meno bene è un altro paio di maniche.

sono sceso nei particolari parlando di croma perchè è l'ultima che ho ustao (adesso ho una 159 2.4 in attesa della subaru legacy), ma posso generalizzare: la mazda mi è esplosa in mano.............ma almeno la mazda aveva una bella estetica, la croma sembrava una melanzana gigante.

anche le volvo attuali non si salvano..........

 

[kanarino]

Multy tieni d'cchio la situazione e vedi se te lo fà di nuovo, perchè quello potrebbe anche essere sintomo che la egr è un pò sporca.

 

[chiaro_scuro]

Quoto kanarino.

Mi è capitato sulla stilo mjtd qualche giorno va e dopo qualche chilometro di tirate (in pista) e fumate l'auto sembra rinata (e non fuma più). Il mio meccanico mi ha detto che la prima cosa da controllare è l'egr perchè spesso il suo malfunzionamento provoca di questi vuoti.

Ciao.

 

[festerr]

Quoto kanarino.

Mi è capitato sulla stilo mjtd qualche giorno va e dopo qualche chilometro di tirate (in pista) e fumate l'auto sembra rinata (e non fuma più). Il mio meccanico mi ha detto che la prima cosa da controllare è l'egr perchè spesso il suo malfunzionamento provoca di questi vuoti.

Ciao.

Multijet: è l'inizio di un calvario. ricorda queste parole, in officina ti faranno diventare matto per un problema che loro non riconoscono.

preparati.

 

[MultiJet150]

hanno riempito le macchine contemporanee di minkiate elettroniche con il risultato di consumare e inquinare di piu delle macchine di 20 anni fa a causa del peso e di avere una affidabilità pari alle auto di 50 anni fa. solo che 50 anni fa anche un meccanico da bicicletta poteva metterci le mani, adesso serve il carrattrezzi e dei begli impacchi di bigliettoni.

sveglia multijet, ci stanno fregando.

d'accordo solo in parte. Mille minchiate elettroniche, ma consumano piu' o meno uguale, inquinano un centesimo, e hanno - perlomeno - una affidabilità maggiore.

Un'auto di quando ero piccolo io aveva i tagliandi ogni 5000km. Ricordate ogni quanto si doveva andare in officina con la 500l di dante giacosa? se non erro ogni 1500km...

...un'auto moderna vede un meccanico in media una volta ogni 30000km, e per "cacchiate". Un motore moderno fa 250000km senza neanche essere aperto, salvo difettosità evidenti.

Direi che i progressi ci sono stati, non tutta l'elettronica vien per nuocere

l'inquinamento da dpf è terrificante.
i catalizzatori non sapremo piu dove metterli (tanti girano col cat esaurito........).
consumi: dai 15 kml odierni ai 10 kml di un tempo non è che ci giochi poi piu di tanto.

io da quando ho cominciato a usare i diesel moderni ho avuto solo rogne su rogne, ed erano macchine nuove non cadaveri a benzina da 250000 km come prendevo un tempo (132, prisma thema ecc).

ti faccio un esempio: ho una volvo polar del 96, 220000 km, regalatami in febbraio, va a benza, fa i 10 kml scarsi (2000 turbo........). ci metto dentro l'olio motore del discount (anche se ne consuma pochisssimo), ha quel minimo di elettronica che basta, abs, il resto è pura meccanica: costosissima pura meccanica. comportamento stradale eccelso. la croma che ho ucciso il mese scorso, vera macchina infame, piena di elettronica, era ferma una settimana si e una no, non stava in strada con 2 cm di neve, ci avrei speso tanti di quei soldi (per fortuna era aziendale) per fare un misero 100000 km che avrebbero inficiato il poco risparmio dovuto all'uso del gasolio rispetto alla benza: a che pro??? la croma è stata concepita 20 anni dopo il primo progetto polar e va peggio.
siamo alla truffa e prima o poi spero che ce ne renderemo conto.

I catalizzatori, stai tranquillo che, alcuni, sanno benissimo dove metterli, visto che contengono:

PLATINO
PALLADIO
RODIO

vai ad informarti sui prezzi di tali metalli.

 

[MultiJet150]

Multy tieni d'cchio la situazione e vedi se te lo fà di nuovo, perchè quello potrebbe anche essere sintomo che la egr è un pò sporca.

Quoto kanarino.

Mi è capitato sulla stilo mjtd qualche giorno va e dopo qualche chilometro di tirate (in pista) e fumate l'auto sembra rinata (e non fuma più). Il mio meccanico mi ha detto che la prima cosa da controllare è l'egr perchè spesso il suo malfunzionamento provoca di questi vuoti.

Ciao.

Ragazzi,

oggi mi sono sparato 600 Km tra andata e ritorno da clienti in Veneto e tutto regolare, andava come un salotto, climatizzatore a 18 °C perché c'era una temperatura esterna da inferno Dantesco e io il caldo non lo sopporto !

Uscivo dai reparti di produzione lessato e al contrario di quello che consigliano, mi chiudevo immediatamente nel frigorifero.

 

[MultiJet150]

Quoto kanarino.

Mi è capitato sulla stilo mjtd qualche giorno va e dopo qualche chilometro di tirate (in pista) e fumate l'auto sembra rinata (e non fuma più). Il mio meccanico mi ha detto che la prima cosa da controllare è l'egr perchè spesso il suo malfunzionamento provoca di questi vuoti.

Ciao.

Multijet: è l'inizio di un calvario. ricorda queste parole, in officina ti faranno diventare matto per un problema che loro non riconoscono.

preparati.

TIE !!!! 8)