O' motore che adda fa o' rummore.....

[Thefrog]

Partiamo dall'assunto di essere al volante di una vettura completamente insonorizzata. Problema: il numero di giri del motore. Se lo vuoi conoscerfe non ti basta l'orecchio. Lorecchio per i giri del motore e' importante perche' se si sente ad orecchio si puo' anche fare a meno di consultare l'apposito indicatore del numero di giri del motore che distoglie per qualche attimo l vista dalla strada.

Pero' noi la vettura perfettamente insonorizzata la vogliamo. Allora la vettura rimae perfettamente insonorizzata, ma abbiamouna levetta sul cruscotto che ha tre posizioni:

1) Vettura completamente insonorizzata, e dunque nessuna miscelazione di suono

2) Vettura con motore leggermente sonorizzato che ci consente di sentire il canto del motore in citta' o comunque dove non ci sia l'alta velocita' con i suoi fruscii

3) Vettura con motore altamente sonorizzato per quando si viagia e i fruscii sembrano coprire tutto, ivi compreso il rumore del motore che ci consente di avere una stima del mumero di rpm con cio si sta andando.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. e' chiaro che alla base ci deve essere una vettura altamente insonorizzata, dunque questa nota e' dedicata sopratutto alle berline di lusso, diciamo).

 

[lucianoVE]

Partiamo dall'assunto di essere al volante di una vettura completamente insonorizzata. Problema: il numero di giri del motore. Se lo vuoi conoscerfe non ti basta l'orecchio. Lorecchio per i giri del motore e' importante perche' se si sente ad orecchio si puo' anche fare a meno di consultare l'apposito indicatore del numero di giri del motore che distoglie per qualche attimo l vista dalla strada.

Pero' noi la vettura perfettamente insonorizzata la vogliamo. Allora la vettura rimae perfettamente insonorizzata, ma abbiamouna levetta sul cruscotto che ha tre posizioni:

1) Vettura completamente insonorizzata, e dunque nessuna miscelazione di suono

2) Vettura con motore leggermente sonorizzato che ci consente di sentire il canto del motore in citta' o comunque dove non ci sia l'alta velocita' con i suoi fruscii

3) Vettura con motore altamente sonorizzato per quando si viagia e i fruscii sembrano coprire tutto, ivi compreso il rumore del motore che ci consente di avere una stima del mumero di rpm con cio si sta andando.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. e' chiaro che alla base ci deve essere una vettura altamente insonorizzata, dunque questa nota e' dedicata sopratutto alle berline di lusso, diciamo).

sei incredibbile !!! :shock:

 

[Thefrog]

L'ho letto diverse volte ma non l'ho capita...

Un guidatore esperto guarda poco il contatore del numerodei giri, se riesce a sentire il rumore del motore nell'auto. QUesto gli consente di tenere piu' spesso gli occhi attaccati alla strada. Ecco perche' in una perfetta insonorizzazione il tarlo e' proprio quello di non riuscire a sentire il rumore del motore ovvero di trarne la conclusione sul numero di giri a cui si sta andando.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

L'ho letto diverse volte ma non l'ho capita...

Un guidatore esperto guarda poco il contatore del numerodei giri, se riesce a sentire il rumore del motore nell'auto. QUesto gli consente di tenere piu' spesso gli occhi attaccati alla strada. Ecco perche' in una perfetta insonorizzazione il tarlo e' proprio quello di non riuscire a sentire il rumore del motore ovvero di trarne la conclusione sul numero di giri a cui si sta andando.

Regards,
The frog

veramente per il guidatore esperto il contagiri è lo strumento più utile nell'auto insieme a tachimentro e indicatore della temperatura dell'acqua, sei solo tu quello che non lo guarda mai.....
Spiegami poi come si fa con una levetta a modificare l'insonorizzazione dell'auto vuoi montare dei pannelli mobili insonorizzanti nel cofano?
O vuoi fare come in ferrari che superato un certo regime si aprono delle farfalle di by-pass dei collettori scatenando l'urlo del motore?
peccato che il sistema sia due righe costoso e perfettamente inutile in un'utilitaria.....poi accendi l'autoradio e non senti più il motore lo stesso
Niente da fare troppa fatica guardare una lancetta :shock: :shock:

 

[Thefrog]

L'ho letto diverse volte ma non l'ho capita...

Un guidatore esperto guarda poco il contatore del numerodei giri, se riesce a sentire il rumore del motore nell'auto. QUesto gli consente di tenere piu' spesso gli occhi attaccati alla strada. Ecco perche' in una perfetta insonorizzazione il tarlo e' proprio quello di non riuscire a sentire il rumore del motore ovvero di trarne la conclusione sul numero di giri a cui si sta andando.

Regards,
The frog

veramente per il guidatore esperto il contagiri è lo strumento più utile nell'auto insieme a tachimentro e indicatore della temperatura dell'acqua, sei solo tu quello che non lo guarda mai.....
Spiegami poi come si fa con una levetta a modificare l'insonorizzazione dell'auto vuoi montare dei pannelli mobili insonorizzanti nel cofano?
O vuoi fare come in ferrari che superato un certo regime si aprono delle farfalle di by-pass dei collettori scatenando l'urlo del motore?
peccato che il sistema sia due righe costoso e perfettamente inutile in un'utilitaria.....poi accendi l'autoradio e non senti più il motore lo stesso
Niente da fare troppa fatica guardare una lancetta :shock: :shock:

Spiegami come fa una levetta.....

Microfonino nel vanomotore e impianto di amplificazione a tre livelli nell'abitacolo.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

L'ho letto diverse volte ma non l'ho capita...

Un guidatore esperto guarda poco il contatore del numerodei giri, se riesce a sentire il rumore del motore nell'auto. QUesto gli consente di tenere piu' spesso gli occhi attaccati alla strada. Ecco perche' in una perfetta insonorizzazione il tarlo e' proprio quello di non riuscire a sentire il rumore del motore ovvero di trarne la conclusione sul numero di giri a cui si sta andando.

Regards,
The frog

veramente per il guidatore esperto il contagiri è lo strumento più utile nell'auto insieme a tachimentro e indicatore della temperatura dell'acqua, sei solo tu quello che non lo guarda mai.....
Spiegami poi come si fa con una levetta a modificare l'insonorizzazione dell'auto vuoi montare dei pannelli mobili insonorizzanti nel cofano?
O vuoi fare come in ferrari che superato un certo regime si aprono delle farfalle di by-pass dei collettori scatenando l'urlo del motore?
peccato che il sistema sia due righe costoso e perfettamente inutile in un'utilitaria.....poi accendi l'autoradio e non senti più il motore lo stesso
Niente da fare troppa fatica guardare una lancetta :shock: :shock:

Spiegami come fa una levetta.....

Microfonino nel vanomotore e impianto di amplificazione a tre livelli nell'abitacolo.

Regards,
The frog

Cioè metto un microfono nel cofano collegato alle casse dello stereo che mi amplificano il rumore del motore e tutto PERCHE' SONO TROPPO PIGRO PER GUARDARE UNA LANCETTA?
Poi vaglielo a spiegare all'ambulanza all'incrocio che non hai sentito la sirena perchè avevi il "volume" del motore al massimo

 

[Thefrog]

L'ho letto diverse volte ma non l'ho capita...

Un guidatore esperto guarda poco il contatore del numerodei giri, se riesce a sentire il rumore del motore nell'auto. QUesto gli consente di tenere piu' spesso gli occhi attaccati alla strada. Ecco perche' in una perfetta insonorizzazione il tarlo e' proprio quello di non riuscire a sentire il rumore del motore ovvero di trarne la conclusione sul numero di giri a cui si sta andando.

Regards,
The frog

veramente per il guidatore esperto il contagiri è lo strumento più utile nell'auto insieme a tachimentro e indicatore della temperatura dell'acqua, sei solo tu quello che non lo guarda mai.....
Spiegami poi come si fa con una levetta a modificare l'insonorizzazione dell'auto vuoi montare dei pannelli mobili insonorizzanti nel cofano?
O vuoi fare come in ferrari che superato un certo regime si aprono delle farfalle di by-pass dei collettori scatenando l'urlo del motore?
peccato che il sistema sia due righe costoso e perfettamente inutile in un'utilitaria.....poi accendi l'autoradio e non senti più il motore lo stesso
Niente da fare troppa fatica guardare una lancetta :shock: :shock:

Spiegami come fa una levetta.....

Microfonino nel vanomotore e impianto di amplificazione a tre livelli nell'abitacolo.

Regards,
The frog

Cioè metto un microfono nel cofano collegato alle casse dello stereo che mi amplificano il rumore del motore e tutto PERCHE' SONO TROPPO PIGRO PER GUARDARE UNA LANCETTA?
Poi vaglielo a spiegare all'ambulanza all'incrocio che non hai sentito la sirena perchè avevi il "volume" del motore al massimo

Ma non e' una questione di pigrizia. E' una questione di "mantenere l'attenzione fissa sulla strada"

E poi chi ha parlato di casse dello stereo? L'impianto potrebbe e anzi dovrebbe essere completamente indipendente da quello del'audio in vettura per la musica. Inanzitutto meno potente, poi con un amplificatore a tre livelli (0 non funziona e non c'e' rumore 1 funziona a mezza potenza 3 funziona a tutta potenza (diciamo tutta potenza 7-11watt). Per quello che mi riguarda la cassa potrfebbe addirittura essere incastonata nella plancia, proprio sul contagiri del motore.

Regards,
The frog

 

[geltrudefroschio]

questa e' propio bella :lol: :lol:

 

[alkiap]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

 

[Thefrog]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

Si questo e' vero: trattasi di Head Up Display, ma chissa' perche' pare che nessuno voglia installarlo sulle vetture. Forse anche perche' finanche in questo caso si finisce con il guadare lo strumento e la strada che c'e' oltre diventa un puro panorama di sfondo.

Regards,
The frog

 

[GheddoStella]

Quando la mia auto fa troppo rumore io metto queste

 

[dukeiiktm]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

Si questo e' vero: trattasi di Head Up Display, ma chissa' perche' pare che nessuno voglia installarlo sulle vetture. Forse anche perche' finanche in questo caso si finisce con il guadare lo strumento e la strada che c'e' oltre diventa un puro panorama di sfondo.

Regards,
The frog

Suvvia the frog ma veramente QUANTI incidenti avvengono per la distrazione derivante dal guardare il contagiri?
Iniziamo a usare correttamente i fottutissimi auricolari col cellulare, a non perderci nel menù del satellitare e a guidare in condizioni psicofisiche accettabili :?

 

[alkiap]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

Si questo e' vero: trattasi di Head Up Display, ma chissa' perche' pare che nessuno voglia installarlo sulle vetture. Forse anche perche' finanche in questo caso si finisce con il guadare lo strumento e la strada che c'e' oltre diventa un puro panorama di sfondo.

Regards,
The frog

Beh, sicuramente i primi esemplari erano cari. Ora però stanno arrivando anche su vetture "abbordabili", come la 149/Milano, la Peugeot 3008, mi pare la nuova Prius.
io ebbi modo di provarne uno su Corvette nel 2000: era ben realizzato, le scritte sembravano "galleggiare" ad un certa distanza dalla vettura, col risultato che l'occhio non andava a focalizzarsi su di esse, ma semplicemente le vedeva insieme al resto del panorama, senza distrazioni particolari.

 

[Thefrog]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

Si questo e' vero: trattasi di Head Up Display, ma chissa' perche' pare che nessuno voglia installarlo sulle vetture. Forse anche perche' finanche in questo caso si finisce con il guadare lo strumento e la strada che c'e' oltre diventa un puro panorama di sfondo.

Regards,
The frog

Beh, sicuramente i primi esemplari erano cari. Ora però stanno arrivando anche su vetture "abbordabili", come la 149/Milano, la Peugeot 3008, mi pare la nuova Prius.
io ebbi modo di provarne uno su Corvette nel 2000: era ben realizzato, le scritte sembravano "galleggiare" ad un certa distanza dalla vettura, col risultato che l'occhio non andava a focalizzarsi su di esse, ma semplicemente le vedeva insieme al resto del panorama, senza distrazioni particolari.

La cosa mi fa immenso piacere perche' io proposi l'HUD in auto circa un paio di anni fa. Cio' non toglie che "sentire il motore" (almeno un flino) e' un hran bene.

Regards,
The frog

 

[2481]

Molto più semplice proiettare sul parabrezza velocità, giri per minuto ed altre informazioni utili.
Il costo di questa tecnologia è oramai alla portata di vetture di segmento medio

Si questo e' vero: trattasi di Head Up Display, ma chissa' perche' pare che nessuno voglia installarlo sulle vetture. Forse anche perche' finanche in questo caso si finisce con il guadare lo strumento e la strada che c'e' oltre diventa un puro panorama di sfondo.

Regards,
The frog

Beh, sicuramente i primi esemplari erano cari. Ora però stanno arrivando anche su vetture "abbordabili", come la 149/Milano, la Peugeot 3008, mi pare la nuova Prius.
io ebbi modo di provarne uno su Corvette nel 2000: era ben realizzato, le scritte sembravano "galleggiare" ad un certa distanza dalla vettura, col risultato che l'occhio non andava a focalizzarsi su di esse, ma semplicemente le vedeva insieme al resto del panorama, senza distrazioni particolari.

Cio' non toglie che "sentire il motore" (almeno un flino) e' un hran bene.

E su un bel motore a benzina è un gran piacere!