nuovo cds modifiche impianti frenanti

[blackshirt]

Entrano in vigore oggi i decreti n. 147 e n. 148 art. 75 del nuovo Codice della Strada, riguardanti i sistemi frenanti delle automobili e delle motociclette.
Questi due decreti in particolare, permetteranno di equipaggiare auto e moto con un nuovo sistema dischi freno senza passare dalla casa produttrice.

In sostanza da oggi sarà possibile applicare modifiche al sistema frenante senza dover prima passare dal nulla osta della casa madre. Dunque, tutti quei componenti che prima erano soggetti a richiesta ufficiale come pinze freni e adattatori, pastiglie, tubi di collegamento e sensori, da oggi potranno essere sostituiti tranquillamente con parti omologate e compatibili.
I produttori di componenti automobilistici e motociclistici dovranno, da par loro, fornire la documentazione necessaria al dipartimento dei trasporti, e da quel momento partiranno tutti i test necessari all?omologazione del prodotto.
Conclusi i test, il servizio tecnico del dipartimento si preoccuperà di dare comunicazione ufficiale alla direzione generale della Motorizzazione, che a sua volta emetterà il certificato di omologazione.
Chi acquista il ricambio si dovrà rivolgere ad un istallatore che rilascerà a montaggio completato, un documento di certificazione della qualità del lavoro.
Effettuati questi passaggi la Motorizzazione provvederà ad aggiornare il libretto delle vetture.

 

[|Mauro65|]

quindi in pratica sarà più facile potenziare l'impianto frenante?

 

[blackshirt]

quindi in pratica sarà più facile potenziare l'impianto frenante?

sulla carta si, vedremo in pratica...

 

[leolito]

Speriamo!
E ... finalmente uno buona notizia!!!

 

[99octane]

Sono certo che tutto cio' sara' implementato alla massima velocita'.
A... 150 all'ora!

Chi ha orecchie per intendere, intenda.

 

[MotoriFumanti]

Quindi le motociclette dovranno avere tutte l'ABS!
Altrimenti, già c'è il rischio che si bloccano ora, figuriamoci se vengono potenziati!

 

[-Exige-]

Quindi le motociclette dovranno avere tutte l'ABS!
Altrimenti, già c'è il rischio che si bloccano ora, figuriamoci se vengono potenziati!

La potenza dei freni non significa per forza bloccaggio!

 

[MotoriFumanti]

Quindi le motociclette dovranno avere tutte l'ABS!
Altrimenti, già c'è il rischio che si bloccano ora, figuriamoci se vengono potenziati!

La potenza dei freni non significa per forza bloccaggio!

Come no? :shock: :shock: :shock:
Se i freni sono più potenti non c'è più possibilità che le/la ruote/a si blocchi?
Se non è così vorrei approfondimenti.

 

[99octane]

Se li usi come un gorilla, si'.
Comunque, l'ABS sulla moto e' una cosa santa.
Peccato non sia cosi' facile da montare a posteriori.
Io lo volevo, ma quando ho preso la mia non c'era.
Comunque, l'ABS per la moto e' un po' piu' complicato che non un semplice antibloccaggio.
L'antibloccaggio da solo non e' necessariamente meglio della moto senza ABS, anzi!
Molto meglio bloccare le ruote e scivolare in un low-side, che non frenare senza bloccare, finire in uno stoppie ed essere catapultati via dalla sella.

Un ABS per moto deve essere associato alla frenata integrale e a un sistema anti-stoppie.

 

[MotoriFumanti]

Direi che la potenza dei freni si veda soppratutto nelle frenata di emergenza.
Nelle frenate normali direi che sia uguale per tutte.
Hai ragione, è ancora poco diffuso l'ABS nelle motociclette.

 

[Grattaballe]

Una legge che pare fatta ad hoc per quel marpion(n)e di Bombassei e per la sua mega-azienda, già leader del settore. Chissà quali vantaggi per l'utente.....già mediamente non è capace di frenare di suo (specialmente in moto..), mi immagino coi freni potenziati.

 

[piccolit]

Quindi le motociclette dovranno avere tutte l'ABS!
Altrimenti, già c'è il rischio che si bloccano ora, figuriamoci se vengono potenziati!

La potenza dei freni non significa per forza bloccaggio!

Come no? :shock: :shock: :shock:
Se i freni sono più potenti non c'è più possibilità che le/la ruote/a si blocchi?
Se non è così vorrei approfondimenti.

se uno è ritardato si, ma per come la vedo io, a quel punto se gli capita qualcosa se lo merita anche.
Chiaro che se premi con tutta la forza che hai in un millesimo di secondo la leva ti cappotti in avanti ...ma si presume che "i ditini" siano collegati al cervello no?

 

[99octane]

Una legge che pare fatta ad hoc per quel marpion(n)e di Bombassei e per la sua mega-azienda, già leader del settore. Chissà quali vantaggi per l'utente.....già mediamente non è capace di frenare di suo (specialmente in moto..), mi immagino coi freni potenziati.

Invece direi che e' un'ottima cosa, visto che ci sono moltissime auto (e parlo anche di marchi molto prestigiosi) che hanno freni con una resistenza al fading ridicola.

 

[Grattaballe]

Già, ma quella dipende poco dalla marca della pinza o dal diametro del disco. Se metti pastiglie di legno su dischi in inox, puoi avere quanti pistoncini ti pare, con quanta servoassistenza ti pare. La macchina non frena e basta.
Il fading nasce dall'incorretto accoppiamento tra i materiali (e quindi i coefficienti di attrito...) di disco e pastiglia. I diametri sono comunque in aumento da molti anni, quindi il dimensionamento non è -credo- più in discussione.
La Y10 frenava (10 anni dopo) in maniera pessima, con gli stessi dischi della 131 che frenava benissimo (10 anni prima), pur essendo ben più pesante.
Oggi comunque, una citycar ha dischi del 25% più grandi di entrambe.
Rimane il fatto che il costruttore del kit freni dovrà omologarlo per singolo modello e questo escluderà per scarsa convenienza i piccoli costruttori di buone cose, privilegiando le grosse realtà, magari già ben addentro al mondo dell'omologazione.
Ribadisco: se passa così com'è é solo un grosso favore a Brembo, che già naviga nell'oro e detta legge nel settore.

 

[arhat]

a perchè prima non si poteva :?:

@grattaballe: quoto al 100%