Nuovo regolamento F.1 dal 2017

[pilota54]

Come da titolo:

http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2015/05/15/nuovi_regolamenti_dal_2017_tornano_i_rifornimenti_in_gara.html

Sono previsti in sintesi:

- Motori + potenti, con un maggior regime di rotazione anche per aumentare il sound, però sempre con 4 motori a stagione e 100 kg di benzina ( :shock: )

- Gomme + larghe e aerodinamica più libera.

- Scelta gomme gara a cura del team sull'intero ventaglio disponibile e non tra due sole mescole come ora.

- Rifornimenti in gara, sempre con il tetto massimo di 100 kg.

L'obiettivo è di ottenere vetture + veloci di 5-6 secondi al giro, quindi su tempi vicini ai records delle piste, nonché di aumentare lo spettacolo.

Il mio commento è il seguente:
1) Fare motori + potenti con gli stessi limiti di oggi come durata e consumo mi sembra un'utopia.
2) consentire di mettere le super-soft anche in Arabia Saudita è pericoloso, anche se credo nessuno sia così folle da usarli............
3) I rifornimenti in gara contengono sempre un'aura di pericolo.
4) L'unica cosa positiva è quella di modificare i telai e la larghezza gomme per ottenere più velocità sul giro. Però a mio avviso la larghezza delle gomme non dovrebbe aumentare di più di 1-2 cm perché se no le vetture diventano troppo stabili e quindi più facili da guidare e meno spettacolari.

 

[pincopallo122]

Se tolgono la regola idiota della doppia mescola obbligatoria fanno una cosa sensata (finalmente).

Per i dettagli aerodinamici e/o di gomme francamente non ho le competenze tecniche per commentarle.

Aumentare le prestazioni di 5/6 secondi lo si può fare domattina, basta abolire il regime monogomma.

Poi però tornerebbe il campionato dei gommisti, sulle gomme si ottengono i vantaggi più alti... Senza il monogomma, sarebbe bello averne diversi, in modo che ogni fornitore avesse due team massimo...

E siamo sicuri che migliorare i tempi di sei secondi possa portare da qualche parte?

Reintrodurre i fornimenti IMHO è interessante solo per attendere il primo incendio, come avveniva in passato, forse è un tentativo per aumentare l'interesse durante i GP

Sulle nuove regole peserà Audi che vogliono far entrare in F1 (pronto 1 mld di ? in due anni, 2017/18), Audi chiede stabilità regolamentare.

In tutta franchezza, la F1 attuale è sbagliata, più che per i regolamenti per i protagonisti, si è limitato/fatto sparire i garagisti dal 2000 in poi (a parte RedBull, che non ho ancora capito cosa sia, solo Williams e McLaren sono rimaste) per far entrare i costruttori "unici" (toyota, bmw, honda) che poi hanno riabbandonato la barca in fretta (se non vinci, spendi e ti fai cattiva pubblicità = suicidio commerciale/marketing).

Auguri. Io cerco di seguire ancora la F1, ma devo ammettere che soprattutto quest'anno la situazione è imbarazzante, ci sono i valori più distanziati degli ultimi 20 anni (mercedes - ferrari - williams sono rispettivamente 1a2a, 3a4a, 5a6a, salvo errori dei piloti/box).

Che si mettano lì seriamente, si renda pubblico omaggio a Mercedes (non so una targa, una medaglia al valore, una dichiarazione a reti unificate) nella quale si dichiara che a nome dello spettacolo rivediamo il tutto per evitare anni di dominio, ma si studi qualcosa di fattibile che porti sana competizione sportiva e si dia la possibilità ai team di lottare con le idee, con budget limitati per forza di cose.

Sarebbe bello poter vedere almeno 4/5 team ferrari-mclaren-williams-mercedes-audi/redbull che lottano per vincere, con più vincitori durante l'anno.

 

[pilota54]

Per quanto riguarda i fornitori di gomme si parla di un probabile ritorno della Michelin, forse in concorrenza con la Pirelli, che vuole assolutamente rimanere.

Per me sarebbe un'ottima cosa, anche per lo spettacolo.

 

[pincopallo122]

Vediamo.

Michelin tornerà in MotoGP nel 2016, mi pare.

Diceci anni fa era top fornitore da ambo le parti, poi in Moto è decaduta dal trono (la leggenda dice che da quando fu bloccata la fornitura di gomme la notte prima dei GP domenicali) mentre in F1 ha abbandonato per monogomma.

 

[maxressora]

ma non si potrebbe rispolverare i regolamenti anni 70/80, quando i motori erano aspirati, quasi tutti Cosworth, tranne i Ferrari e poi Alfa, i rifornimenti vietati, i cambi gomme inutili, ma lo spettacolo era assicurato da prestazioni simili e fior di piloti?

 

[GheddoStella]

Non si possono fare la metà dei giri così riesco a star veglio un intera gara?

 

[superlorenzo]

Parlandone con un ingegnere del settore la soluzione può essere combustibile in quantità fissa (per costringere i motoristi ad aumentare l'efficienza, con possibili ritorni di competenze nei costruttori), poca aerodinamica, potenza libera o quasi (almeno 1000 ma anche 1200 cv), così si ritornerà a vedere i FIOR DI PILOTI che fanno la differenza!
E qualcosa mi dice che Hamilton dominerebbe ben più di ora!

 

[danilorse]

Lo spettacolo in F1 e' dato dai sorpassi in pista.
Queste nuove regole vanno nel senso opposto e non mi piacciono.
Una macchina piu' veloce non da piu' spettacolo.
Gomme piu' larghe aumentano le velocita' in curva e le diminuiscono in rettilineo con il risultato di far diminuire gli spazi per effettuare sorpassi.
Secondo me la F1 dovrebbe ripartire da gomme che permettano ai piloti di spingere al 100% tutta la gara, magari obbligando comunque un cambio durante la gara per poter ovviare ad eventuali spiattellamenti.
Per quanto riguarda i motori ci vorrebbe piu' liberta' di sviluppo e una semplificazione magari rinunciando al MGU-H conservardo il Kers.
Toglierei anche il limite di consumo, lasciando solo il flussometro per evitare picchi di potenza eccessivi per pochi istanti.
Trovo anche assurdo che i motori debbano durare 5 gp. Sarebbe forse piu' saggio farli durare 2 gp, senza consentire cambi durante le prove. Probabilmente cosi' si risparmierebbero soldi.

 

[pilota54]

Concordo con il pensiero di Danilorse e ragionando su quanto detto da Maxressora e dallo stesso Danil, l'ideale per me sarebbe avere 2 mondiali:

- Uno con la F.1 espressione della massima tecnologia automobilistica, con motori potenti, diciamo 900 cv, motori come oggi ma con 2.000 giri in più e più benzina, gomme come oggi, max.1 cm in più perché più larghe tolgono spettacolo, durata motori 4 GP, aerodinamica un po' più avanzata di ora.

- Un secondo mondiale con F.1 "dure e pure", stile anni '70, con gomme dure che durano 1 gara, volanti rotondi e senza quei mille bottoni, cambio manuale (al massimo con leva sequenziale), aerodinamica quasi azzerata, motori aspirati da 600/700 cv, o turbo ma senza units elettriche. Potrebbe chiamarsi "F.1 vintage" o meglio "F.1 dream".
Dico ovviamente "stile" anni '70, ma con vetture nuove, collare Hans e tutto ciò che si è appreso come sicurezza nell'ultimo ventennio.

Chissà quale dei due avrebbe più successo..............................

 

[pincopallo122]

Parlandone con un ingegnere del settore la soluzione può essere combustibile in quantità fissa (per costringere i motoristi ad aumentare l'efficienza, con possibili ritorni di competenze nei costruttori), poca aerodinamica, potenza libera o quasi (almeno 1000 ma anche 1200 cv), così si ritornerà a vedere i FIOR DI PILOTI che fanno la differenza!
E qualcosa mi dice che Hamilton dominerebbe ben più di ora!

Ci sono altri piloti bravi, non mi pare che anno scorso Hamilton abbia vinto il campionato con 6.000 punti rispetto al compagno di squadra.

- Uno con la F.1 espressione della massima tecnologia automobilistica, con motori potenti, diciamo 900 cv, motori come oggi ma con 2.000 giri in più e più benzina, gomme come oggi, max.1 cm in più perché più larghe tolgono spettacolo, durata motori 4 GP, aerodinamica un po' più avanzata di ora.

- Un secondo mondiale con F.1 "dure e pure", stile anni '70, con gomme dure che durano 1 gara, volanti rotondi e senza quei mille bottoni, cambio manuale (al massimo con leva sequenziale), aerodinamica quasi azzerata, motori aspirati da 600/700 cv, o turbo ma senza units elettriche. Potrebbe chiamarsi "F.1 vintage" o meglio "F.1 dream".

Sarebbe meglio un bilanciato mix...

Tornare al cambio manuale non ha influenza sullo spettacolo, men che meno con una leva sequenziale.

I volanti senza bottone sono affaracci dei piloti, bilanciare la frenata è utile e sicuro e lo si fa con "i bottoni" se vuoi togliere dell'elettronica valutiamo.

Non avere unità elettriche non credo sia una buona idea, dato che pian piano tutti i costruttori stanno investendo sull'ibrido. Puoi togliere il turbo secondo me, ma lascia la ricerca sull'ibrido.

Che i motori debbano durare 4 o 5 o 3 o 1 GP è un problema dei motoristi, io personalmente recitai il funerale della F1 quando nel 2005, in occasione dell'introduzione del motore unico per weekend che già di per se mi sembrava una sciocchezza, ascoltai il messaggio via radio "ok, from now you can shift down to the 1st gear in this corner" rivolto a Fisichella dal suo ingegnere, che di fatto gli "sbloccava" la scalata per evitare problemi di affidabilità.

Per me il motore deve durare il GP. Se poi ne dura 2 o 3 e lo si fa per ridurre i costi, pace, ma non è la massima espressione automobilistica.

Gomme dure che durano una gara le avevano introdotte, poi dopo il botto di Raikkonen nel 2005 per una gomma spiattellata l'anno successivo hanno fatto retromarcia.
Anche quì non vedo perchè obbligare, se qualcuno le fa durare una gara bene, se uno fa quattro pit altrettanto, al termine della gara si vedrà chi ha vinto.

La regola assurda è l'obbligo della doppia mescola...

 

[maxressora]

Concordo con il pensiero di Danilorse e ragionando su quanto detto da Maxressora e dallo stesso Danil, l'ideale per me sarebbe avere 2 mondiali:

- Uno con la F.1 espressione della massima tecnologia automobilistica, con motori potenti, diciamo 900 cv, motori come oggi ma con 2.000 giri in più e più benzina, gomme come oggi, max.1 cm in più perché più larghe tolgono spettacolo, durata motori 4 GP, aerodinamica un po' più avanzata di ora.

- Un secondo mondiale con F.1 "dure e pure", stile anni '70, con gomme dure che durano 1 gara, volanti rotondi e senza quei mille bottoni, cambio manuale (al massimo con leva sequenziale), aerodinamica quasi azzerata, motori aspirati da 600/700 cv, o turbo ma senza units elettriche. Potrebbe chiamarsi "F.1 vintage" o meglio "F.1 dream".
Dico ovviamente "stile" anni '70, ma con vetture nuove, collare Hans e tutto ciò che si è appreso come sicurezza nell'ultimo ventennio.

Chissà quale dei due avrebbe più successo..............................

sarebbe un po' come motoGp e Superbike, le seconde sono nettamente più spettacolari, ma intorno alle prime gira molto più Businnes, quindi...