Nuovo 1.250 multijet 85cv? davvero più economo?

[quadamage76]

trollollerotrollolà!

 

[danilorse]

In città un 1.2 consuma di meno di un 1.9, ma in extraurbano, o collinare, l'uso che ne faccio io praticamente, ho notato che un motore più grosso consuma uguale, con la differenza che almeno se gli chiedi prestazioni, il motore c'è.
Un mio amico ha la GPunto 1.9 120cv e fa 17 esattamente come la mia zondella col 1.25 mjet 90cv sulla Ypsilon
Ma la nuova Punto nemmeno col 1.6 120cv la fanno più? Sarebbe una follia lasciare scoperta quella fascia di mercato, anche perche il motore pronto in casa ce l'hanno

passi l'ibiza 1.9 tdi ma che una passat 1.9 consumi come una y 1.3 mjet mi sembra difficile

non la fanno ma del resto dubito che se ne vendano tante.

il 1.3 mjet 95cv è più efficace del 90cv, più prestante e parco e su una segmento b va benissimo

ci mancherebbe che una passat da 1600kg consumi come una ypsilon da 1050kg, ho cercato di abbreviare, ma se avessi dovuto specificare avrei dovuto dire che in casa abbiamo una Passat SW TDI 130 con cambio Tiptronic rimappata con 340mila km, che fa di media 15 al litro su extraurbano e misto, una golf TDI 115 rimappata con 300mila km che fa da 15 a 17 al litro a seconda di chi la guida e un Ibiza TDI 101 con qualche lavoretto oltre la centralina con su 160cv e 220mila km che fa di media 15 al litro su collinare e poco extraurbano.
E con questo volevo dire che i 17 al litro con guida relax li fa benissimo anche una golf 1.9TDI e da una Ypsilon 1.250 che pesa molto meno e con un motore molto più piccolo e soprattutto molto meno prestazionale e con molta meno spinta ci aspettavamo qualcosa meglio degli stessi 17 al litro
La Punto con un 1.6 1209cv venderebbe su una clientela di giovani, che pero esistendo solo in versione 1.250 indirizza altrove la clientela di ragazzi sportivi in cerca di un diesel veloce

Su percorsi extraurbani con sali/scendi la maggior coppia permette di sfruttare al meglio i rapporti piu' lunghi e chi ha una guida accorta puo' ottenere medie interessanti sempre che non ci si lasci prendere la mano dalle maggiori prestazioni.
La situazione si ribalta completamente nei percorsi prettamente cittadini, dove la bassa cilindrata e' sempre un vantaggio in quanto necessita di minor carburante per tenere acceso il motore e la differenza di massa da i suoi vantaggi nelle accelerazioni.
Ovviamente la presenza dello start/stop puo' portare a miglioramenti teorici fino al 10%, ma solo nelle condizioni ottimali che a dire la verita' si verificano di rado considerando l'utilizzo medio che fa un privato dell'auto.

 

[crifa10]

trollollerotrollolà!

che c'entra tua madre?

 

[crifa10]

In città un 1.2 consuma di meno di un 1.9, ma in extraurbano, o collinare, l'uso che ne faccio io praticamente, ho notato che un motore più grosso consuma uguale, con la differenza che almeno se gli chiedi prestazioni, il motore c'è.
Un mio amico ha la GPunto 1.9 120cv e fa 17 esattamente come la mia zondella col 1.25 mjet 90cv sulla Ypsilon
Ma la nuova Punto nemmeno col 1.6 120cv la fanno più? Sarebbe una follia lasciare scoperta quella fascia di mercato, anche perche il motore pronto in casa ce l'hanno

passi l'ibiza 1.9 tdi ma che una passat 1.9 consumi come una y 1.3 mjet mi sembra difficile

non la fanno ma del resto dubito che se ne vendano tante.

il 1.3 mjet 95cv è più efficace del 90cv, più prestante e parco e su una segmento b va benissimo

ci mancherebbe che una passat da 1600kg consumi come una ypsilon da 1050kg, ho cercato di abbreviare, ma se avessi dovuto specificare avrei dovuto dire che in casa abbiamo una Passat SW TDI 130 con cambio Tiptronic rimappata con 340mila km, che fa di media 15 al litro su extraurbano e misto, una golf TDI 115 rimappata con 300mila km che fa da 15 a 17 al litro a seconda di chi la guida e un Ibiza TDI 101 con qualche lavoretto oltre la centralina con su 160cv e 220mila km che fa di media 15 al litro su collinare e poco extraurbano.
E con questo volevo dire che i 17 al litro con guida relax li fa benissimo anche una golf 1.9TDI e da una Ypsilon 1.250 che pesa molto meno e con un motore molto più piccolo e soprattutto molto meno prestazionale e con molta meno spinta ci aspettavamo qualcosa meglio degli stessi 17 al litro
La Punto con un 1.6 1209cv venderebbe su una clientela di giovani, che pero esistendo solo in versione 1.250 indirizza altrove la clientela di ragazzi sportivi in cerca di un diesel veloce

Su percorsi extraurbani con sali/scendi la maggior coppia permette di sfruttare al meglio i rapporti piu' lunghi e chi ha una guida accorta puo' ottenere medie interessanti sempre che non ci si lasci prendere la mano dalle maggiori prestazioni.
La situazione si ribalta completamente nei percorsi prettamente cittadini, dove la bassa cilindrata e' sempre un vantaggio in quanto necessita di minor carburante per tenere acceso il motore e la differenza di massa da i suoi vantaggi nelle accelerazioni.
Ovviamente la presenza dello start/stop puo' portare a miglioramenti teorici fino al 10%, ma solo nelle condizioni ottimali che a dire la verita' si verificano di rado considerando l'utilizzo medio che fa un privato dell'auto.

non facciamo uso urbano, ma sono consapevole di quanto dici che in quei casi è favorito il 1.250, ma solo in quei casi.
in extraurbano e collinare con guida molto relax fa 17.3, consumo verificato ogni volta perche gli faccio il pieno io dalla cisterna che uso per lavoro.
laddove in extraurbano e collinare con guida relax ma senza troppi patemi e troppe attenzioni col 1.9 iniettore pompa si fanno gli stessi 17 al litro, con una golf 4 da 1300kg.
E' vero quanto dici riguardo lo sforzo, che il 1.9 senza dover cambiare scorre via liscio a qualsiasi regime e se pigi l'acceleratore spinge di brutto (e in particolare il 115 che abbiamo noi che in se per se non è stato granche di motore ha pero il vantaggio di avere un gran tiro già a 1500giri ma oltre i 3000 è morto) mentre col mjet 90cv il picco di coppia lo si ha a 2300giri e sotto i 2000giri devi per forza scalare perche è molto vuoto in basso, il bello è che se devi allungare brilla bene fino a 4500giri, ma consuma come un 1.9, e non tira affatto come un 1.9

 

[quadamage76]

trollollerotrollolà!

che c'entra tua madre?

siamo alle offese sulle persone? Moderatore....!!!!

 

[crifa10]

trollollerotrollolà!

che c'entra tua madre?

siamo alle offese sulle persone? Moderatore....!!!!

Dai su non si puo manco parlare civilmente e obbiettivamente che si viene accusati troll!
E se uno ti risponde come ho fatto io poi ti lamenti? Pensavo che anche in questo caso andavi a piangere dalla mamma

 

[kanarino]

Avendo avuto il 1.3 mjt 90 cv sulla Grande Punto per 2 anni e mezzo posso dirti che quel motore consuma poco in extra-urbano...il tratto urbano non è il suo forte (infatti paradossalmente in città consuma meno il 1.3 mjt 75 cv).
Il 1.3 mjt II 85 cv non l'ho mai provato, non so dirti.

 

[crifa10]

Avendo avuto il 1.3 mjt 90 cv sulla Grande Punto per 2 anni e mezzo posso dirti che quel motore consuma poco in extra-urbano...il tratto urbano non è il suo forte (infatti paradossalmente in città consuma meno il 1.3 mjt 75 cv).
Il 1.3 mjt II 85 cv non l'ho mai provato, non so dirti.

Appena possibile, credo verso primavera lo farò mappare perche in basso non va, il picco di coppia ce l'ha a 2300giri, in alto brilla ma vorrei renderlo un po più guidabile anche in basso.
Non facciamo un uso urbano
Tu dici che il 75cv in extraurbano consuma come il 90cv? Secondo me il 69cv consuma molto meno di tutti anche in extraurbano

 

[kanarino]

Appena possibile, credo verso primavera lo farò mappare perche in basso non va, il picco di coppia ce l'ha a 2300giri, in alto brilla ma vorrei renderlo un po più guidabile anche in basso.
Non facciamo un uso urbano
Tu dici che il 75cv in extraurbano consuma come il 90cv? Secondo me il 69cv consuma molto meno di tutti anche in extraurbano

No forse mi sono spiegato male:

il 1.3 mjt 75 cv in urbano consuma meno del 90 cv
il 1.3 mjt 90 cv in extra-urbano consuma meno del 75 cv (grazie anche alla sesta marcia)
il 1.3 mjt 69 cv (che ho avuto sulla Punto III serie) in urbano consuma un pelino meno del 75 cv ed in extra-urbano consuma quasi come il 90 cv.

 

[Maurizio XP]

In città un 1.2 consuma di meno di un 1.9, ma in extraurbano, o collinare, l'uso che ne faccio io praticamente, ho notato che un motore più grosso consuma uguale, con la differenza che almeno se gli chiedi prestazioni, il motore c'è.
Un mio amico ha la GPunto 1.9 120cv e fa 17 esattamente come la mia zondella col 1.25 mjet 90cv sulla Ypsilon
Ma la nuova Punto nemmeno col 1.6 120cv la fanno più? Sarebbe una follia lasciare scoperta quella fascia di mercato, anche perche il motore pronto in casa ce l'hanno

passi l'ibiza 1.9 tdi ma che una passat 1.9 consumi come una y 1.3 mjet mi sembra difficile

non la fanno ma del resto dubito che se ne vendano tante.

il 1.3 mjet 95cv è più efficace del 90cv, più prestante e parco e su una segmento b va benissimo

ci mancherebbe che una passat da 1600kg consumi come una ypsilon da 1050kg, ho cercato di abbreviare, ma se avessi dovuto specificare avrei dovuto dire che in casa abbiamo una Passat SW TDI 130 con cambio Tiptronic rimappata con 340mila km, che fa di media 15 al litro su extraurbano e misto, una golf TDI 115 rimappata con 300mila km che fa da 15 a 17 al litro a seconda di chi la guida e un Ibiza TDI 101 con qualche lavoretto oltre la centralina con su 160cv e 220mila km che fa di media 15 al litro su collinare e poco extraurbano.
E con questo volevo dire che i 17 al litro con guida relax li fa benissimo anche una golf 1.9TDI e da una Ypsilon 1.250 che pesa molto meno e con un motore molto più piccolo e soprattutto molto meno prestazionale e con molta meno spinta ci aspettavamo qualcosa meglio degli stessi 17 al litro
La Punto con un 1.6 1209cv venderebbe su una clientela di giovani, che pero esistendo solo in versione 1.250 indirizza altrove la clientela di ragazzi sportivi in cerca di un diesel veloce

c'è la mito col 1.6 mjet 120cv.

sulle percorrenze che dichiari... mah.. poi lavoretto qui lavoretto lì... doppio mah... ovviamente addio euro 3... stai confrontando con un 1250 euro 4...

 

[crifa10]

sulle percorrenze che dichiari... mah.. poi lavoretto qui lavoretto lì... doppio mah... ovviamente addio euro 3... stai confrontando con un 1250 euro 4...

Mah cosa? Cosa mah? Mah tempo sprecato, quello che io ci spreco a spiegarti

 

[ucre]

sulle percorrenze che dichiari... mah.. poi lavoretto qui lavoretto lì... doppio mah... ovviamente addio euro 3... stai confrontando con un 1250 euro 4...

Mah cosa? Cosa mah? Mah tempo sprecato, quello che io ci spreco a spiegarti

prova ad escludere la egr e mappare la ypslon. se è la versione che penso io, con queste piccolezze passi di slancio i 20 al litro e avrai un netto miglioramento delle prestazioni. molti utenti di un altro forum sulla grande punto lo hanno fatto con successo

 

[crifa10]

prova ad escludere la egr e mappare la ypslon. se è la versione che penso io, con queste piccolezze passi di slancio i 20 al litro e avrai un netto miglioramento delle prestazioni. molti utenti di un altro forum sulla grande punto lo hanno fatto con successo

Lo so lo so, il miglioramento si avverte e anche parecchio con la mappa, anche se su un 1.2 ci sta meno margine di incremento che su un 1.9, per sua natura.
Dai 17 ci conterei di passare ai 19, oltre non mi illuderei

 

[ucre]

non so quanto possa esser vero, ma un utente di un altro forum da una grande punto 75 cv escludendo l'egr e una mappa x è passsato da 17.5 a 20-25. non so quanto sia affidabile il dato e se si è confuso a scirvere, ma disse che faceva i 25 in autostrada ... se è il modello con il vecchio sistema di dpf ti conviene mappare

 

[crifa10]

non so quanto possa esser vero, ma un utente di un altro forum da una grande punto 75 cv escludendo l'egr e una mappa x è passsato da 17.5 a 20-25. non so quanto sia affidabile il dato e se si è confuso a scirvere, ma disse che faceva i 25 in autostrada ... se è il modello con il vecchio sistema di dpf ti conviene mappare

è un 2007 pre-dpf e per fortuna che è un pre-dpf
rimappare conviene SEMPRE E COMUNQUE
Che ci sia un miglioramento nell'ordine dei 2km/l ci sta e ci credo, di 7 al litro no.
Comunque io stesso con l'Ibiza che ho tutt'ora, motore di base 1.9TDI 100 pde mentre tutti i comuni mortali facevano sui 17-20 io facevo 13.5 perche per i miei gusti non camminava, i cv non mi bastavano e stavo sempre li a tirar le marce e a spremere, spesso spesso sempre tutto giu e facevo 13.5.
poi rimappata e solo con la mappa arrivavo a 20 al litro! incredibile miglioramento, naturalmente anche l'uso era cambiato radicalmente perche non tiravo più a 4000giri ma viaggiavo con un filo di gas intorno ai 2000-2500giri, ma di li a poco la smania dei cv si è fatta sentire e allora il via ai componenti maggiorati: turbo, iniettori, collettori aspirazione, intercoler frontale, centralina, ecc... e grazie a quello partendo da 100cv sono arrivato a 160cv con medie di 15 al litro su collinare e extraurbano senza troppe attenzioni, e con questa resa qua, questo è uno 0-190:

http://www.youtube.com/watch?v=dENemEtTTlQ