nuovo sistema Audi quattro 2016

[SirPatrick]

Ma lasciali perdere, superiorità della "loro" AWD ? :lol:

Secondo me vale tale e quale tante altre

Siamo saliti in montagna, strada innevata, mio suocero col Forester modello nuovo con termiche e io con la Polo con le termiche, ebbene, notizia del secolo:
siamo arrivati al ristorante insieme e abbiamo bevuto l'aperitivo nello stesso momento

Dopo tutto quello che ho letto sul forum, pensavo di arrivare giusto in tempo per pagare il conto del ristorante, ma evidentemente sono stato "fortunato" :lol:

 

[gallongi]

Ma lasciali perdere, superiorità della "loro" AWD ? :lol:

Secondo me vale tale e quale tante altre

Siamo saliti in montagna, strada innevata, mio suocero col Forester modello nuovo con termiche e io con la Polo con le termiche, ebbene, notizia del secolo:
siamo arrivati al ristorante insieme e abbiamo bevuto l'aperitivo nello stesso momento

Dopo tutto quello che ho letto sul forum, pensavo di arrivare giusto in tempo per pagare il conto del ristorante, ma evidentemente sono stato "fortunato" :lol:

Beh con quattro buone termiche, si va ovunque ..nel limite del buon senso

 

[reFORESTERation]

Ma lasciali perdere, superiorità della "loro" AWD ? :lol:

Secondo me vale tale e quale tante altre

Siamo saliti in montagna, strada innevata, mio suocero col Forester modello nuovo con termiche e io con la Polo con le termiche, ebbene, notizia del secolo:
siamo arrivati al ristorante insieme e abbiamo bevuto l'aperitivo nello stesso momento

Dopo tutto quello che ho letto sul forum, pensavo di arrivare giusto in tempo per pagare il conto del ristorante, ma evidentemente sono stato "fortunato" :lol:

Beh con quattro buone termiche, si va ovunque ..nel limite del buon senso

Vero, il 99% della gente con 4 buone termiche si muove con agilità e disimpegno anche con neve.
Quindi anche un'auto con una TI on demand sarebbe un lusso.
Assodato questo, ci sono rare occasioni in cui la motricità non è garantita con 4 termiche: troppa neve, tanta da spalare davanti (e se non spingi pure da dietro non rompi l'inerzia iniziale), alcune tipologie di neve, ad esempio quella granulosa e piccola tipo grandine, dura e gelata... Be li è davvero complicato per una FWD con termiche, forse pure per una TI. E, non ultimo, diciamocela tutta, volersi divertire... Perché se non ti diverti quando c'è neve... Quando ti diverti????

 

[reFORESTERation]

Ciò posto (da leggere sopra), sempre il 99% di chi compra un'auto, si divertirebbe alla grande anche con una TI on demand, anche su asciutto. Ma visto che siamo appassionati, è mia opinione che una quattro vera, sia senza ombra di dubbio una spanna avanti sempre e comunque.

 

[reFORESTERation]

Quello che mi fa girare le scatole è leggere quell'ultra dopo quattro, mi fa incazzare la operazione di mkt per propinarci una trazione on demand 2.0, come l'ultima perla tecnologica quanto a TI.
Ma non è così. La perla Audi l'ha in casa da decenni, sin dalla ur quattro 5 cilindri.
Quello che fa a ancora più rabbia è leggere riviste quotate, che vanno dietro ad Audi, invece che porre domande, quesiti, fare prove tra vecchia quattro e quattro ultra, si legge che è tecnologica.... Ma dai!!!! A chi la volete dare da bere?

 

[gallongi]

Sfruttano potenziali clienti attenti all'immagine e meno alle questioni tecniche ,il che e' legittimo da entrambe le parti...gli appassionati ragionano in modo diverso e ,come ben sanno gli addetti marketing ,sono in netta minoranza

 

[reFORESTERation]

Sfruttano potenziali clienti attenti all'immagine e meno alle questioni tecniche ,il che e' legittimo da entrambe le parti...gli appassionati ragionano in modo diverso e ,come ben sanno gli addetti marketing ,sono in netta minoranza

Va be... Allora a questo punto possiamo parlare pure delle dacia, non credi?

 

[gallongi]

Ripeto ,noi appassionati la vediamo così .ma la gente normale magari no...sta a ognuno valutare cosa comprare...hai fatto un esempio più che mai opportuno : la dacia..si fa presto a dire dacia...la duster ,che arriverà nuova nel 2017 ,e' un fenomeno di massa...una delle 4wd ( di origine Nissan come trasmissione ) più economiche del mercato...ma è chiaro che noi appassionati ,siamo più diffidenti ..più schizzinosi...ma parlando super partes e' un tipo di veicolo che ha molto attecchito ,anzi ,un vero e proprio successo... Chiaro che io ,te e molti altri prediligiamo una allroad del 2010 ,esempio a caso non a confronto diretto ,per trasmissione ,tecnica,ecc ecc ma non tutti ragioniamo ugualmente questa quattro ultra ,e' un peggioramento tecnico..fin qui tutti d'accordissimo direi! :thumbup:

 

[SUBmARine U-14]

Questa quattro ultra è alzare l'asticella tra le Audi serie e le altre, prima da A4 in su, adesso da A5 in su, domani vedremo
Un po' come la trazione anteriore BMW
Quanto manca alla serie 3 col differenziale davanti?

 

[Lukay]

Quello che mi fa girare le scatole è leggere quell'ultra dopo quattro, mi fa incazzare la operazione di mkt per propinarci una trazione on demand 2.0, come l'ultima perla tecnologica quanto a TI.
Ma non è così. La perla Audi l'ha in casa da decenni, sin dalla ur quattro 5 cilindri.
Quello che fa a ancora più rabbia è leggere riviste quotate, che vanno dietro ad Audi, invece che porre domande, quesiti, fare prove tra vecchia quattro e quattro ultra, si legge che è tecnologica.... Ma dai!!!! A chi la volete dare da bere?

Riporto da un articolo di Autoblog: "Si tratta, in pratica, di una trazione anteriore on demand. Alcune auto sono concepite per funzionare principalmente a trazione anteriore e, solo durante le perdite di aderenza, innestano l'asse posteriore e diventano a quattro ruote motrici: questa è la trazione integrale on demand. Il nuovo sistema Audi è tutto l'opposto. L'auto parte infatti come vettura a trazione integrale e solo quando le condizioni lo consentono l'asse posteriore viene disaccoppiato e si inizia a viaggiare a due ruote motrici". Mi vien da dire: quindi, sostanzialmente qual è la differenza? Qualcuno può illuminarmi sul vantaggio o meno di questo "nuovo" sistema?

 

[Matteomatte2.0]

Riporto da un articolo di Autoblog: "Si tratta, in pratica, di una trazione anteriore on demand. Alcune auto sono concepite per funzionare principalmente a trazione anteriore e, solo durante le perdite di aderenza, innestano l'asse posteriore e diventano a quattro ruote motrici: questa è la trazione integrale on demand. Il nuovo sistema Audi è tutto l'opposto. L'auto parte infatti come vettura a trazione integrale e solo quando le condizioni lo consentono l'asse posteriore viene disaccoppiato e si inizia a viaggiare a due ruote motrici". Mi vien da dire: quindi, sostanzialmente qual è la differenza? Qualcuno può illuminarmi sul vantaggio o meno di questo "nuovo" sistema?

visto che ultimamente il nostro usa spesso e volentieri termini anglofoni farò altrettanto:"cost cutting"... 8)

 

[gallongi]

Quello che mi fa girare le scatole è leggere quell'ultra dopo quattro, mi fa incazzare la operazione di mkt per propinarci una trazione on demand 2.0, come l'ultima perla tecnologica quanto a TI.
Ma non è così. La perla Audi l'ha in casa da decenni, sin dalla ur quattro 5 cilindri.
Quello che fa a ancora più rabbia è leggere riviste quotate, che vanno dietro ad Audi, invece che porre domande, quesiti, fare prove tra vecchia quattro e quattro ultra, si legge che è tecnologica.... Ma dai!!!! A chi la volete dare da bere?

Riporto da un articolo di Autoblog: "Si tratta, in pratica, di una trazione anteriore on demand. Alcune auto sono concepite per funzionare principalmente a trazione anteriore e, solo durante le perdite di aderenza, innestano l'asse posteriore e diventano a quattro ruote motrici: questa è la trazione integrale on demand. Il nuovo sistema Audi è tutto l'opposto. L'auto parte infatti come vettura a trazione integrale e solo quando le condizioni lo consentono l'asse posteriore viene disaccoppiato e si inizia a viaggiare a due ruote motrici". Mi vien da dire: quindi, sostanzialmente qual è la differenza? Qualcuno può illuminarmi sul vantaggio o meno di questo "nuovo" sistema?

Vogliono rendere meno amaro il concetto di on demand..potrà partire in awd ma sempre on demand rimane...percui peggio del quattro attuale..rimescolando le carte,non cambia nulla

 

[Kiaffojunior]

Quello che mi fa girare le scatole è leggere quell'ultra dopo quattro, mi fa incazzare la operazione di mkt per propinarci una trazione on demand 2.0, come l'ultima perla tecnologica quanto a TI.
Ma non è così. La perla Audi l'ha in casa da decenni, sin dalla ur quattro 5 cilindri.
Quello che fa a ancora più rabbia è leggere riviste quotate, che vanno dietro ad Audi, invece che porre domande, quesiti, fare prove tra vecchia quattro e quattro ultra, si legge che è tecnologica.... Ma dai!!!! A chi la volete dare da bere?

Riporto da un articolo di Autoblog: "Si tratta, in pratica, di una trazione anteriore on demand. Alcune auto sono concepite per funzionare principalmente a trazione anteriore e, solo durante le perdite di aderenza, innestano l'asse posteriore e diventano a quattro ruote motrici: questa è la trazione integrale on demand. Il nuovo sistema Audi è tutto l'opposto. L'auto parte infatti come vettura a trazione integrale e solo quando le condizioni lo consentono l'asse posteriore viene disaccoppiato e si inizia a viaggiare a due ruote motrici". Mi vien da dire: quindi, sostanzialmente qual è la differenza? Qualcuno può illuminarmi sul vantaggio o meno di questo "nuovo" sistema?

Io credo che alla fine le condizioni in cui l'asse posteriore è disaccoppiato siano pressoché la quasi totalità del tempo, a meno che uno non faccia sempre sterrati o guida al limite. Dico questo perché il 99.5% delle situazioni quotidiane vede più che sufficiente la trazione di due sole ruote.
Se così non fosse, ossia se l'auto fosse prevalentemente 4x4, sarebbe inesistente la diminuzione dei consumi omologati

 

[Lukay]

Quello che mi fa girare le scatole è leggere quell'ultra dopo quattro, mi fa incazzare la operazione di mkt per propinarci una trazione on demand 2.0, come l'ultima perla tecnologica quanto a TI.
Ma non è così. La perla Audi l'ha in casa da decenni, sin dalla ur quattro 5 cilindri.
Quello che fa a ancora più rabbia è leggere riviste quotate, che vanno dietro ad Audi, invece che porre domande, quesiti, fare prove tra vecchia quattro e quattro ultra, si legge che è tecnologica.... Ma dai!!!! A chi la volete dare da bere?

Riporto da un articolo di Autoblog: "Si tratta, in pratica, di una trazione anteriore on demand. Alcune auto sono concepite per funzionare principalmente a trazione anteriore e, solo durante le perdite di aderenza, innestano l'asse posteriore e diventano a quattro ruote motrici: questa è la trazione integrale on demand. Il nuovo sistema Audi è tutto l'opposto. L'auto parte infatti come vettura a trazione integrale e solo quando le condizioni lo consentono l'asse posteriore viene disaccoppiato e si inizia a viaggiare a due ruote motrici". Mi vien da dire: quindi, sostanzialmente qual è la differenza? Qualcuno può illuminarmi sul vantaggio o meno di questo "nuovo" sistema?

Io credo che alla fine le condizioni in cui l'asse posteriore è disaccoppiato siano pressoché la quasi totalità del tempo, a meno che uno non faccia sempre sterrati o guida al limite. Dico questo perché il 99.5% delle situazioni quotidiane vede più che sufficiente la trazione di due sole ruote.
Se così non fosse, ossia se l'auto fosse prevalentemente 4x4, sarebbe inesistente la diminuzione dei consumi omologati

Concordo, ma mi/vi domando che differenza c'è tra l'avere un on demand (perché alla fine di questo si tratta, anche se Audi lo vuole chiamare Ultra) che si aziona in caso di necessità ed uno che parte attivo e si "stacca" se le condizioni lo permettono (Ultra). Dovevano per forza inventarsi qualcosa di poco chiaro per giustificare la nuova tendenza tecnica? Sono perplesso...

 

[gallongi]

Di fatto la differenza è poca...parto 4wd ma dopo un metro sono anteriore...oppure sto sempre anteriore ,anche in partenza ,e finché non serve sto sempre anteriore...di fatto ,sei anteriore ,integrale on demand ...secondo me è una strategia commerciale ,nel voler rimarcare che tu compri una integrale quando in realtà compri una " quasi" integrale