Octavia a GPL....dati tecnici

[agusmag]

Non ho capito bene se a breve arriverà un ulteriore versione dell'Octavia a GPL, con impianto della casa (simile alla Golf Bifuel) e non Landi, oppure sono dati che si riferiscono alla(e) versione(i) GPL presenti nei vari paesi...

Comunque questi sono i dati tecnici per chi è interessato:

1.6 MPI

* The engine, transmission, electrical
* Motor - type - 4-cylinder spark -
* Stroke volume - 1.6 l / 1,595 cm 3
* Bore / Stroke - 81.0 / 77.4 mm
* Max. power - 75 kW (102 PS) at 5.600/min
* Max. torque - 148 Nm at 3.800/min
* Compression ratio - 10,5
* Exhalační standard - Euro 4
* CO2 emissions - 176 g / km
* Energy class -.

* Masses
* Curb weight - 1235 kg
* Total weight - 1,895 kg
* Useful weight - 600 kg
* Braked trailer climb 12% / 8% - 1,200 / 1,400 kg
* A combination - 3,095 / 3,295 kg
* Vertical load taż. equipment / roof - 75 / 75 kg

* Operating characteristics
* Maximum speed - 190 km / h
* Acceleration 0-100 km / h - 12,3 s
* Consumption - city - 10,0 l/100 km
* Consumption - out of town - 5,8 l/100 km
* Consumption - Combined - 7,4 l/100 km

1.6 LPG

# Engine, transmission, electrical
# Engine - type - 4-válcový-zá?ehový/LPG
# Stroke volume - 1.6 l / 1,595 cm 3
# Bore / Stroke - 81.0 / 77.4 mm
# Max. power - 72 kW (98 PS) at 5.600/min
# Max. torque - 144 Nm at 3.800/min
# Compression ratio - 10,5
# Exhalační standard - Euro 4
# CO2 emissions - 149 g / km
# Energy class -.

# Masses
# Curb weight - 1345 kg
# Total weight - 1,920 kg
# Useful weight - 560 kg
# Braked trailer climb 12% / 8% - 1,200 / 1,400 kg
# Unbraked trailer - 600 kg
# A combination - 3,120 / 3,320 kg
# Vertical load taż. equipment / roof - 75 / 75 kg

# Operational characteristics
# Maximum speed - 186 km / h
# Acceleration 0-100 km / h - 13.0 s
# Consumption - city - 12,7 l/100 km
# Consumption - out of town - 7,3 l/100 km
# Consumption - Combined - 9,2 l/100 km

in bold le differenze più significative...

007... vi saluta.

 

[miranda453]

Caro James 8), non e' che hai novita' o scoop per motori nuovi Octavia vrs e Fabia vrs ?

 

[agusmag]

No, non mi sembra ci siano news su VRS (tranne su Fabia che si dice avrà il 1.4 TSI fra i 150 e i 180 CV)...

però vi posto una bella brochurina della Octavia a Metano per la Germania e per la Spagna:

Skoda Octavia CNG Edition

sempre basata sul 1.6 MPI

con 88 CV e 17 KG di metano...

http://www.erdgasfahrzeuge-kontor.de/pdf/skoda-octavia-cng.pdf

 

[miranda453]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

 

[agusmag]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

Beh, in questo caso.....al prossimo raduno.... potresti trainare un paio di membri del forum....

211 CV / 3 è come andare in giro in Fabia... (70 CV).... con i consumi di un DAF....

 

[miranda453]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

Beh, in questo caso.....al prossimo raduno.... potresti trainare un paio di membri del forum....

211 CV / 3 è come andare in giro in Fabia... (70 CV).... con i consumi di un DAF....

James ma come ? :shock:
211 ?
La mia ne ha 200, non e' possibile, tu sai tutto come hai potuto :lol: :lol: :lol:

 

[agusmag]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

Beh, in questo caso.....al prossimo raduno.... potresti trainare un paio di membri del forum....

211 CV / 3 è come andare in giro in Fabia... (70 CV).... con i consumi di un DAF....

James ma come ? :shock:
211 ?
La mia ne ha 200, non e' possibile, tu sai tutto come hai potuto :lol: :lol: :lol:

La mancanza di ferie.... e poi sul TFSI sono impreparato......

Beh.... dai.... fa 66,6periodico CV....allora....

 

[miranda453]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

Beh, in questo caso.....al prossimo raduno.... potresti trainare un paio di membri del forum....

211 CV / 3 è come andare in giro in Fabia... (70 CV).... con i consumi di un DAF....

James ma come ? :shock:
211 ?
La mia ne ha 200, non e' possibile, tu sai tutto come hai potuto :lol: :lol: :lol:

La mancanza di ferie.... e poi sul TFSI sono impreparato......

Beh.... dai.... fa 66,6periodico CV....allora....

Indaga un po' che magari esce una vRsport col Tsi 265 cv che ha la S3

 

[agusmag]

Consuma troppo poco per me :lol: :lol: :lol:

Beh, in questo caso.....al prossimo raduno.... potresti trainare un paio di membri del forum....

211 CV / 3 è come andare in giro in Fabia... (70 CV).... con i consumi di un DAF....

James ma come ? :shock:
211 ?
La mia ne ha 200, non e' possibile, tu sai tutto come hai potuto :lol: :lol: :lol:

La mancanza di ferie.... e poi sul TFSI sono impreparato......

Beh.... dai.... fa 66,6periodico CV....allora....

Indaga un po' che magari esce una vRsport col Tsi 265 cv che ha la S3

Meglio di no.....

Perchè se la trovo e poi cambi la tua, ti tocca trainare 4 membri del forum...

perchè 265 /4 fa sempre i 66 CV di cui sopra....

 

[bigfab]

&gt con impianto della casa (simile alla Golf Bifuel) e non Landi

Scusa, Agusmag, non ho capito, la Golf Bifuel avrebbe un impianto NON Landi?
A me risulta che TUTTI gli impianti gpl del gruppo VAG sono degli aftermarket Landi, infatti risultano "trasformate" dopo l'omologazione e non "omologate" e beneficiano di incentivi minori nella rottamazione.

Se invece ti risulta che VAG voglia omologare gli impianti, beh, sicuramente aumenterebbe il numero di gpl vendute, perché molti si stanno orientando su impianti omologati causa incentivi.

Saluti. BigFab.

 

[agusmag]

&gt con impianto della casa (simile alla Golf Bifuel) e non Landi

Scusa, Agusmag, non ho capito, la Golf Bifuel avrebbe un impianto NON Landi?
A me risulta che TUTTI gli impianti gpl del gruppo VAG sono degli aftermarket Landi, infatti risultano "trasformate" dopo l'omologazione e non "omologate" e beneficiano di incentivi minori nella rottamazione.

Se invece ti risulta che VAG voglia omologare gli impianti, beh, sicuramente aumenterebbe il numero di gpl vendute, perché molti si stanno orientando su impianti omologati causa incentivi.

Saluti. BigFab.

Mah, da quello che so io (ma non ne sono certissimo) le cose stanno così:

- all'inizio si vendevano le VW a GPL con l'impianto come un'accessorio praticamente aftermarket e quindi anche l'omologazione dell'impianto era a posteriori (ad esempio nel listino dell'Octavia, viene chiaramente scritto che l'impianto è fatturato a parte). VW si prendeva l'onere di contattare l'impiantista e avviare la pricedura di installazione e omologazione;

- da quando sono uscite le Bifuel della casa, queste dovrebbero essere già omologate in casa anche se l'impianto rimane di fabbricazione Landi e quindi sono omologate per la doppia alimentazione prima dell'immatricolazione. In sostanza l'impianto è come se fosse VW....

Infatti se vai sul Listino VW, troverai che la Fox (come la Skoda Octavia) ha l'impianto aftermarket (codice VZL) fatturato a parte, mentre la Golf BiFuel no.

Potrei sbagliarmi. Comunque in teoria dovrebbe uscire un'Octavia con già l'omologazione dell'impianto GPL e non come accessorio aftermarket.

Per il discorso incentivo molto poi dipende dal livello di emissione, che nel caso della Golf mi pare superi quello che da diritto al massimo incentivo.

Però BigFab, mi sa che ne sai più tu.

 

[gianko1982]

Sul sito Landi indicano VW Seat e Skoda loro partner però la Golf VI dovrebbe montare un impianto montato in fabbrica e dunque dovrebbe figurare come omologata e non come trasformata. Spero che facciano una cosa del genere anche per tutte le altre auto del gruppo... al momento soltanto la Golf VI qui in Italia dovrebbe essere una omologata, tutte le altre bifuel del gruppo dovrebbero essere delle trasformate, tranne la Passat a metano

... per informazione la mia Octavia del 10/2008 ha un impianto Landi

 

[spendipok]

Sul sito Landi indicano VW Seat e Skoda loro partner però la Golf VI dovrebbe montare un impianto montato in fabbrica e dunque dovrebbe figurare come omologata e non come trasformata. Spero che facciano una cosa del genere anche per tutte le altre auto del gruppo... al momento soltanto la Golf VI qui in Italia dovrebbe essere una omologata, tutte le altre bifuel del gruppo dovrebbero essere delle trasformate, tranne la Passat a metano

... per informazione la mia Octavia del 10/2008 ha un impianto Landi

Quindi l'impianto è sempre lo stesso (Landi), cambia l'installatore e la formalità dell'omologazione

 

[gianko1982]

può essere.. anche perchè non so cosa costi sviluppare un impianto a gas partendo da 0 e svolgere tutti i test di affidabilità... credo convenga rivolgersi a ditte specializzate che istruiscano il personale per il montaggio direttamente in fabbrica...

la mia invece è arrivata a Verona come un benzina ed è stata trasformata successivamente a Brescia da un centro Landi Renzo.. tra l'altro l'ho comprata ad incentivi scaduti quindi i 1600E in più li ho dovuti tirar fuori tutti....

 

[spendipok]

può essere.. anche perchè non so cosa costi sviluppare un impianto a gas partendo da 0 e svolgere tutti i test di affidabilità... credo convenga rivolgersi a ditte specializzate che istruiscano il personale per il montaggio direttamente in fabbrica...

la mia invece è arrivata a Verona come un benzina ed è stata trasformata successivamente a Brescia da un centro Landi Renzo.. tra l'altro l'ho comprata ad incentivi scaduti quindi i 1600E in più li ho dovuti tirar fuori tutti....

Allora consolati: anch'io l'ho fatta trasformare dopo perché non era ancora disponibile la GPLine, l'installatore me lo sono scelto io ma gli ho dato il kit "ufficiale" Landi-Autogerma che ho comprato da Skoda per la cifra di 1850?