lo specchietto ha due sensori, uno dal lato dello specchio, ed uno dietro (quello che hai circolettato)
quando il sensore lato specchio, vede piu' luce di quello circolettato, vuol dire che sei di notte, e che dietro di te hai uno coi fari alti, e si scurisce.
se invece quello circolettato rileva piu' luce di quell'altro, vuol dire che sei di giorno, o che davanti hai luci forti, che fan si che, quelle dietro, non siano un disturbo.
Se di giorno copri col dito il sensore circolettato, ti si scurisce lo specchietto.
il sensore tergi, sono un emettitore ed un ricevitore, appiccicati al vetro.
uno emette una luce infrarossa, e l'altro rileva quanta ne viene "rimbalzata" dal vetro.
quando cade acqua sul vetro, cambia la quantita' di luce riflessa dal vetro, e il sistema decide che piove.
questo e' l'unico critico, che dev'essere appiccicato otticamente al vetro (ce' una gelatina sopra, che fa da conduttore ottico tra il sensore ed il vetro). ed e' quello che se non ti rimontano bene quando rompi il parabrezza, poi non funziona.
Se ci fai caso, funziona anche se piove fuori dall'area del sensore.
quello che accende le luci, e' un normale sensore, legge se c'e' luce solare, e poi l'elettronica, in base a quanto rapidamente cambia, opera di conseguenza. se ad esempio entri in galleria, la transizione sara' rapida, e il sistema se ne accorge, se passi sotto gli alberi, ci saranno variazioni meno brusche e piu' "varianti" e il software non accende le luci
non escludo nulla con Mercedes.
