Octavia o Spaceback?

[givemefive]

Oggi per curiosità ho provato a configurare una Octavia sw 1.2 ambition contro una Rapid Spaceback 1.2 elegance.
I prezzi di partenza corrispondono rispettivsamente a 20.270 per Octavia e 19.270 per SB.
Ho preso appositamente due allestimenti diversi perchè son meglio paragonabili, il livello intermedio del segmento C corrisponde all' incirca al top del segmento B.
Anzi alla SB tralasciando particolari minori bisogna aggiungere 390 euro di clima automatico e 140 per l' MDI portando la differenza di prezzo a meno di 500 euro.
A questo punto mi domando: non sarebbe stato molto meglio fare una versione due volumi di Octavia realizzandola di una lunghezza di 4.30 mt, come SB e gran parte delle segmento C?
Anche lasciando invariato il listino rispetto alla Octavia SW, non trovate che si tratti di tutt' altra auto: pianale, motori, allestimenti.....
Peccato che per quei 36 cm in più, nel box l' Octy non ci entra proprio.
A meno di sconti o promozioni clamorose un potenziale acquirente perchè dovrebbe farsi una Rapid SB anziche una Octavia SW?
Un saluto a tutti e grazie a chi vorrà dire la sua.

 

[Nama68]

Penso che nella tua disamina hai colto i motivi dello scarso successo della Rapid (tranne i casi di box 'corti' )

Ciao 8)

 

[sandro63s]

La Rapid nasce come auto essenziale ed economica, ma, allo stesso tempo capiente e sicura, destinata a coprire la richiesta di quei Paesi che, caratterizzati da uno stato di motorizzazione emergente, necessitano di auto del genere. Effettivamente, effettuando un upgrade di allestimento che la porti ad un livello cui noi siamo abituati, il prezzo tende a sforare, avvicinandosi, come giustamente osservato, un po' troppo a quello della Octavia.
Se poi si vuole tenere conto che da una parte abbiamo una Polo dal passo aumentato, proposta come tre volumi, o simil-sportback, e dall'altra una moderna vettura su base Golf declinata in berlina o station, veramente uno dei pochi argomenti che possano far propendere la scelta per la più piccola è proprio quello di box dalle dimensioni ridotte.
Va da sè che per l'argomento Golf ceca, invece, non se ne parli proprio, perchè, probabilmente, ai piani alti si ritiene già più che sufficiente affiancare alla regina tedesca delle due volumi, sia A3 che Leon.
Una curiosità: un anno fa, in Repubblica Ceca sono state lanciate contemporaneamente la Rapid tre volumi e la nuova Golf e, complice una aggressiva politica dei prezzi, nel corso dei primi mesi di commercializzazione la VW ha stracciato la Skoda, tanto che per riuscire a vendere l'auto di casa si sono dovuti rivedere prezzi, allestimenti e aggiungere pacchetti di optional gratuiti...

 

[miranda453]

Credimi, è difficile a volte trovare una logica nelle decisioni del marketing, io dopo tredici anni domando spiegazioni e non riescono a rispondere ne al numero verde ne su FaceB. ne tantomeno al service.
Effettivamente ho fatto anche io le configurazioni e forse converrebbe l'Octavia che è tutta un'altra cosa rispetto alla Rapid.
Per una Octavia due volumi, diciamo una " Golf ", gli esercizi di stile c'erano e non era mica male, la Vision D.
Anche io ho problemi col box e sarebbe stata la scelta ovvia.
Se però uno decide per l'Octavia 1.4 tsi e vuole il dsg non c'è ma se vuoi la Rapid SB 1.4 tsi senza te lo impongono

 

[juantorena]

Concordo con tutto quanto scritto sopra, anche se poi a livello di sconti la differenza di prezzo aumenta un po' (su autoscout si trovano Rapid 1.2 intorno ai 13 k?).

 

[rosberg]

Io ritengo che fosse "logico" che in alcune precise condizioni, ci fosse una sovrapposizione dei due modelli. Bene o male in ogni casa automobilistica c'è: sovrapposizione di prezzo, di modello, di allestimenti...Una sovrapposizione è ovvio che ci sia e se da molti è vista come un limite, da altri è vista come un vantaggio a favore del cliente, che ha qualche opzione in più.
Detto questo, per rispondere alla tua domanda, sico che dipende un po' dalle esigenze di utilizzo dell'auto, tra cui anche gli spazi. Alla domanda se è meglio avere una cosa di livello più elevato ma in configurazione base, oppure una cosa di livello pià basso in configurazione top...beh...la risposta vera non sarà mai la stessa perchè dipende dalle esigenze dei singoli utenti.
Meglio avere un telefonino S4 mini oppure un S3 completo? Meglio avere un I-Pad mini oppure un Galaxy Tab più completo?
Forse il paragone non è proprio "identico" a quello delle auto, ma rende comunque l'idea.

 

[sempliciotta]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

 

[rosberg]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

Ah guarda, con me sfondi una porta già aperta come si suole dire.
Io rabbrividisco ogni volta che vedo il 1.2 associato all'Octavia...

 

[givemefive]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

Ah guarda, con me sfondi una porta già aperta come si suole dire.
Io rabbrividisco ogni volta che vedo il 1.2 associato all'Octavia...

Il 1.2 tsi è preso da esempio, anche considerando il 1.6 td il discorso non cambia.
La questione è la seguente: come fanno a costare praticamente uguali una seg. B allungata e una seg. C ben equipaggiata.
Ripeto non ho fatto il calcolo su un allestimento base contro uno top, ho considerato un top e un intermedio che perlopiù si equivalgono.
A mio avviso è il listino della SB che va rivisto.
Aspettiamo sconti.

 

[pio75evo]

Reputo la rapid una vettura interessante, perché ha le giuste dimensioni ed un prezzo di attacco aggressivo, tuttavia le versioni entry level (paradossalmente le più convenienti a mio avviso) sono davvero essenziali, quasi spartane e, salendo ad un allestimento superiore il prezzo si avvicina in modo preoccupante a quello della octavia. Per cui, se si può spendere qualche miagliaio di euro in più, conviene decisamente quest'ultima. La rapid è una vettura da prendere in allestimento base; una buona scelta per chi si cerca una vettura robusta e spaziosa ma scarna in termini di dotazione e poco accattivante a livello estetico (anche le personalizzazioni del tipo cerchi e pneumatici più grandi costicchiano).

 

[Ma2]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

Ah guarda, con me sfondi una porta già aperta come si suole dire.
Io rabbrividisco ogni volta che vedo il 1.2 associato all'Octavia...

dovresti rabbrividire anche a vedere il 1.6 tdi 105 cv su un'octavia visto che ha le stesse prestazioni del 1.2 tsi 105 cv (quindi molto probabilmente avranno la stessa coppia alla ruota)
parlando razionalmente si può affermare che sono due motorizzazioni che come entry level vanno benissimo anche per l'octavia, ideali per chi ha bisogno o vuole l'Octavia, ma al primo posto mette il prezzo d'acquisto e i costi di gestione sacrificando un pò le prestazioni (neanche tanto alla fine)....

P.S.
io non rabbrividisco per nessuna delle 2 motorizzazioni che ho sopra citato, rabbrividisco al massimo pensando al 1.0 ecoboost 125 cv montato su una focus di 4.55 mt (poiche lo definisco downsizing estremo)

 

[rosberg]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

Ah guarda, con me sfondi una porta già aperta come si suole dire.
Io rabbrividisco ogni volta che vedo il 1.2 associato all'Octavia...

Il 1.2 tsi è preso da esempio, anche considerando il 1.6 td il discorso non cambia.
La questione è la seguente: come fanno a costare praticamente uguali una seg. B allungata e una seg. C ben equipaggiata.
Ripeto non ho fatto il calcolo su un allestimento base contro uno top, ho considerato un top e un intermedio che perlopiù si equivalgono.
A mio avviso è il listino della SB che va rivisto.
Aspettiamo sconti.

Lo so, infatti la mia risposta non era tanto finalizzata al confronto iniziale della discussione ma quanto in risposta al fatto che trovo anche io il 1.2 sottodimensionato per l'Octavia.

A Ma2 dico che non trovo logico confrontare un 1.2 benzina con un 1.6 diesel, che non trovo sottodimensionato. Non intendevo confrontare le prestazioni ma proprio il motore in sè. Come dici tu con l'esempio che hai portato, trovo eccessivo questo downsizing, così come un 1.4 su una Superb.

Parlando invece della sovrapposizione di prezzo e di "segmento", dico che sicuramente potranno esserci sconti differenti tra le due vetture, Certo è che trovo inevitabile situazioni di questo genere, di sovrapposizione. Si cerca sempre di ampliare la gamma andando a rosicchiare fette di mercato ad altri. Si creano quindi dei sottosegmenti, dei segmenti di nicchia, un target di clientela particolare...e alla fine inevitabilmente ci si sovrappone.

 

[Ma2]

ma un 1.2 non è un pò sottodimensionato per una octavia?

Ah guarda, con me sfondi una porta già aperta come si suole dire.
Io rabbrividisco ogni volta che vedo il 1.2 associato all'Octavia...

Il 1.2 tsi è preso da esempio, anche considerando il 1.6 td il discorso non cambia.
La questione è la seguente: come fanno a costare praticamente uguali una seg. B allungata e una seg. C ben equipaggiata.
Ripeto non ho fatto il calcolo su un allestimento base contro uno top, ho considerato un top e un intermedio che perlopiù si equivalgono.
A mio avviso è il listino della SB che va rivisto.
Aspettiamo sconti.

Lo so, infatti la mia risposta non era tanto finalizzata al confronto iniziale della discussione ma quanto in risposta al fatto che trovo anche io il 1.2 sottodimensionato per l'Octavia.

A Ma2 dico che non trovo logico confrontare un 1.2 benzina con un 1.6 diesel, che non trovo sottodimensionato. Non intendevo confrontare le prestazioni ma proprio il motore in sè. Come dici tu con l'esempio che hai portato, trovo eccessivo questo downsizing, così come un 1.4 su una Superb.

Parlando invece della sovrapposizione di prezzo e di "segmento", dico che sicuramente potranno esserci sconti differenti tra le due vetture, Certo è che trovo inevitabile situazioni di questo genere, di sovrapposizione. Si cerca sempre di ampliare la gamma andando a rosicchiare fette di mercato ad altri. Si creano quindi dei sottosegmenti, dei segmenti di nicchia, un target di clientela particolare...e alla fine inevitabilmente ci si sovrappone.

Da quando in qua un motore si valuta solo per la cilindrata?

il tuo è un discorso tutt'altro che scientifico e logico ma solo "sensazionale"....

Se per avere le stesse prestazioni di un 1.6 tdi 105 cv è sufficiente un 1.2 tsi 105 cv non vedo perchè rabbrividirsi :shock: ...
Oltretutto non è un motore "tirato" visto che ha un rapporto di 87.5 cv/lt che con le attuali tecnologie non è più tanto: ormai 87/cv lt vengono raggiunti sia da motori grossi che piccoli indipendentemente se sono benzina o diesel....

inizio a "storgere il naso" solo se un motore supera i 100/110 cvlt, poiche questi potrebbero diventare motori poco affidabili.....

 

[RobyA112]

inizio a "storgere il naso" solo se un motore supera i 100/110 cvlt, poiche questi potrebbero diventare motori poco affidabili.....

Che poi non è vero nemmeno quello, se son fatti con cognizione!

 

[Ma2]

inizio a "storgere il naso" solo se un motore supera i 100/110 cvlt, poiche questi potrebbero diventare motori poco affidabili.....

Che poi non è vero nemmeno quello, se son fatti con cognizione!

è vero.... infatti un auto con 2.0 tsi 220/230 cv la prenderei subito