Odore di bruciato Megane III coupè

[jkl1972]

é un aggeggio con un cappuccio rotondo di gomma nera che sta vicino alla batteria. Almeno così mi hanno detto in officina quando gli feci notare che friggeva

 

[GiOrGiOoOoO]

Bella immagine, dove l'hai pescata?Nei prossimi gg contribuisco anch'io, fra l'altro me lo ricordavo diverso...

http://cotecrenault.blogspot.com/2009/02/15-dci-105-cv-con-fap.html

 

[swingo76]

L'odore di bruciato è capitato anche a me.Dovrebbe proprio essere la rigenerazione del FAP.Lo fa periodicamente anche se in maniera meno evidente rispetto alle prime 2.
La "cosa" che frigge per un pò appena spento il motore è l'elettrovalvola del turbo. E' normale che lo faccia.

...grazie x la conferma, mi ha assicurato anche il meccanico...
ciao

 

[darkpulcy]

é un aggeggio con un cappuccio rotondo di gomma nera che sta vicino alla batteria. Almeno così mi hanno detto in officina quando gli feci notare che friggeva

quella che dici tu dovrebbe essere la valvola di regolazione della pressione turbo

 

[Blaser]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

 

[manuel46]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

Benvenuto nel forum renault, potevi aprire una discussione senza riesumare questa che non mi sembra c'entri molto con il tuo caso!
Comunque.......è la seconda volta in pochi giorni che leggo questa cosa dell'esp che farebbe consumare di più le pastiglie dietro, a me sembra una gran cavolata, perchè dico, o le persone vanno sulla strada come se fossero in un autodromo e cioè sempre al limite con l'esp che interviene spesso, oppure non riesco a capire come dovrebbe consumare le pastiglie se non interviene e se anche intervenisse quella rara volta non vedo come potrebbe causare tutto questo consumo di pastiglie in più, comunque qui sul forum c'è gente molto preparata e scrive pure un meccanico renault, quindi presto ci sveleranno il mistero!

 

[Caroz]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

Ciao, a meno che tu non faccia un uso "estremo" della tua vettura, ovvero la usi quotidianamente come se cercassi la pole position in un gran premio, posso affermarti con certezza che ciò che ti hanno detto non è affatto possibile e ti spiego il perchè: l'ESP interviene solamente in casi di estrema necessità e dubito fortemente che tu non te ne sia potuto accorgere in quanto nel display del cdb si accende chiaramente un simbolo BEN visibile. Al limite potrei pensare ad un'usura così precoce se l'auto fosse dotata di sistema di "asciugatura" dei dischi freno (come ad es. su alcune BMW) dove in caso di pioggia la centralina avvicina periodicamente le pastiglie ai dischi in modo da assicurare subito mordente. Temo la ragione sia un'altra, forse un errato montaggio (ma a quel punto le pastiglie sarebbero afflitte da un consumo disomogeneo) o infine ad una partita di ferodi dalla mescola fallata. Un lampeggio!

 

[Blaser]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

Benvenuto nel forum renault, potevi aprire una discussione senza riesumare questa che non mi sembra c'entri molto con il tuo caso!
Comunque.......è la seconda volta in pochi giorni che leggo questa cosa dell'esp che farebbe consumare di più le pastiglie dietro, a me sembra una gran cavolata, perchè dico, o le persone vanno sulla strada come se fossero in un autodromo e cioè sempre al limite con l'esp che interviene spesso, oppure non riesco a capire come dovrebbe consumare le pastiglie se non interviene e se anche intervenisse quella rara volta non vedo come potrebbe causare tutto questo consumo di pastiglie in più, comunque qui sul forum c'è gente molto preparata e scrive pure un meccanico renault, quindi presto ci sveleranno il mistero!

Si hai ragione...
Com anche a me sembra una cavolata io penso che vuole farmi pagare la riparazione e mi ha raccontato queste cose... Aspetto info dal meccanico renault del forum grazie

 

[modus72]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

No, non è una presa in giro.
Innanzitutto il primo step d'intervento dell'ESP, in caso di sottosterzo, è proprio quello di pinzare la ruota posteriore interna nel tentativo di chiudere la traiettoria; è uno dei motivi per cui molti modelli con retrotreno a tamburi guadagnano i dischi qualora venga inserito l'optional ESP, i dischi hanno una resistenza al calore che i tamburi si sognano e in un percorso con molte curve preso allegramente potrebbero andare in crisi per l'intervento dell'ESP.
Altro motivo, su certi veicoli con EBD (il correttore automatico che bilancia la forza frenante fra avantreno e retrotreno) la frenata comincia al retrotreno per poi spostarsi gradatamente davanti senza che il conducente avverta questo lavorio, ciò per stabilizzare il veicolo; per una questione di centri di massa, leve e inerzie, frenando prima con il retrotreno si ottiene un abbassamento del muso minimizzando l'innalzamento del posteriore, cosa che invece capita se la frenata comincia davanti; chi ha uno scooter o una moto con i due freni indipendenti può verificare da solo quest'effetto, frenando dietro la moto si stabilizza meglio che non frenando davanti.

 

[Caroz]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

No, non è una presa in giro.
Innanzitutto il primo step d'intervento dell'ESP, in caso di sottosterzo, è proprio quello di pinzare la ruota posteriore interna nel tentativo di chiudere la traiettoria; è uno dei motivi per cui molti modelli con retrotreno a tamburi guadagnano i dischi qualora venga inserito l'optional ESP, i dischi hanno una resistenza al calore che i tamburi si sognano e in un percorso con molte curve preso allegramente potrebbero andare in crisi per l'intervento dell'ESP.
Altro motivo, su certi veicoli con EBD (il correttore automatico che bilancia la forza frenante fra avantreno e retrotreno) la frenata comincia al retrotreno per poi spostarsi gradatamente davanti senza che il conducente avverta questo lavorio, ciò per stabilizzare il veicolo; per una questione di centri di massa, leve e inerzie, frenando prima con il retrotreno si ottiene un abbassamento del muso minimizzando l'innalzamento del posteriore, cosa che invece capita se la frenata comincia davanti; chi ha uno scooter o una moto con i due freni indipendenti può verificare da solo quest'effetto, frenando dietro la moto si stabilizza meglio che non frenando davanti.

Hai voglia di far intervenire ESP e EDB per avere le pastiglie a zero a 27000km, neanche se fai una staccata ogni incrocio.

 

[Blaser]

Ciao a tutti ho una megane coupè 1.5dci 110cv ho percorso circa 27000km e ieri mi sono accorto che le pastiglie dei freni dietro erano a zero. Sono andato in concessionaria e oggi mi hanno detto che sulla megane coupè si consumano prima le pastiglie dietro e poi quelle davanti perche l'esp è molto avanzato e quindi frena piu dietro che davanti a voi risulta?? A mè sembra una presa in giro per evitare la sostituzione in garanzia...
ma non capisco molto di meccanica...
Grazie ciao

No, non è una presa in giro.
Innanzitutto il primo step d'intervento dell'ESP, in caso di sottosterzo, è proprio quello di pinzare la ruota posteriore interna nel tentativo di chiudere la traiettoria; è uno dei motivi per cui molti modelli con retrotreno a tamburi guadagnano i dischi qualora venga inserito l'optional ESP, i dischi hanno una resistenza al calore che i tamburi si sognano e in un percorso con molte curve preso allegramente potrebbero andare in crisi per l'intervento dell'ESP.
Altro motivo, su certi veicoli con EBD (il correttore automatico che bilancia la forza frenante fra avantreno e retrotreno) la frenata comincia al retrotreno per poi spostarsi gradatamente davanti senza che il conducente avverta questo lavorio, ciò per stabilizzare il veicolo; per una questione di centri di massa, leve e inerzie, frenando prima con il retrotreno si ottiene un abbassamento del muso minimizzando l'innalzamento del posteriore, cosa che invece capita se la frenata comincia davanti; chi ha uno scooter o una moto con i due freni indipendenti può verificare da solo quest'effetto, frenando dietro la moto si stabilizza meglio che non frenando davanti.

Quindi anziche cambiare prima le pastiglie davanti con ESP e EBD si cambiano prima quelle dietro e poi quelle davanti...
Comunque 159? pastiglie freno post. bondatura dischi e riprogrammazione freno di stazionamento...

 

[modus72]

Quindi anziche cambiare prima le pastiglie davanti con ESP e EBD si cambiano prima quelle dietro e poi quelle davanti...
Comunque 159? pastiglie freno post. bondatura dischi e riprogrammazione freno di stazionamento...

No, scusami, non sono stato chiaro ed esauriente. Il consumo non s'inverte, ma arriva ad uniformarsi molto fra avantreno e retrotreno; un tempo ci si dimenticava delle pastiglie posteriori, ora invece vengono sostituite più spesso. Il tuo caso mi pare comunque anormale, non è che c'entra il freno di stazionamento??

 

[vnm75]

Ma l'odore della rigenerazione del FAP non dovrebbe arrivare dal posteriore anzichè dal cofano anteriore? :?:

Questa può essere stata un'imprecisione mia, l'odore era generalizzato intorno a tutta la macchina, per sicurezza ho aperto il cofano e l'odore era presente anche lì, ma non più forte!
Ma alla fine penso (e spero) sia semplicemente la rigenerazione del filtro!
Comunque ottimo il paragone della piastra per capelli, era proprio quello!

La stessa cosa è capitata a me con la mia megane 5 porte 1.5 dci 110. A me capitava non di continuo e le volte che succedeva aveva piovuto. tutto questo è successo nel primo mese di vita dell'auto e dopo aver percorso un migliaio di km. Sono andato in officina, perchè la cosa iniziava a preoccuparmi, ho lasciato la macchina per un paio d'ore e al mio ritorno il capo officina mi ha detto che il problema era dovuto ad una specie di cera di protezione che in fabbrica mettono attorno al tubo di scarico. evidentemente questa cera in certe occasioni si brucia ed emana questo odore di bruciato. io infatti lo sentivo tra le due ruote, ma si espandeva per tutta l'auto. In officina, hanno grattato un po questa cera cercando di toglierla il più possibile. Dopo questo intervento non ho più sentito alcun odore di bruciato. Credo che forse il tuo sia lo stesso problema...

 

[Nik79cc]

Quindi anziche cambiare prima le pastiglie davanti con ESP e EBD si cambiano prima quelle dietro e poi quelle davanti...
Comunque 159? pastiglie freno post. bondatura dischi e riprogrammazione freno di stazionamento...

Ciao Blazer, visto il problema delle pastiglie e vedendo questa riporogrammazione freno di stazionamento mi viene un dubbio: hai il freno di stazionamento automatico?
"Noi" possessori di X-Mod/Scenic che abbiamo il freno di stazionamento automatico di serie notiamo a bassa velocità (fino a circa 20-25 km/h) e finestrino aperto un rumore di strisciamento provenire dalle ruote posteriori, come se le pasticche fossero in continuo contatto con i dischi, secondo me è lo stesso problema ed a questo punto comincio a preoccuparmi anch'io di un'usura precoce delle pasticche posteriori (per la cronaca io non sono ancora passato dall'officina ma a chi ci è andato hanno detto che era cosi e non si poteva regolare niente).
Saluti Nicola

 

[il capitano]

se i consumi istantanei in quel momento erano di 3-4 l/100km più alti era sicuramente la rigenerazione del fap

io mi accorgo da quello che sta rigenerando...e per 15 -20 km i consumi sono assurdi..poi torna tuto normale...fino ai prossimi 500 km