<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Octavia VRS+ Concept (interni) | Il Forum di Quattroruote

Octavia VRS+ Concept (interni)

Credo sia la Concept in qualche modo "derivata" dalla VRS-P dell'importatore australiano, di cui vi avevo già postato alcune foto.

Comunque sia ecco qui 2 foto. Ma nessun dato tranne che
è stata presentata al motorshow di ESSEN Motorshow 2009.

Sembra comunque che ci si sia limitati a modifiche estetiche.

http://www.essen-motorshow.de/

89614770.jpg

rse.jpg


008CTAVIA
 
Sarebbe ora che in Skoda arrivassero in motori "nuovi" tipo il tfsi 240cv o 265 cv per chi se li può permettere! (Sarebbe bello arrivassero anche le vesioni più potenti del 1.4 tsi ma questo è un altro discorso)

Comunque sia la trovo carina, niente di stravolgente rispeto alla RS, solo il "baffetto" davanti che trovo carino e che, secondo me, non disturba la linea dell'auto. Solo i Ceerchi non mi piacciono, come pure lo spoiler sul baule che trovo un po' troppo invadente
 
Bella è bella, per carità, ma si rischia di sconfinare un po' nel tamarro (almeno a prima vista).

Secondo me la RS di serie è più discreta ed elegante (senza mostrarsi dimessa).

Più che modifiche estetiche, servirebbe una versione da 240 CV per chi è ancora più esigente.

I 285 CV lasciamoli alla Seat, è giusto così, ma credo che si possa andare oltre i 200 del 2.0 TSI.

Intendiamoci, per il prezzo è già una potenza stratosferica, per di più l'auto non è pesantissima e va davvero forte.

Ma visto che con circa 1'000 CHF si può rimappare a 240 CV, non vedo perché non farlo direttamente in fabbrica, adottare eventuali piccole modifiche tecniche che garantiscano lo stesso livello di affidabilità e proporre una versione che potrebbe chiamarsi "RS-R"...
 
DreamingOctavia ha scritto:
Bella è bella, per carità, ma si rischia di sconfinare un po' nel tamarro (almeno a prima vista).

Secondo me la RS di serie è più discreta ed elegante (senza mostrarsi dimessa).

Più che modifiche estetiche, servirebbe una versione da 240 CV per chi è ancora più esigente.

I 285 CV lasciamoli alla Seat, è giusto così, ma credo che si possa andare oltre i 200 del 2.0 TSI.

Intendiamoci, per il prezzo è già una potenza stratosferica, per di più l'auto non è pesantissima e va davvero forte.

Ma visto che con circa 1'000 CHF si può rimappare a 240 CV, non vedo perché non farlo direttamente in fabbrica, adottare eventuali piccole modifiche tecniche che garantiscano lo stesso livello di affidabilità e proporre una versione che potrebbe chiamarsi "RS-R"...

P.S.: i cerchi non sono gli Zenith laccati in nero lucido?
 
gianko1982 ha scritto:
i sedili sono belli ma l'accoppiamento cromatico non mi va giù

Assolutamente d'accoro: molto belli i sedili, ma la colorazione non è per nulla gustosa :lol:

...come sono belli i sedili della Leon CupRa
 
DreamingOctavia ha scritto:
Bella è bella, per carità, ma si rischia di sconfinare un po' nel tamarro (almeno a prima vista).

Scusa, ma tu da un fanale e da uno scarico riesci a dire che rischia di sconfinare nel tamarro?
Mah...
A mio parere non è che cambi molto rispetto a quella attuale.
L'Octavia vRS ha proprio il pregio di non essere una "tamarrata", come tante altre. ;)
 
rosberg ha scritto:
DreamingOctavia ha scritto:
Bella è bella, per carità, ma si rischia di sconfinare un po' nel tamarro (almeno a prima vista).

Scusa, ma tu da un fanale e da uno scarico riesci a dire che rischia di sconfinare nel tamarro?
Mah...
A mio parere non è che cambi molto rispetto a quella attuale.
L'Octavia vRS ha proprio il pregio di non essere una "tamarrata", come tante altre. ;)

No, perché prima si vedeva anche un'altra foto.
Inoltre quel che vedo non mi piace, molto meglio la RS liscia in fatto di eleganza!
 
Anche a me non piace. Bocciati i cerchi e gli specchi in nero lucido e anche dentro è troppo vistosa.
Sono un grande fan dei sedili in pelle rossa e/o comunque delle tonalità forti (sbarellavo per gli interni Lancia degli anni '90), avrei preferito però una tonalità meno accesa e senza il corollario di leva cambio, leva freno e inserti sul volante.
 
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