<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Oggetto d'arte: new Lancia Stratos | Il Forum di Quattroruote

Oggetto d'arte: new Lancia Stratos

alexmed

0
Membro dello Staff
Immagini ufficiali:

265706_8545_ico_lancia-stratos-pininfarina-1.jpg


265706_5607_ico_lancia-stratos-pininfarina-3.jpg


265706_2982_ico_lancia-stratos-pininfarina-51.jpg


Dopo molte indiscrezioni e immagini più o meno rubate, sono state diffuse le fotografie ufficiali della riedizione della Lancia Stratos. Secondo Auto Motor und Sport, la nuova Stratos è stata costruita dalla Pinifarina per l'imprenditore tedesco Michael Stoschek, titolare di un'azienda di componentistica per auto, che avrebbe organizzato un piccolo evento di presentazione per la stampa tedesca.

Tre volte iridata. La nuova Stratos riprende le linee della berlinetta originale progettata negli anni Settanta da Marcello Gandini (Carrozzeria Bertone) specificatamente per gareggiare nei rally. Vinse tre titoli mondiali consecutivi, dal 1974 al 1976. Era spinta da un sei cilindri a V di 2.4 litri da 190 CV derivato da quello della Dino 246.

Oggi come allora. Anche l'esemplare unico della nuova Stratos ha ereditato gli organi meccanici di una Ferrari: più precisamente, la Stratos di Michael Stoschek è stata costruita basandosi su una F430 Scuderia. Il suo V8 è stato ulteriormente potenziato e portato a 515 cavalli. Grazie a una carrozzeria realizzata interamente di fibra di carbonio, la nuova Stratos dovrebbe pesare circa 1.240 kg.

Forse in piccola serie. Non è ancora chiaro se questa Stratos si chiamerà Lancia né se verranno prodotti altri esemplari (benché se ne siano viste in giro almeno un paio con colorazioni differenti). Secondo la testata tedesca, la nuova Stratos potrebbe essere prodotta in una piccola serie di venticinque pezzi. Non è nemmeno sicuro che si possa fregiare del nome Stratos, in quanto il marchio appartiene a Chris Hrabalek della Fenomenon, l'azienda che detiene i diritti d'utilizzo del nome Stratos. Con la quale, tuttavia, Michael Stoschek sarebbe in buoni rapporti.

Test superati con successo. Intanto, la fuoriserie dell'imprenditore tedesco avrebbe già superato i test dinamici sulla pista di proprietà della Fiat, a Balocco, con l'ex pilota di Formula 1 Tiago Monteiro. C.D.G.

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=265706
 
Forse è solamente una mia impressione ma... mi ricorda molto le Lotus, nel posteriore, e nel muso le Lamborghini
 
alkiap ha scritto:
Forse è solamente una mia impressione ma... mi ricorda molto le Lotus, nel posteriore, e nel muso le Lamborghini

Il posteriore non è lontano da quello originario:

2004121121521_LanciaStratos04.jpg
 
Ritiro tutto sul posteriore, non ricordavo come fosse quello originario.
Sul muso però insisto, da Pininfarina mi sarei aspettato di meglio.
A meno che non fossero vincolati da budget e/o motivi tecnici
 
Concordo abbastanza con gli altri interventi : bella soprattutto la coda che richiama ,con discrezione e modernità e in specie con l'elemento grafico del mono faro tondo ,l'originale anni '70 e così pure la fiancata corta e drasticamente a cuneo. Il frontale appare invece ,senza il caratteristico faro a scomparsa , un po' anonimo e slavato. Saluti

stratos.jpg
 
Secondo me quest'ultima edizione perde un po' rispetto alla Stratos originale. E vada pure per i fanali, ma per quella curvatura nel sottoporta della Stratos originale era parte integrante di un disegno bellissimo.

Regards,
The frog
 
Speriamo sia piu' facile da guidare dell'originale, un'auto temuta anche da molti piloti di oggi.
Ma soffermiamoci un secondo su un piccolo dettaglio...
La Stratos originale, una delle auto piu' estreme mai costruite in assoluto... aveva 190 cv. Centonovanta cavalli.*
Molte paciose familiari di oggi han piu' cavalli.
Solo che pesava 980 kg. Meno di molte citycar attuali. E si consideri che aveva una scocca particolarmente pesante perche' doveva resistere alle sollecitazioni dei rally...

________________
* Per quanto ci fossero versioni preparate dai 240 ai 560 (sovralimentate) della versione Gruppo 5.
 
Ma è una caduta di stile .... altro che opera d'arte.
Pinifarina che reinterpreta Bertone (Gandini) .... cose dell'altro mondo.
Mi auguro che rimanga esemplare unico.
A questo punto che Zagato pasticci "l'osso di seppia" ..... vale tutto.
 
99octane ha scritto:
Speriamo invece che sia entusiasmante.

Con la meccanica che monta lo sarà di sicuro ma non è questo il punto.
Pinifarina ci ha abituato a ben altro e non a scopiazzare ciò che era unico già all'epoca.

Opinione personale.
 
Il remake e il revival van di moda. Se la linea e' bella e l'auto va bene, a me piace.
Con tutti i veicoli inutili da impediti che vendono oggi, ben venga qualsiasi auto "vera". Anche se costa un botto.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto