Nuovo record "vetture stradali" al Nurburgring....

[mani in alto]

Se davvero fosse meglio, allora quelli dell'Audi l'avrebbero utilizzata a Le Mans. Il problema è che l'MGU-H Funziona ad elevatissime temperature, cosa che il Diesel non ha.

Ma da quello che ho capito il generatore serve a rallentare la turbina, quindi dovrebbe andare anche a temperature più basse.
A le mans il recupero tramite mgu-h non mi pare essere consentito, quindi anche volendo dubito si possa fare.
Stavo però pensando che nei diesel il turbo é parecchio grande e i regimi sono piuttosto bassi, infatti la westgate lavora poco, quindi é probabile che l' energia recuperabile tramite mgu sia piuttosto limitata.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ma da quello che ho capito il generatore serve a rallentare la turbina, quindi dovrebbe andare anche a temperature più basse.
A le mans il recupero tramite mgu-h non mi pare essere consentito, quindi anche volendo dubito si possa fare.
Stavo però pensando che nei diesel il turbo é parecchio grande e i regimi sono piuttosto bassi, infatti la westgate lavora poco, quindi é probabile che l' energia recuperabile tramite mgu sia piuttosto limitata.

E pensare che avevo letto una volta sulla rivista che gli impianti elettrici delle auto Diesel creano molta più corrente elettrica di quelle Otto.

 

[mani in alto]

E pensare che avevo letto una volta sulla rivista che gli impianti elettrici delle auto Diesel creano molta più corrente elettrica di quelle Otto.

Penso che non c'entri con la questione del recupero energia perché in quel caso si tratta di produrre energia con l'alternatore, non recuperarla con un mgu-h.
Puó darsi che gli impianti elettrici dei motori diesel producano più corrente anche se non ne comprendo il motivo, forse che un diesel per funzionare necessita di piú corrente?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Penso che non c'entri con la questione del recupero energia perché in quel caso si tratta di produrre energia con l'alternatore, non recuperarla con un mgu-h.
Puó darsi che gli impianti elettrici dei motori diesel producano più corrente anche se non ne comprendo il motivo, forse che un diesel per funzionare necessita di piú corrente?

Un tempo ne utilizzava meno perché l'iniezione era precamera con pompa rotativa, adesso common rail con centralina. Forse vale ancora adesso perché è la compressione dell'aria e lo spruzzo del carburante a determinare l'accensione della miscela, e non una candela.

 

[pilota54]

Vogliamo parlare del record della 911 o no?...............

 

[Guastatore1986_1641979148]

OK End OT