Nuovo Doblò: ordinato

[pecosbill76]

Ebbene si: solo un anno fa non l'avrei mai immaginato, ma...ho ordinato la mia prima Fiat

Doblò Emotion...ovviamente con l'unico motore della gamma in grado di dargli un po' di brio...

Ci vorranno un paio di mesetti, ma ho detto al venditore di prendersela comoda, perchè non ho fretta.

Staremo a vedere...

 

[MotoriFumanti]

Ottima scelta!
BRAVISSIMO! :thumbup:

 

[pecosbill76]

Ottima scelta!
BRAVISSIMO! :thumbup:

Lo spero...vedremo quando ci salterò sopra...

 

[MotoriFumanti]

A me piace molto e nonostante sia un "furgoncino" non lo sembra affatto.
Ha una bella linea. Non si può dire il contrario dei motori.

 

[MotoriFumanti]

Che versione è? 1.6 105cv gasolio?

 

[pecosbill76]

Che versione è? 1.6 105cv gasolio?

Noooooooooooo

...ho scritto " con l'unico motore della gamma in grado di dargli un po' di brio... "

 

[MotoriFumanti]

2.0 da 135cv?

 

[pecosbill76]

2.0 da 135cv?

Ovviamente !

Credo sia l'unico motore veramente adeguato al tipo di veicolo !

 

[MotoriFumanti]

Bè, per chi non gli interessa così tanto brio e lo usa come furgoncino per i campi può andare più che bene quello da 105cv.

 

[pecosbill76]

Bè, per chi non gli interessa così tanto brio e lo usa come furgoncino per i campi può andare più che bene quello da 105cv.

Si, ma chi acquista la versione omologata come autovettura, difficilmente lo userà per andare nei campi...

Inoltre è un veicolo da una tonnellata e mezza...

Avrei potuto valutare un 1600 un po' più "spremuto", ma su un veicolo del genere, forse è meglio il più "tranquillo" tra i 2000.

Non è comunque un motore "da corsa": turbina a geometria fissa e potenza massima a 3500 giri.
I dati di accelerazione e velocità massima, infatti, non sono eccezionali, anzi...
Sicuramente sarà un gran mulo con una bella spinta fin dal basso: coppia a 1500 giri...

 

[MotoriFumanti]

Non sono mezzi da competizione, ma le prestazioni sono più che soddisfacenti.
Sicuro che la turbina sia a geometria fissa? :shock:
Comunque da 0 a 100 in poco più di 11 secondi secondo me non è un dato da poco per un furgoncino. Basta avere l'accorgimento di tirargli un pò i collo.

 

[pecosbill76]

Non sono mezzi da competizione, ma le prestazioni sono più che soddisfacenti.
Sicuro che la turbina sia a geometria fissa? :shock:
Comunque da 0 a 100 in poco più di 11 secondi secondo me non è un dato da poco per un furgoncino. Basta avere l'accorgimento di tirargli un pò i collo.

Mi pare che abbia la turbina a geometria fissa, ma potrei sbagliarmi.

Secondo me è verosimile.

Quel motore, con una turbina a geometria variabile, sale fino ai canonici 4000 giri e 170 cv.

Se anche il 135 CV avesse la turbina a geometria variabile, che motivo ci sarebbe di "tagliarlo" a 3500 giri ?

Nessuno ha indicazioni più precise in merito ?

 

[MotoriFumanti]

Avevi ragione, ha la geometria fissa.
Ma 320Nm di coppia non sono per niente male! :shock:

"2.0 Multijet da 135 CV (Euro5)

Il 2.0 Multijet da 135 CV Euro5 costituisce la naturale evoluzione del collaudato 1.9 Multijet da 120 CV sia dal punto di vista delle prestazioni (potenza +12% e coppia +45% a 1.500 giri/min) sia in termini di riduzione delle emissioni inquinanti (rispetta i limiti della direttiva Euro 5). In particolare la coppia massima di 320 Nm è ?best in class? nella categoria. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in ottime prestazioni (velocità massima di 179 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi) a fronte di consumi ed emissioni di CO2 contenuti: 5,7 litri/100 km e 150 g/km nel ciclo combinato.
Il propulsore è stato oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. La sovralimentazione del 2.0 Multijet da 135 CV è stata realizzata con un turbocompressore a geometria fissa a controllo elettronico che contribuisce a migliorare l'erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione.
Inoltre, Il sistema di controllo delle emissioni prevede una valvola EGR ad attuazione elettrica gestita direttamente dal sistema controllo motore, uno scambiatore per il raffreddamento dei gas di scarico in ricircolo e lo stesso catalizzatore "close coupled" del 1.6. Infine, da sottolineare che il livello di affidabilità raggiunto sul 2.0 Multijet da 135 CV è frutto di numerosi e specifici test fatti sul motore e sui singoli componenti durante le varie fasi di sviluppo."


http://www.autopareri.com/forum/fiat/39698-fiat-dobl-topic-ufficiale.html

 

[pecosbill76]

Avevi ragione, ha la geometria fissa.
Ma 320Nm di coppia non sono per niente male! :shock:

"2.0 Multijet da 135 CV (Euro5)

Il 2.0 Multijet da 135 CV Euro5 costituisce la naturale evoluzione del collaudato 1.9 Multijet da 120 CV sia dal punto di vista delle prestazioni (potenza +12% e coppia +45% a 1.500 giri/min) sia in termini di riduzione delle emissioni inquinanti (rispetta i limiti della direttiva Euro 5). In particolare la coppia massima di 320 Nm è ?best in class? nella categoria. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in ottime prestazioni (velocità massima di 179 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi) a fronte di consumi ed emissioni di CO2 contenuti: 5,7 litri/100 km e 150 g/km nel ciclo combinato.
Il propulsore è stato oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. La sovralimentazione del 2.0 Multijet da 135 CV è stata realizzata con un turbocompressore a geometria fissa a controllo elettronico che contribuisce a migliorare l'erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione.
Inoltre, Il sistema di controllo delle emissioni prevede una valvola EGR ad attuazione elettrica gestita direttamente dal sistema controllo motore, uno scambiatore per il raffreddamento dei gas di scarico in ricircolo e lo stesso catalizzatore "close coupled" del 1.6. Infine, da sottolineare che il livello di affidabilità raggiunto sul 2.0 Multijet da 135 CV è frutto di numerosi e specifici test fatti sul motore e sui singoli componenti durante le varie fasi di sviluppo."


http://www.autopareri.com/forum/fiat/39698-fiat-dobl-topic-ufficiale.html

In byona sostanza ha la spinta in basso di un classico 150 o più cavalli 2000cc, senza averne l'allungo, che su un veicolo del genere, appunto, non serve...

 

[MotoriFumanti]

Allora mi rimangio quello che ho detto prima. Non serve tirargli il collo.