Nuovo doblò reale alternativa ai cubi comfort

[mommotti]

Mi riferisco ai vari partner/berlingo, ormai evolutisi a auto a tutti gli effetti con con doti da trasloco. Per chi ha il box sotto i 4,50 ma vuole lo spazio di una station da 4,90

Sospensioni a ruote indipendenti, passo da 2,75 e quindi lunghezza sui 4,40 abbondanti, e motori fino al 2 litri nuovo da 135 cv e ben 320 nm ad appena 1500 giri se non lo amputano per ragioni di cambio.
Ergo anche prestazioni più che decenti.
Non è affatto male

 

[pietrogambadilegno]

Mi riferisco ai vari partner/berlingo, ormai evolutisi a auto a tutti gli effetti con con doti da trasloco. Per chi ha il box sotto i 4,50 ma vuole lo spazio di una station da 4,90

Sospensioni a ruote indipendenti, passo da 2,75 e quindi lunghezza sui 4,40 abbondanti, e motori fino al 2 litri nuovo da 135 cv e ben 320 nm ad appena 1500 giri se non lo amputano per ragioni di cambio.
Ergo anche prestazioni più che decenti.
Non è affatto male

guarda che anche il doblò vecchio non è affatto male, anzi non vorrei che lo peggiorassero (240.000 km mai aperto il cofano per rotture, sostituita frizione a 200.000).

 

[Bobby_80]

Si è adeguato ai tempi.
Il precedente non è male a livello di robustezza e funzionalità.
Pecca negli assemblaggi.
Questo nuovo Doblò è la risposta ai rinnovati gemelli PSA e Renaulti Kangoo.

 

[mommotti]

Mi riferisco ai vari partner/berlingo, ormai evolutisi a auto a tutti gli effetti con con doti da trasloco. Per chi ha il box sotto i 4,50 ma vuole lo spazio di una station da 4,90

Sospensioni a ruote indipendenti, passo da 2,75 e quindi lunghezza sui 4,40 abbondanti, e motori fino al 2 litri nuovo da 135 cv e ben 320 nm ad appena 1500 giri se non lo amputano per ragioni di cambio.
Ergo anche prestazioni più che decenti.
Non è affatto male

guarda che anche il doblò vecchio non è affatto male, anzi non vorrei che lo peggiorassero (240.000 km mai aperto il cofano per rotture, sostituita frizione a 200.000).

Non è male come mezzo da lavoro, ma non poteva competere certo come comfort con quelle sospensioni e quelle finiture.

 

[francoz44]

al momento il moio a metano e' semplicemnete meraviglioso 54000 sostituite le pasticche freni il resto ottimo...

 

[stefano_68]

Innanzitutto è naturale che dopo un po' di anni i modelli vengano sostituiti. Questa è la regola, tranne pochissime eccezioni di longevità quali vecchia Panda e qualche modello del passato.
Tale regola vuole che il nuovo modello segua l'evoluzione tecnologica, nonchè quella dei gusti del pubblico; il nuovo Doblo' rispetta le normative sui Crash test, sui pedoni, ha ESP di serie (come prevede la legge), ha + spazio grazie al passo allungato (in effetti è anche + lungo di 15 cm...) e ha le sosp. post. più raffinate, il che significa + confort.
Non vedo dove sia il problema.
I proprietari del vecchio si augurano che il nuovo sia alterttanto affidabile; immagino che Marchionne non intenda fare modelli che si smontino il giorno successivo la scadenza della garanzia. E' altrettanto ovvio che "più roba c'è , + si rompe", ma cmq in virtu' di qsto prinicipio dovremmo ancora tutti guidare la Balilla....

 

[francoz44]

E' vero, ma 15 cm in piu' non sono pochi (non o se entrera' in garage ora mi entra preciso quello che ho) lo vedro' fra 2 anni.

 

[modus72]

I proprietari del vecchio si augurano che il nuovo sia alterttanto affidabile; immagino che Marchionne non intenda fare modelli che si smontino il giorno successivo la scadenza della garanzia. E' altrettanto ovvio che "più roba c'è , + si rompe", ma cmq in virtu' di qsto prinicipio dovremmo ancora tutti guidare la Balilla....

Notare come la lista delle motorizzazioni non comprende motori multiair, che non a caso sono ancora da certificare per quando riguarda l'affidabilità nell'uso comune a lungo termine.

 

[stefano_68]

E' vero, ma 15 cm in piu' non sono pochi (non o se entrera' in garage ora mi entra preciso quello che ho) lo vedro' fra 2 anni.

Questo in effetti è un problema; l'aumento di dimensioni delle auto è ora si fermi... Qualche CAsa comincia a capirlo, ma non tutte.
Vedremo.

 

[mommotti]

I proprietari del vecchio si augurano che il nuovo sia alterttanto affidabile; immagino che Marchionne non intenda fare modelli che si smontino il giorno successivo la scadenza della garanzia. E' altrettanto ovvio che "più roba c'è , + si rompe", ma cmq in virtu' di qsto prinicipio dovremmo ancora tutti guidare la Balilla....

Notare come la lista delle motorizzazioni non comprende motori multiair, che non a caso sono ancora da certificare per quando riguarda l'affidabilità nell'uso comune a lungo termine.

In effetti....ma noto anche che la gamma è sbilanciata a favore del diesel. D'altro canto con quella profilatura aerodinamica occorre una bella coppia!

 

[francoz44]

ci metteranno un1400 turbo a metano con tanta coppia?

 

[Valledelsole]

Attendo che esca il modello a metano, sperando che lo spazio per le bombole lo ricavino dal sottoscocca.
Oggi sono andato in concessionaria a milano, il doblò lo vendono ma non ce l'hanno ancora in esposizione... :?

 

[giuliogiulio84]

E' vero, ma 15 cm in piu' non sono pochi (non o se entrera' in garage ora mi entra preciso quello che ho) lo vedro' fra 2 anni.

Questo in effetti è un problema; l'aumento di dimensioni delle auto è ora si fermi... Qualche CAsa comincia a capirlo, ma non tutte.
Vedremo.

maggiorni dimensioni significa più materie prime e dunque più inquinamento per produrre la vettura, massa maggiore e consumi in aumento...si parla tanto di downsizing ma anche a tecnologia motorista più evoluta può fare poco se si deve trascinare un trattore

 

[francoz44]

La versione a metano arrivera' nel corso del 2010, spero che adottino il 1600, pero' con una maggiore coppia in basso, oppure un motore piu' piccolo (1200?), pero' turbo, da quello che so il metano si presta ai motori "turbati", qualcuno ne sa di piu'?

 

[francoz44]

ancora una cosa io sono a 58.000 km in 12 mesi col doblo' a metano (nessun problema) c'e' qualcun altro che ha piu' km di me per fare una specie di statistiche.
Ciao....