Non lo so... movimenti di pochissimi gradi devono forzatamente essere estremamente precisi, altrimenti come tocchi il "volante" sterzi troppo e inneschi reazioni poi difficilmente recuperabili. Immagina un semplice scarto di un'auto in sosta: con gli sterzi attuali fai una rotazione di pochissimi gradi, probabilmente meno di cinque, se fai lo stesso con uno sterzo da kart o da F1 (perchè di fatto la demoltiplicazione è la stessa) finisci nel fosso dall'altra parte. Quindi, dal momento che non credo che in Toyota siano degli sprovveduti, immagino che avranno previsto un rapporto di demoltiplicazione variabile. Cosa che, ora che ricordo, aveva la Fiesta di mia moglie nel 1994, non avendo il servosterzo avevano fatto un sistema a rapporto variabile per cui il primo mezzo giro sterzava molto meno rispetto ai successivi (non so se mi sono capito). Però, alla fine era una ciofeca rispetto a un servosterzo a rapporto costante..... Ripeto, andrebbe provato.
