Nuovo T6 per la S60.

[|pantone|]

dal basso della mia esperienza posso dire che il geartronic, pur non essendo il massimo della sportività, ha un comportamento molto diverso sul benzina rispetto al gasolio.
sulla mia xc70 2.5t con "soli" 210 cv lo slittamento è molto meno evidente rispetto alla c30 d5 della mia morosa, nonostante (in teoria) la c30 dovrebbe avere una taratura più sportiva. a parte qualche frazione di secondo di ritardo quando si affonda, poi è una spinta continua e vigorosa, con cambiate rapide e impercettibili.
è vero che quando si vuole fare sul serio (soprattutto sul misto) il ritardo e l'effetto elastico del cambio automatico classico sono un po' fastidiosi, però posso garantirvi che la ripresa e l'accelerazione della xc70 (sarà forse anche la trazione integrale?) ti incollano al sedile. non voglio immaginare con 300cv e qualche quintale in meno!
ricordo anche che la c30 d5 usci solo col geartronic, poi però un annetto dopo l'hanno fatta manuale... se tanto mi da tanto

p.

 

[smargia2002]

dal basso della mia esperienza posso dire che il geartronic, pur non essendo il massimo della sportività, ha un comportamento molto diverso sul benzina rispetto al gasolio.
sulla mia xc70 2.5t con "soli" 210 cv lo slittamento è molto meno evidente rispetto alla c30 d5 della mia morosa, nonostante (in teoria) la c30 dovrebbe avere una taratura più sportiva. a parte qualche frazione di secondo di ritardo quando si affonda, poi è una spinta continua e vigorosa, con cambiate rapide e impercettibili.
è vero che quando si vuole fare sul serio (soprattutto sul misto) il ritardo e l'effetto elastico del cambio automatico classico sono un po' fastidiosi, però posso garantirvi che la ripresa e l'accelerazione della xc70 (sarà forse anche la trazione integrale?) ti incollano al sedile. non voglio immaginare con 300cv e qualche quintale in meno!
ricordo anche che la c30 d5 usci solo col geartronic, poi però un annetto dopo l'hanno fatta manuale... se tanto mi da tanto

p.

Questa è una cosa che avevo notato anche io: coi benzina (abbiamo usato in concessionaria per qualche mese una XC90 col 2.,5T e impianto GPL) il geartronic si comporta molto meglio, credo che dipenda dal fatto che nei benzina la coppia è disponibile su un arco maggiore di giri e quindi il cambio non è costretto a "scelte drastiche" come quelle che gli possono essere imposte dai picchi di coppia tipici dei diesel: poi facendo 2 + 2 e pensando alla necessità di contenimento dei costi è ovvio che essendo quello americano il mercato di riferimento principale per Volvo ed essendo da quelle parti l'accoppiata benzina + automatico con convertitore la soluzione più diffusa, si sia cercato di ottimizzare questa combinazione.